9月14日，由上海市人民政府主辦、以“新基建、新智聯(lián) 、新生態(tài)”為主題的2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在上海國際汽車會展中心舉行。智能駕駛初創(chuàng)公司超星未來受邀參會，CEO張劍在 “智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)與政策研討” 分論壇上發(fā)表了主題演講。他表示車載智能計算平臺是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心，而從量產(chǎn)落地的角度去看，計算平臺不能只考慮算力。
“正如汽車產(chǎn)業(yè)向‘新四化’邁進(jìn)，我們認(rèn)為車載計算平臺的發(fā)展也具備四個顯著的趨勢：硬件異構(gòu)化、軟件標(biāo)準(zhǔn)化、工具自動化、應(yīng)用模塊化?！痹谑澜缰悄芫W(wǎng)聯(lián)大會分論壇上，張劍以“面向智能駕駛快速變革的計算平臺”為主題，與參會的行業(yè)專家進(jìn)行了分享與討論。他認(rèn)為，作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“大腦”的計算平臺，在推動量產(chǎn)的過程中，除了算力因素，也不能忽視能效比、靈活性和安全可靠等多因素的考量。
張劍表示， “軟件定義汽車”已是行業(yè)共識，面向自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子電氣架構(gòu)從分布式ECU架構(gòu)到集中式演進(jìn)，可以預(yù)見未來的量產(chǎn)車型均將配備不同等級的智能駕駛功能。在這樣的行業(yè)發(fā)展趨勢下，車載計算平臺的重要性不言而喻。要做出面向高級別可量產(chǎn)的計算平臺，除了算力的優(yōu)化提升之外，超星未來的做法是通過軟硬件協(xié)同優(yōu)化、定制設(shè)計的技術(shù)路線，提高計算平臺的能效比，保障靈活性和安全可靠，通過符合車規(guī)級的計算平臺，協(xié)助Tier 1服務(wù)主機廠，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)的“換道超車”。
張劍同時提到，超星未來目前正與清華大學(xué)合作，參與北京市科委冬奧重點專項項目，將在首鋼園區(qū)進(jìn)行自動駕駛的示范運行。
據(jù)了解，除了超星未來CEO張劍之外，在“智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)與政策研討”分論壇上，包括英偉達(dá)、舍弗勒、法雷奧、千尋位置、禾賽等企業(yè)均先后登臺，分享了各自對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的思考及其取的一些成果。
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