印度市場水深or水淺？各大車企放手一搏

據(jù)外媒報(bào)道，因利潤下滑，通用此前曾表示將停止在印度出售汽車，但對于印度市場的悲觀是通用自身戰(zhàn)略失誤所造成的。

全球大多數(shù)車企，包括現(xiàn)代、鈴木、本田、豐田等在對印度市場的掌握以及對消費(fèi)者需求的分析上都有較好表現(xiàn)。福特汽車在印度所占的市場份額幾乎為通用兩倍，而FCA旗下的Jeep在印度市場的表現(xiàn)也較為搶眼。

IHS Markit南亞汽車銷售預(yù)測經(jīng)理Puneet Gupta在郵件中表示：“通用在對于印度消費(fèi)者對于雪佛蘭期望的解讀上出現(xiàn)了偏差，尤其是在過去的五年間。”

通用高調(diào)退出

通用最近幾輪在印度的投資都較為失敗，旗下兩個快速增長的模塊，包括緊湊型轎車和緊湊型SUV等，都未在印度投產(chǎn)。Gupta說到：“印度是一個具有挑戰(zhàn)的市場，經(jīng)濟(jì)的規(guī)模是獲取利潤的重要因素，現(xiàn)代等車企進(jìn)入印度市場已經(jīng)20年之久，因其將印度定位為全球出口中心，在此也獲得了較高利潤?！?/p>

通用此前曾表示將繼續(xù)利用印度的一家工廠生產(chǎn)的汽車向拉丁美洲出口。通用全球營銷主席Stefan Jacoby上月在發(fā)言中表示：“過去幾年，通用在印度的出口量增長了三倍，而這也值得我們繼續(xù)保持，但不斷增長的投資并不會使通用在印度實(shí)現(xiàn)銷量和利潤的較大增長?！?/p>

按照IHS的預(yù)測，通用有望在明年成為印度第四大車企，但近來的經(jīng)營情況卻每況愈下。通用在印度的市場份額從2011年的4%一直降低到不足1%。2015年，通用宣布在此投資10億美元來緩解下滑的利潤，但因忽視了世界其他上升市場，得不償失，最終通用還是選擇退出這一市場。

日韓本車企獲利頗豐

通用退出印度與日本車企在此的強(qiáng)勢發(fā)展形成了鮮明的對比。

鈴木憑借與當(dāng)?shù)氐默旚數(shù)伲∕aruti）進(jìn)行合作，二十年前曾處于全球領(lǐng)先水平，而現(xiàn)在瑪魯?shù)兮從疽惨琅f是印度最大的車企，隨著產(chǎn)品線和銷售市場的擴(kuò)大，鈴木全球銷量約一半是來自印度市場。

日本其他的汽車品牌也緊隨其后。日產(chǎn)旗下大產(chǎn)品牌（Datsun）將在印度推出幾款新車。本田及豐田等也將大量的研發(fā)投入集中在印度市場，并將在此生產(chǎn)低成本的汽車，即本田Brio和豐田Etios。

豐田計(jì)劃與鈴木組隊(duì)對抗大眾與塔塔聯(lián)盟。大眾3月份與塔塔簽署合作協(xié)議尋求長期發(fā)展，而鈴木此前嘗試與塔塔建立合作也宣告失敗。

現(xiàn)代在印度市場的銷量已經(jīng)連續(xù)3年保持增長，現(xiàn)代于2014年超過塔塔，成為印度第二大車企，主要是因現(xiàn)代迅速擴(kuò)大在印度的生產(chǎn)線，但現(xiàn)代的銷量仍不及鈴木一半。2月份，現(xiàn)代表示將在印度推出至少10款新車，其中有3輛是現(xiàn)代還未完成生產(chǎn)的。

印度并不是一個具有高額利潤的市場，在此出售的汽車價(jià)格大多較為便宜，但因市場大、增長迅速等特點(diǎn)吸引了眾多車企。此外，豪華車品牌在印度較為富有地區(qū)的銷量也在進(jìn)一步增長。3月份，豐田旗下豪華車品牌雷克薩斯在印度上升，并稱兼在此推出LS旗艦版轎車和兩款混合動力車型。

前3個月，印度輕型車的銷量攀升了10%至102萬輛。預(yù)計(jì)，印度輕型車銷量到2017年有望實(shí)現(xiàn)8%的增長，銷量有望達(dá)到361萬輛。

雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟：舉步維艱的市場環(huán)境

雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟在印度的表現(xiàn)依舊處于上升趨勢，三菱于去年開始加入這一聯(lián)盟，同時也希望借助印度市場來實(shí)現(xiàn)銷量的回升。

對于聯(lián)盟在印度的發(fā)展來說，在金奈附近的生產(chǎn)工廠尤為關(guān)鍵，該工廠生產(chǎn)的汽車主要面向印度當(dāng)?shù)丶叭蚣s100多個國家。2010年，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟在該工廠投資了7億美元，而在2013年有增加了3.2億美元的投資成本，促使年產(chǎn)能到達(dá)48萬輛。去年，金奈工廠開始生產(chǎn)大產(chǎn)（Datsun）Redi-Go跨界車。

好景不長，雷諾日產(chǎn)在印度的發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)也在加劇。去年年底，庫存的增加迫使聯(lián)盟不得不到削減一輪生產(chǎn)班次，而最近，金奈工廠又卷入了公共沖突，印度稅務(wù)局要求該工廠償還此前收到的補(bǔ)償金。

雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟主席戈恩則反復(fù)強(qiáng)調(diào)要堅(jiān)持在印度發(fā)展，并表示印度市場需要特殊的產(chǎn)品解決方案。戈恩3月份在接受采訪時表示：“因?yàn)橛《认M(fèi)者對汽車的喜好與眾不同，外資車企在印度的發(fā)展相對也較為艱難。短時間內(nèi)獲取收益恐難實(shí)現(xiàn)，所有人都認(rèn)為印度未來將會成為全球第三大車企，這就像是中國一樣，印度也會走中國走過的路?！?/p>

福特繼續(xù)投資

福特在印度的銷量對比過去十年實(shí)現(xiàn)了翻倍的增長，但在去年的年報(bào)當(dāng)中，福特依舊稱印度是一個相當(dāng)具有挑戰(zhàn)的市場。福特發(fā)言人Kapil Sharma表示，福特將繼續(xù)評估其在印度市場的運(yùn)營，以期在長遠(yuǎn)的未來實(shí)現(xiàn)利潤的增長。他說到：“印度市場對于福特的發(fā)展來說依舊至關(guān)重要，然而在當(dāng)?shù)氐氖袌霰憩F(xiàn)和收入情況還未達(dá)到我們的預(yù)期。”

福特在印度的發(fā)展計(jì)劃當(dāng)中包括增加出口在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的汽車。去年，出口量增長了53%至to 151，638，而加上在當(dāng)?shù)氐匿N量共計(jì)達(dá)到238，098輛，對比2015增長了35%。

鑒于明年初在印度生產(chǎn)的翼搏微型跨界車將開始出售，福特未來幾年在印度的出口量將進(jìn)一步增加。翼搏也將成為福特在印度生產(chǎn)出口向美國的車型。

福特2011年在印度的市場份額達(dá)到今年來最高值，但還是低于通用，而去年，福特在印度的市場份額則下滑到了2.4%。

同時，福特計(jì)劃將在金奈投資1.95億 美元打造一個全球技術(shù)和商務(wù)中心，該中心計(jì)劃在2019年開始運(yùn)營，主要為印度及全球市場提供產(chǎn)品的研發(fā)、移動性和商務(wù)服務(wù)。

Jeep 加入混戰(zhàn)

在耽擱數(shù)年之后，F(xiàn)CA于去年開始進(jìn)軍印度市場，并以3倍的價(jià)格向印度出口由美國生產(chǎn)的Jeep 大切諾基和牧馬人。Jeep在印度市場推出的兩款車型比較具有代表性，希望借此在印度的豪華車市場與奔馳、奧迪及路虎等品牌相互競爭。

今年，Jeep將在普鈉與塔塔合建的Ranjangaon新工廠生產(chǎn)小型低成本的SUV，即重新設(shè)計(jì)的指南者和自由俠，并主要供出口需要。

印度和中國對于FCA實(shí)現(xiàn)Jeep的全球化發(fā)展來說至關(guān)重要，按照FCA的五年計(jì)劃（將于2018年結(jié)束），Jeep的全球銷量將達(dá)到200萬輛。FCA預(yù)計(jì)到2018年底，將在印度生產(chǎn)50萬輛Jeep。

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