沈海寅：汽車行業(yè)處于“亂世出英雄”的時(shí)代

5月25日，2017中國汽車創(chuàng)業(yè)投資峰會(huì)暨中國（四川）新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資合作大會(huì)方案在成都舉行。本次大會(huì)以創(chuàng)未來。新勢力為主題，立足汽車產(chǎn)業(yè)變革帶來的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展新機(jī)遇，重點(diǎn)突出汽車整車、零配件、新能源汽車等企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。會(huì)上，來自四川省政府領(lǐng)導(dǎo)、傳統(tǒng)車企和新能源車企領(lǐng)導(dǎo)高屋建瓴地建言獻(xiàn)策，共同促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。以下為智車優(yōu)行創(chuàng)始人沈海寅和主持人賈可在圓桌互動(dòng)環(huán)節(jié)演講實(shí)錄：

賈可：今天大會(huì)的主論題是“新能源 新勢力”，咱們這個(gè)叫“擇機(jī)而動(dòng)，攜手共贏”。新能源，剛才諸位嘉賓都提到了，不光是新能源，而且有電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，汽車“四化”。新能源汽車這一塊談得最多，最熱烈，這是一個(gè)大線索、大主題。早幾年，像很多新能源的造車新勢力出來以后，大家可能還覺得是忽悠，包括沈總、金總。但是這兩年，實(shí)際上已經(jīng)覺得真的是新勢力了，大家對這個(gè)事的態(tài)度，外界的輿論反應(yīng)都已經(jīng)是比較正面了。在這樣一個(gè)大背景下，我們來談“新能源 新勢力”。但是每個(gè)人在開始講的時(shí)候可能都會(huì)做一些廣告，但是廣告時(shí)間不能太長，一分鐘。完了以后我就希望你們來點(diǎn)干貨：一個(gè)，你對當(dāng)下新能源汽車的發(fā)展?fàn)顩r，或者你自己公司的發(fā)展?fàn)顩r，你覺得現(xiàn)在最困難或者最困惑的是什么？

沈海寅：就不打廣告了，我們的公司叫智車優(yōu)行，但是我們車的品牌叫奇點(diǎn)汽車，在今年4月份已經(jīng)發(fā)布了量產(chǎn)版的汽車，在明年我們會(huì)量產(chǎn)。為什么當(dāng)初會(huì)進(jìn)入汽車行業(yè)，因?yàn)槲覀冇X得現(xiàn)在汽車行業(yè)處于一個(gè)“亂世出英雄”的一個(gè)時(shí)代，為什么叫亂世呢？大家可以想一想，在汽車整個(gè)流程當(dāng)中，比如說產(chǎn)品的定義，到設(shè)計(jì)研發(fā)，到制造，到銷售，到售后服務(wù)，其實(shí)都在發(fā)生變化，每個(gè)環(huán)節(jié)都在發(fā)生巨變。你的產(chǎn)品，從技術(shù)核心來講，原來是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，到現(xiàn)在已經(jīng)成為了電機(jī)加電池，設(shè)計(jì)各方面都簡約化，這已經(jīng)得到了大家的公認(rèn)。從制造來講，大家都覺得必須要有大的工廠，但是現(xiàn)在也采用一種代工的方式，制造合作的方式去做。同時(shí)新能源車對你的輕量化又帶來很多高的要求，包括碳纖維的應(yīng)用。同時(shí)銷售也在發(fā)生變化，原來4S店的模式在今天這個(gè)時(shí)間點(diǎn)可能產(chǎn)生了一個(gè)變革。所以所有的環(huán)節(jié)在發(fā)生變化的時(shí)間點(diǎn)，我覺得就給新入者，或者新勢力帶兩了一個(gè)特別大的機(jī)會(huì)。因?yàn)樵瓉淼囊恍┢髽I(yè)可能還是根據(jù)這個(gè)慣性，你這個(gè)慣性不可能一下停下來，而且體量越大慣性越大。沿著這個(gè)原來的軌道順著這個(gè)慣性再去飛奔的時(shí)候，我們想我們是不是可以另辟蹊徑，從一個(gè)新的角度切入到這個(gè)行業(yè)。

所以我覺得今天正好是歷史給予我們的一個(gè)特別大的時(shí)間點(diǎn)，這個(gè)也是奇點(diǎn)汽車應(yīng)運(yùn)而生的一個(gè)機(jī)會(huì)吧。

回到這個(gè)問題，在過去碰到哪些困難，困難有兩點(diǎn)：一點(diǎn)，跟過去新的造車企業(yè)進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)當(dāng)中碰到的問題是一樣的，也就說你的供應(yīng)鏈如何去解決？你的制造，你的質(zhì)量各方面如何解決。但是我覺得現(xiàn)在從各個(gè)供應(yīng)商、供應(yīng)鏈的合作伙伴對于新的造車企業(yè)，相對來講寬容度和認(rèn)可度也越來越高了。每年是日益上升的，所以我對這點(diǎn)還是抱著非常樂觀的態(tài)度。從另外一個(gè)困惑來講，其實(shí)我覺得跟在座各位也都是一樣的，也就是如何去把握用戶對于汽車的新認(rèn)知。以前汽車就是A點(diǎn)到B點(diǎn)的交通工具，但是在未來，用戶到底對汽車有哪些新的一些需求？對于這些需求，我覺得誰能夠更精準(zhǔn)地去把握，誰能夠更前瞻性地去看到這樣的需求，并引導(dǎo)激發(fā)出這樣的需求，我覺得這電氣石是很關(guān)鍵的。我覺得在這點(diǎn)上，奇點(diǎn)汽車也在做很多新的嘗試，也希望未來能夠讓大家早點(diǎn)看到新的嘗試所產(chǎn)生的結(jié)果。謝謝大家！

賈可：今天論壇剛開始的時(shí)候魏杰教授講到了八大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，當(dāng)然新能源汽車作為中間的一個(gè)，也是受其他三大新興產(chǎn)業(yè)的影響，但是我感覺這八大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)中汽車我覺得可能是一個(gè)核心了，因?yàn)樗衅渌?，除了生物工程之類跟它沒關(guān)系，我覺得其他都跟汽車有關(guān)系。所以最近國家三個(gè)部委說了，對汽車的定義是一個(gè)大型的移動(dòng)的智能終端，是一個(gè)儲(chǔ)能的單元，是一個(gè)數(shù)字的空間，所以對汽車的空間是很具有前瞻性和未來性的，這里面的空間也特別大。實(shí)際上像奇點(diǎn)汽車，它是新能源汽車，但是它的特色可能要從智能化這個(gè)角度來著手。因?yàn)榻裉爝@個(gè)大會(huì)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資合作大會(huì)，主辦方開這樣大會(huì)的目的也是加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的交流，看能不能有很多投資的機(jī)會(huì)。沈總，像您這樣一個(gè)造車的新勢力。像在成都這個(gè)地方，你覺得在這里有什么樣的合作機(jī)會(huì)，是找到了你的配套，或者說是想在充電上進(jìn)行合作，有沒有這樣的可能性？

沈海寅：我覺得汽車現(xiàn)在成為一個(gè)，把很多的新產(chǎn)業(yè)聚在一塊兒的核心點(diǎn)。其實(shí)汽車產(chǎn)業(yè)本身對上下游的要求也非常高，我覺得配套是一個(gè)方面，包括我們未來是否能夠在成都落地。因?yàn)榇蠹叶贾?，制造業(yè)當(dāng)中可能不同的車型需要不同的基地，然后不同的市場可能也需要不同的基地，所以你基地的布局可能不是在一個(gè)點(diǎn)上去布局，可以分多點(diǎn)布局，我覺得這也是一個(gè)特別大的可以協(xié)作的方面。

另外一個(gè)方面，其實(shí)我們也在一些新的，像零部件，尤其是針對未來的汽車零部件，上面也有很多的，包括跟國際公司的合作，甚至我們也在投資一些國際的企業(yè)，可能也是一些創(chuàng)業(yè)企業(yè)。像這些新技術(shù)能不能在成都落地，我覺得也是有可能的。

從第四個(gè)角度來講，因?yàn)槲覀冊?a href="http://m.ygpos.cn/%E4%BA%BA%E5%B7%A5%E6%99%BA%E8%83%BD_1.html" target="_blank" class="keylink">人工智能方面其實(shí)還是做了非常多投入。成都我覺得也是一個(gè)大學(xué)、高校、研究機(jī)構(gòu)非常多，人才非常聚集的一個(gè)地方。我覺得我們未來也很有可能會(huì)在成都落地跟人工智能和跟自動(dòng)駕駛相關(guān)的一些產(chǎn)業(yè)，我覺得主要是在這幾個(gè)方面吧。

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