廖雄輝：成敗半數(shù)在天命，半數(shù)在人力

新浪汽車訊 2017（第八屆）全球汽車論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來國際會議中心舉辦，本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級”為主題，全球汽車業(yè)主要廠商，政策制定者、監(jiān)管者、各個(gè)領(lǐng)域的代表、專家們共聚一堂，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，力圖引發(fā)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會。以下為漢騰汽車有限公司副總裁兼銷售公司總經(jīng)理廖雄輝的講話實(shí)錄：

感謝主辦方能夠提供這么一個(gè)機(jī)會，感謝各位媒體朋友能夠參加這次論壇。我是來自于漢騰汽車，我是漢騰汽車的副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理。

漢騰汽車可能在座很多朋友還不太熟悉，去年5月份品牌發(fā)布，去年9月份在重慶發(fā)布了第一款新車。我本人在汽車行業(yè)，應(yīng)該說是時(shí)間非常長的負(fù)責(zé)營銷的。我曾經(jīng)在數(shù)個(gè)汽車主機(jī)廠都是負(fù)責(zé)自主品牌的銷售。我可以說是親身目睹了中國汽車自主品牌的發(fā)展歷程。

十多年來，我感覺有翻天覆地的變化。首先變化一，在十多年前，我做營銷的時(shí)候，只要采取一個(gè)動作，就能夠讓天下都知道。但是現(xiàn)在你做很多東西消費(fèi)者不清楚，現(xiàn)在信息的碎片化，產(chǎn)品的多樣化，競爭對手的增多，使得信息被分割。

第二個(gè)就是現(xiàn)在目前的競爭，不像十多年前，你可以走低質(zhì)低價(jià)，質(zhì)量差一點(diǎn)，價(jià)格低一點(diǎn)，消費(fèi)者就能夠買賬。但是現(xiàn)在你低質(zhì)低價(jià)沒有人認(rèn)，低質(zhì)高價(jià)就更沒有人認(rèn)。你現(xiàn)在單純走高質(zhì)低價(jià)，消費(fèi)者也不一定認(rèn)。所以說性價(jià)比現(xiàn)在所占的比重越來越低。

第三個(gè)變化就是消費(fèi)者現(xiàn)在目前越發(fā)成熟，需求更加多樣?，F(xiàn)在汽車已不是以前單純的一個(gè)代步工具，它現(xiàn)在可以成為一個(gè)終端的移動工具，集生活、娛樂于一體。

第四點(diǎn)，消費(fèi)者現(xiàn)在對更新?lián)Q代的要求更快，以前可能一部車能開個(gè)五年、八年，現(xiàn)在可能兩年、三年就開始變了。

第五點(diǎn)，從競爭對手來說，競爭對手現(xiàn)在越來越多也越來越強(qiáng)大，經(jīng)過這么多發(fā)展以后大家都形成了自己的體系。

今天做漢騰感覺比十多年前做自主品牌更難了。在競爭不斷變化，消費(fèi)者不斷變化的情況之下，實(shí)際上主機(jī)廠應(yīng)該要做，你說戰(zhàn)略上的選擇，理性判斷無外乎是三種選擇：第一是你走低成本；第二，你走差異化；第三，你是聚焦。

漢騰走的路是差異化，我們并不是走低質(zhì)低價(jià)，也是順應(yīng)了今天這個(gè)時(shí)代的發(fā)展，市場的發(fā)展?？v觀近三年來，突然從市場上殺出的黑馬都有一個(gè)共同特點(diǎn)，他們找到了一個(gè)快速增長的細(xì)分市場。比方說重慶的一家企業(yè)，近幾年發(fā)展，經(jīng)過兩三年發(fā)展，年銷量馬上能夠突破30萬。比方說像漢騰這樣的，我們當(dāng)時(shí)走的也是走的大中型的SUV，在其他主機(jī)廠還沒有顧及到的細(xì)分市場，就抓到了一個(gè)相對藍(lán)海的市場，迅速崛起。如果按照以前通行的打法，是非常難以取得成功。

我本人原來十幾年前，當(dāng)時(shí)在一個(gè)汽車主機(jī)廠，當(dāng)時(shí)車造的質(zhì)量非常之差，但是經(jīng)過十幾年的發(fā)展，產(chǎn)品得到了非常大的飛躍。最近大家也看得到，它是自主品牌里面增長最為迅猛的。

漢騰一開始就有幾個(gè)戰(zhàn)略上的思考：第一個(gè)就是高起點(diǎn)入門，我們車做，首先就比別的一般的企業(yè)做的產(chǎn)品工藝更為精良，產(chǎn)品的穩(wěn)定性要比原來的自主品牌做得更好。第二個(gè)就是全球化整合，資源整合，包括我們的底盤是通過英國的米拉進(jìn)行調(diào)校的，包括我們未來發(fā)動機(jī)也會跟德國的馬勒進(jìn)行合作等等的一些做法，還有我們的雙輪驅(qū)動，現(xiàn)在是國內(nèi)國外兩個(gè)市場齊頭并進(jìn)。國外市場在今年年底還有明年年初，都會有車銷往國外。另外就是傳統(tǒng)車與新能源車互相驅(qū)動。這樣就為漢騰提供了一個(gè)辦理，但是汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)大的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈之長之寬是別的產(chǎn)品無法匹敵的。

若干年前，我看到一位學(xué)者，肖先生，他說中國人為什么組織不起來？中國的文化對這種大型的產(chǎn)業(yè)的組織提供了很大的難度。汽車反而對你企業(yè)的組織能力要求非常高的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。在這個(gè)過程中間，企業(yè)內(nèi)部文化的融合是一個(gè)很大的課題，包括你資源的整合也是一個(gè)非常大的課題。

中國的汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在目前跟國外品牌來比，我個(gè)人認(rèn)為有兩個(gè)差距：第一個(gè)是產(chǎn)品研發(fā)能力；第二個(gè)是品牌塑造能力。實(shí)際上現(xiàn)在中國的產(chǎn)品研發(fā)，有很多關(guān)鍵性的東西還沒有掌握。品牌塑造在很大程度上大家談的更多的是速而不是道，中國在銷售的速的層面的應(yīng)用，我相信在汽車行業(yè)里面中國是走在前面的，但是在道的方面，戰(zhàn)略上的東西，中國還是比較落后，不如發(fā)展了幾十年的汽車工業(yè)強(qiáng)國，他們的企業(yè)非常堅(jiān)定，他們有更通盤的考慮，看得更遠(yuǎn)，更全局。中國自主品牌在這方面需要向先進(jìn)的國家，先進(jìn)的企業(yè)學(xué)習(xí)。

在營銷方面，我們更多的是談銷售。實(shí)際上營銷應(yīng)該是圍繞著產(chǎn)品，圍繞著提供著下意識的物化的產(chǎn)品。一個(gè)企業(yè)銷售僅僅只是營銷中間的某一個(gè)環(huán)節(jié)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)從用戶的需求開始，然后到最后回到市場，來服務(wù)用戶。銷售做了這么多年，我自己有一個(gè)體會，成的時(shí)候確實(shí)有很多因素不是你所能把控的，推著你往上走。但是不好的時(shí)候，實(shí)際有很多因素也不是你銷售的人能夠把握得了的。中國有一句固化叫做“謀事在人，成事在天”。就像剛剛主持人講的，做營銷的真的不是人干的。但是我覺得要有一種豁達(dá)的心態(tài)，成與敗，半數(shù)在天命，半數(shù)在人力。盡力而為把中國的自主品牌做好，謝謝大家！

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。