小鵬P7高調(diào)上市,國產(chǎn)特斯拉Model 3的對(duì)手終于來了?

放眼汽車圈,新車之間“掰手腕”的故事不勝枚舉。4月27日,“如7而智 超長續(xù)航智能轎跑小鵬P7上市發(fā)布會(huì)”以線上直播的方式,終于將呼聲高漲的小鵬P7重磅推向市場(chǎng),售價(jià)22.99萬元-34.99萬元區(qū)間。作為定位超長續(xù)航智能轎跑的小鵬P7,此次發(fā)布的新車包含后驅(qū)長續(xù)航、后驅(qū)超長續(xù)航、四驅(qū)高性能續(xù)航車型共3種續(xù)航里程版本、8個(gè)配置車型可供不同消費(fèi)需求的選擇,其中后驅(qū)超長續(xù)航智行版的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了706km,更是目前全球續(xù)航最長的量產(chǎn)電動(dòng)車。

小鵬P7高調(diào)上市,國產(chǎn)特斯拉Model 3的對(duì)手終于來了?

在一片上市道賀聲中,也有不少媒體提問:基于全新SEPA平臺(tái)打造的小鵬P7,明顯是一款肩負(fù)使命的車型,它的到來能否和國產(chǎn)特斯拉model3實(shí)力對(duì)抗呢?今天,我們就從以下幾個(gè)維度,掰開揉碎看看這兩款純電車型,究竟Who怕Who?

小鵬P7與國產(chǎn)特斯拉Model 3橫評(píng)對(duì)比,誰勝誰負(fù)高低立判?

坦白說,無論是新勢(shì)力轎跑小鵬P7還是國產(chǎn)版特斯拉Model 3,在受眾群體上確實(shí)有一定的重合度。選擇這種純電轎車的用戶,基本都有著鮮明的生活標(biāo)簽與美好追求,他們渴求將高科技產(chǎn)品納為新中產(chǎn)配置,但也希望用同樣的價(jià)格,購買更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。所以,產(chǎn)品價(jià)值終究他們購買的第一生產(chǎn)力,而小鵬P7與國產(chǎn)特斯拉Model 3對(duì)抗的話,顯然小鵬P7的“價(jià)與值”,更能迅速觸達(dá)用戶需求。

小鵬P7高調(diào)上市,國產(chǎn)特斯拉Model 3的對(duì)手終于來了?

小鵬P7高調(diào)上市,國產(chǎn)特斯拉Model 3的對(duì)手終于來了?

從車身尺寸著眼,會(huì)發(fā)現(xiàn)小鵬P7要比MODEL 3大上一圈。在尺寸上,小鵬P7的長寬高分別為4880/1896/1450mm,軸距2998mm,Model 3長寬高則為4694/1850/1443 mm,軸距為2875mm。單從尺寸上看,小鵬P7的確占盡優(yōu)勢(shì)。相比普通轎車車窗與車身1:1比例,小鵬P7的比例約為1:2,打造出數(shù)學(xué)與美學(xué)的跨界設(shè)計(jì)。而對(duì)標(biāo)車內(nèi)空間的話,身高180cm的模特,坐在P7的后排,乘客膝部距前排座椅靠背間隙為179mm,這個(gè)數(shù)據(jù)相比Model 85mm的表現(xiàn),更為寬裕。

小鵬P7高調(diào)上市,國產(chǎn)特斯拉Model 3的對(duì)手終于來了?

小鵬P7高調(diào)上市,國產(chǎn)特斯拉Model 3的對(duì)手終于來了?

回歸到產(chǎn)品性能對(duì)標(biāo),純電車型的續(xù)航里程往往是諸多持幣觀望者最為注重的核心。拿剛上市的國產(chǎn)特斯拉Model 3長續(xù)航版來說,最大續(xù)航里程為668km,這個(gè)數(shù)據(jù)與小鵬P7的NEDC綜合續(xù)航里程706km相比,還是小鵬P7略勝一籌。而且要強(qiáng)調(diào)的是,小鵬P7的706km續(xù)航,更是中國迄今為止最長續(xù)航里程??雌饋?,國產(chǎn)版特斯拉Model 3在小鵬P7面前,但是續(xù)航里程這點(diǎn)就要望塵莫及了。

小鵬P7高調(diào)上市,國產(chǎn)特斯拉Model 3的對(duì)手終于來了?

小鵬P7高調(diào)上市,國產(chǎn)特斯拉Model 3的對(duì)手終于來了?

用事實(shí)說話,近期一輛具備NEDC續(xù)航里程706km的小鵬P7工程測(cè)試車與一輛NEDC續(xù)航里程664km的特斯拉Model 3車型,就進(jìn)行了一次70%城市路況+30%高速路況的“光電續(xù)航測(cè)試”。最終P7以實(shí)際續(xù)航里程567.1km的成績,戰(zhàn)勝M(fèi)odel 3的實(shí)際續(xù)航里程508.8公里。將實(shí)際續(xù)航里程對(duì)比NEDC工況,可以得出P7的實(shí)際里程與NEDC里程的比值約為80%,而Model 3約為77%,可以看出P7的續(xù)航里程更為“實(shí)在”。

再從從電池層面來說,小鵬P7配備三元鋰電池組,電池容量為80.87kWh,而Model3長續(xù)航后驅(qū)版車型搭載的是77 kWh容量的三元鋰離子動(dòng)力電池組。小鵬P7采用的是寧德時(shí)代NCM811電芯,能量密度達(dá)到了170Wh/kg,也超過特斯拉Model 3的160Wh/kg。

小鵬P7高調(diào)上市,國產(chǎn)特斯拉Model 3的對(duì)手終于來了?

小鵬P7高調(diào)上市,國產(chǎn)特斯拉Model 3的對(duì)手終于來了?

在配置上,特斯拉AutoPilot自動(dòng)輔助駕駛功能需要選配,其價(jià)格為27800元,F(xiàn)SD完全自動(dòng)駕駛選裝價(jià)格為56000元。而在這方面,小鵬P7智尊版配備了現(xiàn)有量產(chǎn)車最強(qiáng)的自動(dòng)駕駛硬件架構(gòu)----- XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)擁有量產(chǎn)車最強(qiáng)的自動(dòng)駕駛硬件架構(gòu),做為專門為國內(nèi)用戶提供適合中國道路場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛解決方案,其硬件系統(tǒng)具備更強(qiáng)的軟件升級(jí)能力,通過OTA將逐步具備高速自主導(dǎo)航駕駛、自動(dòng)駕駛模擬顯示、停車場(chǎng)記憶泊車等功能。并且,所有購買了智尊版的用戶,小鵬汽車會(huì)提供XPILOT3.0軟件升級(jí)服務(wù)。標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格3.6萬元,如果用戶在支付車款時(shí)一次性完成終身服務(wù)購買,則僅需2萬元,可謂良心。

小鵬P7高調(diào)上市,國產(chǎn)特斯拉Model 3的對(duì)手終于來了?

通過上述橫向?qū)Ρ刃※iP7與國產(chǎn)特斯拉Model 3的硬核配置,分析受眾定位以及持幣受眾的購買心理,可以看出小鵬P7的絕對(duì)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。在國產(chǎn)特斯拉Model 3面前,小鵬P7的出現(xiàn),一定會(huì)備受關(guān)注。

國產(chǎn)特斯拉Model 3加價(jià),小鵬P7上市的媒體呼聲如此高漲?

需要交代個(gè)背景:4月23日,財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,其中提出新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元以下(含30萬元)。于是4月24日,特斯拉中國官網(wǎng)顯示,國產(chǎn)Model 3兩款車型最終購買價(jià)格上漲。其中,國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版最終購買價(jià)格從29.905萬元上升至30.355萬元,上漲4500元;國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版最終購買價(jià)格從33.905萬元上漲至34.405萬元,上漲5000元;國產(chǎn)Model 3高性能版最終購買價(jià)格則保持不變,仍為41.98萬元,但是該款車型2022年1月才開始交付。

早前,小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬就曾評(píng)論:“我覺得Model 3國產(chǎn)版(不帶自動(dòng)駕駛)毫無競(jìng)爭(zhēng)力,現(xiàn)在和5年前已經(jīng)完全不同,Tesla的電池優(yōu)勢(shì)、智能差異和我們相比都已經(jīng)沒有,現(xiàn)在的價(jià)格,要不然是成本控制有問題,要不然還想獲得5年前的利潤率。”

對(duì)這波消息,不少網(wǎng)友唏噓:“特斯拉真是太能打,但是這筆賬,算反了吧?”同時(shí)也有媒體發(fā)聲:“國產(chǎn)Model 3剛要樹起的‘車設(shè)’,拱手就敗給了小鵬P7。”

小鵬P7高調(diào)上市,國產(chǎn)特斯拉Model 3的對(duì)手終于來了?

對(duì)比之下,誰更值得買?高低立判。會(huì)算經(jīng)濟(jì)賬的朋友都懂:國產(chǎn)Model 3雖然降低了售價(jià),但是讓人吐槽的是,國產(chǎn)版的Model 3相比起進(jìn)口版本車型來說缺少了駕駛輔助功能,而這套系統(tǒng)也是特斯拉本身最為出色的配置,選裝基礎(chǔ)版駕駛輔助需要額外支付2.78萬元,如要選擇能夠?qū)崿F(xiàn)在高速上自動(dòng)輔助變換車道的完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng),則需要單獨(dú)支付5.6萬元。而相較之下,小鵬P7則提供了國內(nèi)首個(gè)搭載Xavier計(jì)算平臺(tái)的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)方案,備受業(yè)界好評(píng)。

自不待言,特斯拉國產(chǎn)Model 3的這波“反向操作”更能反襯出小鵬P7上市帶來的市場(chǎng)熱度和產(chǎn)品價(jià)值,也必將刺激媒體加碼關(guān)注并且引導(dǎo)用戶做出客觀對(duì)標(biāo),進(jìn)而影響更多消費(fèi)者回歸到產(chǎn)品價(jià)值本身,從而為新上市的小鵬P7站臺(tái),帶來正向口碑和熱度加持。

小鵬P7的光榮與夢(mèng)想,成為新勢(shì)力造車的“扛旗手”有多豪橫?

小鵬P7上市后,行業(yè)內(nèi)的輿情言論甚囂塵上:國產(chǎn)特斯拉Model 3的對(duì)手終于來了;對(duì)戰(zhàn)國產(chǎn)特斯拉Model 3,這才應(yīng)該是小鵬P7的光榮與夢(mèng)想……

當(dāng)然,要探討小鵬P7是不是掰得過中國版特斯拉Model 3,只探討產(chǎn)品力本身是不能得到答案的,想要探討這個(gè)問題,我們要考慮當(dāng)我們買一輛特斯拉,買的是什么?當(dāng)我們買一輛小鵬P7,買的是什么?

小鵬P7高調(diào)上市,國產(chǎn)特斯拉Model 3的對(duì)手終于來了?

不得不說,小鵬P7的上市,刷新了國產(chǎn)電動(dòng)轎跑造型的新高度,從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到產(chǎn)品定位再到市場(chǎng)分析,我們都能看出小鵬P7站在了更加了解中國路況及消費(fèi)者的角度出發(fā),成為一款超長續(xù)航智能轎跑。同時(shí),超長續(xù)航、極速充電加上強(qiáng)大的操控性能,再加上小鵬P7展現(xiàn)出的智能汽車引領(lǐng)者該有的自動(dòng)駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)能力,讓這款轎跑不僅肩負(fù)起與國產(chǎn)特斯拉Model3對(duì)標(biāo)的“扛旗手”重任,更代表著國產(chǎn)電動(dòng)轎車與國際品牌分庭抗禮的抱負(fù)與信心。

編輯點(diǎn)評(píng):在小鵬P7上市之前,就有媒體針對(duì)普通用戶做過調(diào)研,高達(dá)84%的受訪者對(duì)小鵬P7寄予厚望。當(dāng)然,能夠撼動(dòng)國產(chǎn)特斯拉Model 3的地位,也成為小鵬P7彎道超車的絕佳機(jī)遇。誠如不少“鵬”友所言,無論是從產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),還是價(jià)格優(yōu)勢(shì)乃至服務(wù)優(yōu)勢(shì)來看,綜合維度對(duì)比的話,小鵬P7與國產(chǎn)特斯拉Model 3綜合對(duì)戰(zhàn)的實(shí)力確實(shí)不容小覷,堪稱強(qiáng)悍的破局者。至于市場(chǎng)如何給予回聲,相信時(shí)間也會(huì)給出答案。

(免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。 )