阿里云參與制定國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)地方標(biāo)準(zhǔn)，加速車路協(xié)同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程

5月17日，記者獲悉，德清縣大數(shù)據(jù)發(fā)展管理局聯(lián)合阿里云等共同制定的地方標(biāo)準(zhǔn)《面向自動(dòng)駕駛的路側(cè)采集交通數(shù)據(jù)脫敏技術(shù)要求》于日前正式實(shí)施，這是首個(gè)在國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)實(shí)施的自動(dòng)駕駛路側(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，未來將指導(dǎo)該地區(qū)路側(cè)數(shù)據(jù)采集和使用的規(guī)范化，同時(shí)加速車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。

截至目前，工信部共批復(fù)7個(gè)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的建設(shè)，以推動(dòng)車自動(dòng)駕駛、智能交通、智慧城市的發(fā)展。盡管各地區(qū)在車路云一體化的頂層架構(gòu)設(shè)計(jì)、C-V2X四跨、示范應(yīng)用等方面取得了一系列進(jìn)展，但業(yè)界一直未形成一套路側(cè)數(shù)據(jù)采集和使用的標(biāo)準(zhǔn)體系，這極大地制約了車路協(xié)同行業(yè)的發(fā)展。

此次，浙江（德清）國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)率先發(fā)布并實(shí)施的DJG 330521/T 88-2023《面向自動(dòng)駕駛的路側(cè)采集交通數(shù)據(jù)脫敏技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)，可為路側(cè)數(shù)據(jù)使用流程、路側(cè)數(shù)據(jù)種類、路側(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等提供標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，例如，該標(biāo)準(zhǔn)指出在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)之前，需對(duì)路側(cè)攝像、雷達(dá)等設(shè)備采集的數(shù)據(jù)源進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，以保障數(shù)據(jù)的規(guī)范化使用。

阿里云智能集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)副總裁朱紅儒表示,“車路協(xié)同領(lǐng)域的發(fā)展不僅僅依賴技術(shù)的成熟，還需要完善的標(biāo)準(zhǔn)體系來保證車、路、云平臺(tái)間的互通、規(guī)范數(shù)據(jù)的使用，進(jìn)而保護(hù)個(gè)人隱私、規(guī)定產(chǎn)業(yè)鏈各方的權(quán)責(zé)劃分等，后續(xù)我們將持續(xù)參與系列標(biāo)準(zhǔn)的制定。”

阿里云智能集團(tuán)交通物流行業(yè)線總經(jīng)理張磊表示，“車路協(xié)同數(shù)據(jù)的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)的規(guī)范化已是大勢(shì)所趨，阿里云將依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)與德清共創(chuàng)行業(yè)首個(gè)車路協(xié)同云服務(wù)技術(shù)、產(chǎn)品體系，同時(shí)圍繞車、路、云跨域連接深耕數(shù)字交通技術(shù)體系，讓車路協(xié)同技術(shù)真正被老百姓用起來?！?/p>

過去幾年，阿里云已在車路協(xié)同領(lǐng)域展開了一系列創(chuàng)新性探索和實(shí)踐。2022年9月，阿里云與浙江德清、毫末智行發(fā)布中國(guó)首個(gè)基于車路協(xié)同云服務(wù)的大規(guī)模自動(dòng)駕駛場(chǎng)景庫；2023年2月，阿里云聯(lián)合高德和蜀道集團(tuán)發(fā)布國(guó)內(nèi)首個(gè)車路協(xié)同高精度導(dǎo)航。

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