過去的一年，各方勢力相繼入局，整個出行行業(yè)充滿了競爭與挑戰(zhàn)。一場突如其來的新冠肺炎又給新一年的出行市場帶來了更多不確定性。受疫情沖擊，整個行業(yè)或許又將迎來新一輪洗牌。如何在困境中突圍，帶來更優(yōu)質(zhì)的體驗，獲取更多的用戶，將成為新一年網(wǎng)約車市場競爭的關(guān)鍵。
新的一年，網(wǎng)約車平臺該如何走?帶著這個問題，近日記者對深耕出行領(lǐng)域多年的曹操出行總經(jīng)理董凱楠進行了專訪，探索在新市場環(huán)境下，B2C網(wǎng)約車行業(yè)領(lǐng)軍平臺的發(fā)展新思路。
差異化發(fā)展
采用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升出行效率
據(jù)悉，早在2015年5月，吉利就已低調(diào)入局網(wǎng)約車行業(yè)，創(chuàng)立B2C平臺曹操出行，成為國內(nèi)首個轉(zhuǎn)型進軍出行領(lǐng)域的主機廠，當時誰也沒預(yù)料到這在幾年后成為了一種行業(yè)趨勢。一時間幾乎所有一線主機廠都聲稱要轉(zhuǎn)型為“出行服務(wù)商”，目前出行公司已成為國內(nèi)主機廠的標配。
發(fā)展近五年，曹操出行也逐漸從最初幾人組成的創(chuàng)始小團隊壯大至上千人，從最初的一城到目前覆蓋全國54城，并出海走向國際市場巴黎。
今天的曹操出行又是否符合當初的預(yù)期?作為帶領(lǐng)著公司在出行市場經(jīng)過近五年長跑的領(lǐng)跑者，董凱楠認為，一開始曹操出行走的就是一條差異化發(fā)展的道路，將自身定義為新能源汽車共享出行服務(wù)平臺。從目前來看，平臺在推廣電動化出行、打造充電樁聚合平臺與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用三個方面符合預(yù)期。
據(jù)董凱楠介紹，目前曹操出行正在開發(fā)曹操充電產(chǎn)品線，已接入全國90%以上核心樁企的數(shù)據(jù)，通過與合作樁企互聯(lián)互通，曹操出行成為第一個打造聚合充電的平臺。目前這款產(chǎn)品已在曹操出行APP司機端上進行測試，司機可以隨時通過APP查看到附近的充電樁位置，以及對應(yīng)的可用充電樁數(shù)量和充電價格，這一創(chuàng)新產(chǎn)品未來也將被廣泛應(yīng)用到市場中。
在近五年的運營中，曹操出行還有一套獨特的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為平臺持續(xù)賦能，曹操出行APP既能與司機的手機進行通訊，還能與車輛實現(xiàn)通訊，當乘客下單去某地時，系統(tǒng)會自動篩選匹配符合到達目的地所需電量的運營車輛，規(guī)避剩余電量不足的車輛。依托車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，曹操出行還能通過精準數(shù)據(jù)算法抓取車輛電子指南針數(shù)據(jù)，以獲取車頭的朝向，為能最快到達用戶身邊的車輛派單，提升出行效率，改善用戶體驗。
“有了這套車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，司乘安全也更有保障。”董凱楠指出，曹操出行的車聯(lián)網(wǎng)如同天網(wǎng)，可以實時對車輛與司機行駛軌跡進行監(jiān)控，一旦車輛離開電子圍欄或到偏僻區(qū)域后，車輛會進行報警，后臺會實時顯示異常。
探索出行需求
今年將上線首款定制化車型
如果要準確預(yù)測未來出行行業(yè)會往哪個方向發(fā)展，也許并不容易，但是定制化無疑已成為無法避開的一個話題。實際上，一場關(guān)于“定制化出行”的較量早已悄然展開，而在這場較量中，每一個主機廠都是參與者。
作為由主機廠打造，并采用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的平臺，曹操出行早已開啟了對定制化車型的探索。董凱楠認為，車企參與出行，一方面要獲取行業(yè)、用戶及車輛的需求，另一方面要將這些需求反饋到汽車制造中，最終實現(xiàn)為出行市場造車。
在實現(xiàn)為出行造車方面，曹操出行也早已進行了前瞻布局。疫情初期吉利汽車投入3.7億元人民幣，啟動研發(fā)具有病毒防范功能的全方位健康汽車。而曹操出行則通過對用戶出行大數(shù)據(jù)的分析與疫情期間司乘雙方需求研究，聯(lián)合吉利商用車集團旗下的倫敦電動汽車公司LEVC，投入研發(fā)全方位健康版英倫TX車型。
據(jù)董凱楠介紹，全方位健康版英倫TX車型是曹操出行定制的第一代車型，有望在今年內(nèi)投入市場測試。這款車型具備除菌消毒等特性，專有乘客艙噴霧消毒技術(shù)，并通過全封閉隔離雙艙的設(shè)置保證乘客與司機的安全。此外，這款車型還從用戶出行體驗出發(fā)，集合了無障礙出行、司乘通話等多項功能。
對于未來出行市場用戶的需求點，董凱楠認為，網(wǎng)約車發(fā)展初期行業(yè)存在著各種價格戰(zhàn)、補貼戰(zhàn)，用戶主要是基于價格來進行選擇。但是隨著網(wǎng)約車行業(yè)逐漸發(fā)展成熟，用戶開始逐步轉(zhuǎn)向服務(wù)方面的考量，尤其是在此次疫情發(fā)生后，健康安全將成為未來出行行業(yè)大的發(fā)展方向與轉(zhuǎn)型方向，未來兩三年內(nèi)大家都會更注重出行過程中的健康與安全。
疫情期修煉內(nèi)功
全面保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)
“除了啟動研發(fā)健康網(wǎng)約車，曹操出行還做了很多，疫情期間我們在做的其實是修煉內(nèi)功。”毫無疑問此次疫情給整個出行行業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)，但董凱楠卻認為其中隱藏著一些發(fā)展機遇。
據(jù)悉，疫情前期，全國多個城市網(wǎng)約車停運，即使部分城市沒有停運，但由于疫情期間幾乎所有人都居家隔離，出行人數(shù)的減少令網(wǎng)約車司機的接單量驟減。許多中小微企業(yè)面臨巨大的生存壓力，大量司機不僅沒有單量還需承擔幾千元的車輛租金。
但在曹操出行平臺，車輛均為平臺統(tǒng)一購置，司機不存在被車租束縛的風(fēng)險，疫情期間針對未上線運營的司機，曹操出行仍保障司機基本收入，減輕司機生活壓力。值得一提的是，作為B2C平臺，曹操出行還通過線上培訓(xùn)的方式對司機進行防疫知識普及，與此同時平臺還在全國多個城市布局防疫服務(wù)站點，為復(fù)工后保障用戶安全出行做好充足準備。
“對司機來說，他們是有保障的，成本負擔均由平臺承擔，司機沒有后顧之憂，只需要認真做好培訓(xùn)，等待著疫情過去之后為乘客提供安全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”董凱楠說，“目前我們還開放了對公加盟，可以加盟一些合規(guī)的B端運力，對于在疫情期間生存困難的中小微企業(yè)，我們可以接納他們，給他們提供一些保障。”
依托創(chuàng)始股東“吉利科技集團”
構(gòu)建大出行生態(tài)圈
依托出行大數(shù)據(jù)，探索用戶需求并研發(fā)定制化車型的同時，曹操出行還將依托創(chuàng)始股東“吉利科技集團”，不斷拓展自身的增值業(yè)務(wù)與產(chǎn)品線，實現(xiàn)在移動出行生態(tài)圈的完整布局。
據(jù)悉，目前曹操出行擁有超3300萬用戶，基于廣泛的用戶群體，曹操出行已成為吉利各項創(chuàng)新業(yè)務(wù)的“試驗田”。董凱楠表示，“目前吉利科技集團有太力(Terrafugia)飛行汽車、國鐵吉訊及汽車租賃公司小靈狗等多項大出行生態(tài)圈中的業(yè)務(wù)，隨著這些業(yè)務(wù)孵化成功，都會逐步嫁接到曹操出行的平臺上，為用戶提供更多元化的服務(wù)。”據(jù)透露，早在2019年曹操出行就已與國鐵吉訊開展合作，目前曹操出行正在規(guī)劃與小靈狗合作事宜。
值得一提的是，3月3日，由吉利科技集團打造的臺州吉利衛(wèi)星項目開工，該項目將完成吉利低軌衛(wèi)星布局，將為高級別智能駕駛提供高精度定位服務(wù)，全面提升用戶智能出行體驗。未來，低軌衛(wèi)星布局形成后，將直接賦能旗下以曹操出行為代表的共享出行領(lǐng)域及以太力(Terrafugia)飛行汽車和Volocopter為代表的低空出行領(lǐng)域。
據(jù)董凱楠介紹，除了互聯(lián)網(wǎng)專車業(yè)務(wù)，目前曹操出行涵括2B業(yè)務(wù)綠色公務(wù)、租車業(yè)務(wù)曹操租車、電商平臺曹操商城以及曹操傳媒、金融服務(wù)、曹操代駕等增值業(yè)務(wù)，正在開發(fā)中的創(chuàng)新業(yè)務(wù)有曹操充電、曹操豪華車等，未來還將推出自動駕駛、曹操巴士、曹操快運等多項創(chuàng)新業(yè)務(wù)。
談及未來三年的發(fā)展規(guī)劃，董凱楠認為，出行市場分為三個階段，第一階段是用戶培育階段，第二階段是合規(guī)發(fā)展階段，而第三階段則是考驗網(wǎng)約車平臺對產(chǎn)業(yè)鏈和核心技術(shù)掌握能力的產(chǎn)業(yè)變革階段，從2023年開始整個出行行業(yè)就會全面邁向第三階段。目前在合規(guī)發(fā)展階段，曹操出行會繼續(xù)堅持B2C發(fā)展模式，堅持合規(guī)經(jīng)營與高品質(zhì)服務(wù)，同時將為邁入技術(shù)比拼的第三階段打好基礎(chǔ)。
對于未來的汽車是什么樣的，董凱楠打了一個生動的比喻，“在未來，汽車不僅僅是代步工具，將會成為智能化的移動生活空間，是除了家和辦公室之外的第三空間。”他表示，未來曹操出行將會與主機廠一起探索汽車的未來，通過智聯(lián)網(wǎng)、AI等技術(shù)實現(xiàn)出行的前沿體驗。
在經(jīng)歷一場疫情后，原本就風(fēng)起云涌的出行市場更是如同一個“敵人”環(huán)伺的戰(zhàn)場，而董凱楠卻認為最大的“敵人”是自己，曹操出行要做的就是不斷突破自己、轉(zhuǎn)型升級。未來，這家起步于杭州的獨角獸企業(yè)，將如何引領(lǐng)出行行業(yè)新的發(fā)展方向，我們拭目以待。
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