依托天津(西青)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)這一重量級(jí)平臺(tái),8月5日,天津市政府舉辦了“車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)撮合對(duì)接會(huì)”,會(huì)議廣邀車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈企業(yè)共謀發(fā)展,共同助力天津支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。騰訊車聯(lián)、京東物流、大唐高鴻等60余家上下游配套企業(yè)應(yīng)邀出席。
作為C-V2X代表企業(yè),大唐高鴻在現(xiàn)場(chǎng)完成先導(dǎo)區(qū)入駐簽約。簽約背后,一方面是大唐高鴻與天津先導(dǎo)區(qū)在長(zhǎng)期合作過程中建立起的深度互信,這為雙方順利簽約打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)(在天津先導(dǎo)區(qū)成立之時(shí)即開啟了合作);另一方面,作為車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的重要一環(huán),大唐高鴻在今年6月與阿爾卑斯阿爾派聯(lián)合宣布成功完成車規(guī)級(jí)模組DMD3A的生產(chǎn)線建設(shè)和產(chǎn)品量產(chǎn),產(chǎn)品可全面滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車廠家的批量裝載需求,助力汽車廠家跑的更“快”,跑的更“穩(wěn)”。
大唐高鴻早在2017年率先推出了工業(yè)級(jí)C-V2X模組DMD31,DMD3A模組可以說是DMD31的“升級(jí)版”。近日,大唐高鴻智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理任世巖接受C114專訪,暢談了DMD3A模組的量產(chǎn)歷程。C114注意到,在這個(gè)歷程中,大唐高鴻準(zhǔn)確“踩點(diǎn)”,與中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展共振,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模采用C-V2X技術(shù)做好了充分準(zhǔn)備。
大唐高鴻智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理任世巖
克服五大難點(diǎn),實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)
據(jù)介紹,工業(yè)級(jí)DMD31模組主要用在車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)設(shè)備和后裝車載終端,而車規(guī)級(jí)DMD3A模組則“三管齊下”,除了主要用于車輛前裝支持C-V2X功能外,也可以用于后裝車載設(shè)備和路側(cè)設(shè)備,可以說是這兩個(gè)終端產(chǎn)品的升級(jí)版,更好地支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模上路和車路協(xié)同規(guī)模部署。大唐高鴻在2016年底即開發(fā)出了DMD31模組,是全球首款LTE-V2X模組,于2017年正式對(duì)外供貨; 2018年,大唐高鴻與阿爾卑斯阿爾派公司達(dá)成合作,2019年初開始聯(lián)合開發(fā)DMD3A模組,歷時(shí)一年半,實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
“DMD31模組是一款工業(yè)級(jí)模組,而阿爾卑斯阿爾派是全球最大的車載無線通信模組供應(yīng)商,也是東京奧運(yùn)會(huì)V2X通信模組指定供應(yīng)商,車規(guī)級(jí)模組開發(fā)經(jīng)驗(yàn)豐富。雙方都意識(shí)到C-V2X相比DSRC發(fā)展更快,所以一拍即合。到2019年4月,我們完成了DMD3A模組樣品的發(fā)布;當(dāng)年11月,我們啟動(dòng)面向車規(guī)量產(chǎn)版本的可靠性實(shí)驗(yàn);今年6月成功量產(chǎn)。”任世巖透露。
從大唐高鴻提供的開發(fā)路線圖可以看到,DMD3A模組開發(fā)、量產(chǎn)歷程十分清晰。但是,整個(gè)過程困難重重。任世巖介紹,其一,從工業(yè)級(jí)到車規(guī)級(jí),要重新選用器件,需要跟供應(yīng)商確認(rèn)供貨的生命周期,至少要保證5年以上。其二,車規(guī)級(jí)模組各方面要求提升,例如縮小模組面積以保證使用性能,DMD3A模組相比DMD31模組縮小了2/3。第三是各類可靠性驗(yàn)證,例如熱沖擊、高溫/低溫性能、高溫存儲(chǔ)、低溫存儲(chǔ)、可焊性測(cè)試、震動(dòng)測(cè)試、彎折測(cè)試、機(jī)械沖擊等等。僅可靠性測(cè)試,就耗費(fèi)了近3000片模組,充分保障了車規(guī)性能的滿足。其四,為了保證產(chǎn)品生產(chǎn),阿爾卑斯阿爾派在大連工廠單獨(dú)設(shè)計(jì)、專門建造了DMD3A模組的專業(yè)生產(chǎn)線,并開發(fā)了生產(chǎn)線所需的各種量產(chǎn)工具和測(cè)試工具,以保證產(chǎn)能。“第五個(gè)難點(diǎn)是成本,我們要實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn),必須要把成本降下來,除了通過元器件的選擇、生產(chǎn)線的設(shè)計(jì),我們首先在業(yè)內(nèi)提出并實(shí)現(xiàn)了V2X領(lǐng)域的Open-CPU解決方案:All-In-One解決方案。實(shí)現(xiàn)了成本的數(shù)量級(jí)下降。”任世巖表示,“其實(shí)還有一個(gè)難點(diǎn),要贏得行業(yè)認(rèn)可,還需要進(jìn)行各類認(rèn)證。目前我們已經(jīng)做了一部分,還在進(jìn)行中。”
DMD3A的精彩亮相,得益于雙方的精誠(chéng)合作。大唐高鴻將DMD31模組的硬件設(shè)計(jì)向阿爾卑斯阿爾派開放,而阿爾卑斯阿爾派投資建設(shè)DMD3A生產(chǎn)線,這將是一個(gè)持續(xù)性的投入。最終,耗時(shí)一年半,克服五大難點(diǎn),大唐高鴻與阿爾卑斯阿爾派踩準(zhǔn)節(jié)奏,終于打造出了一款真正能夠滿足車規(guī)級(jí)要求的基于“中國(guó)芯”的C-V2X通信模組,完美契合了中國(guó)2020年建設(shè)C-V2X規(guī)模示范網(wǎng)絡(luò)的及時(shí)需求,相信趁著5G新基建的東風(fēng),DMD3A的規(guī)模應(yīng)用將指日可待。
與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展共振
C114注意到,大唐高鴻歷次的新品發(fā)布和應(yīng)用,幾乎與中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)政策推動(dòng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展“神同步”。任世巖表示認(rèn)同,并指出這是大唐高鴻一直以來緊密參與中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果。
“對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的研究,中國(guó)信科/大唐高鴻最早從2012年就啟動(dòng)了。2013年,中國(guó)信科在業(yè)界率先提出了LTE-V2X的概念,并最終作為聯(lián)合報(bào)告人推動(dòng)LTE-V2X入選3GPP標(biāo)準(zhǔn),成為C-V2X的關(guān)鍵組成部分,這是中國(guó)信科/大唐高鴻在標(biāo)準(zhǔn)方面的努力。”任世巖說,“因?yàn)橛辛藰?biāo)準(zhǔn)和相關(guān)技術(shù)的積累,在產(chǎn)品方面,大唐高鴻在2017年就率先開發(fā)出了模組產(chǎn)品。那時(shí)候車聯(lián)網(wǎng)還處于早期,在產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展之前,我們踏踏實(shí)實(shí)的坐了幾年‘冷板凳’”。
國(guó)家相關(guān)政策則隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而不斷推出并對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成巨大支撐。大唐高鴻并不是一個(gè)純粹的產(chǎn)品供應(yīng)商,他們?cè)贑-V2X發(fā)展的過程中深度參與了中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)從標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)到產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程,因此“踩準(zhǔn)”節(jié)奏并不令人“意外”。到今年國(guó)家加速“新基建”部署,車聯(lián)網(wǎng)也成為新基建的重要組成部分,明確要在2020年建設(shè)C-V2X規(guī)模示范網(wǎng)絡(luò),大唐高鴻同期宣布量產(chǎn)DMD3A模組,也是繼續(xù)緊跟國(guó)家政策和產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐的一大舉措。
在任世巖看來,產(chǎn)業(yè)共振的背后,是中國(guó)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的大趨勢(shì)。中國(guó)作為一個(gè)汽車大國(guó),但不是汽車強(qiáng)國(guó),在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等技術(shù)積累不如歐美。但新能源、北斗、車聯(lián)網(wǎng),這是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的三大方向。而這三大技術(shù),中國(guó)目前都處于領(lǐng)先的賽道。“中國(guó)必須抓住機(jī)遇,實(shí)現(xiàn)彎道超車,這就是中國(guó)為什么必須大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車,帶動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)的根本原因。”
不僅提供模組,更深入產(chǎn)業(yè)
進(jìn)入2020年,車聯(lián)網(wǎng)將大規(guī)模部署已成為行業(yè)共識(shí)且各方都在加速推進(jìn)。從車的角度,各主機(jī)廠和Tier 1都已經(jīng)在進(jìn)行前裝C-V2X終端的車型設(shè)計(jì),預(yù)計(jì)2022~2023年上市的大部分新車,將前裝配備C-V2X功能。從路的角度,今年示范規(guī)模明顯持續(xù)擴(kuò)大,各部委直接推進(jìn)的示范區(qū)已經(jīng)達(dá)到24家。除此之外,城市級(jí)和企業(yè)級(jí)的測(cè)試示范點(diǎn)更是高達(dá)30多家,遍布全國(guó)各主要城市。據(jù)任世巖透露,大唐高鴻廣泛參與了其中多個(gè)項(xiàng)目。
“不僅示范區(qū)和先導(dǎo)區(qū)的數(shù)量增加,規(guī)模也在擴(kuò)大。例如上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū),今年覆蓋面積將達(dá)到150平方公里,覆蓋里程將達(dá)到500公里;國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長(zhǎng)沙)測(cè)試區(qū),也提出了雙百計(jì)劃,將建成100平方公里城市范圍開放道路和100公里高速開放道路。”大唐高鴻均參與其中。
大唐高鴻今年發(fā)布的DMD3A模組,是OBU(車載單元)和RSU(路側(cè)單元)等C-V2X終端的核心器件,將支撐國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模示范。例如天津國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū),大唐高鴻將作為骨干力量規(guī)劃部署C-V2X設(shè)備。
“我們不僅僅只提供模組產(chǎn)品。經(jīng)過多年的持續(xù)研發(fā),我們已經(jīng)形成了從模組、到終端、到系統(tǒng)、到方案的一整套車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和方案的交付能力。例如在去年的‘四跨’中,大唐高鴻是唯一一家提供端到端解決方案的供應(yīng)商。”任世巖表示,大唐高鴻以產(chǎn)品為核心,深入拓展垂直行業(yè),打造了完備的高速公路、智慧城市、智能公交、智慧園區(qū)(礦山、隧道)等豐富的解決方案,并在福州瑯岐島車路協(xié)同項(xiàng)目、深圳智慧公交等項(xiàng)目中落地。
“之前有一項(xiàng)研究顯示,全球V2X模組出貨量將在未來一兩年迅速上升到千萬片的量級(jí)。受疫情這只黑天鵝的影響,可能會(huì)存在變數(shù),但不會(huì)延遲太久。”任世巖表示,“車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展可以帶動(dòng)傳統(tǒng)汽車、通信、交通、感知等行業(yè)發(fā)展,并將孕育出智慧出行、城市治理等新服務(wù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)。經(jīng)過產(chǎn)業(yè)界多年蓄力,C-V2X今年開始助跑,明年將迎來大發(fā)展。”(來源:C114)
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