據(jù)此前官方消息,嘀嗒出行已連續(xù)15個月盈利。如今招股書一披露,神秘面紗終于揭開。嘀嗒出行近三年營收翻了十多倍,從2017年的0.5億元上升至5.8億元。重點是,嘀嗒出行從2019年開始實現(xiàn)了整體盈利。外界開始詫異,有Uber和Lyft這對難兄難弟身先士卒在前,滴滴也只是核心業(yè)務盈利,在一眾平臺深陷虧損沼澤時,嘀嗒出行是怎么盈利的?這個低調(diào)的后浪做的是什么生意?聚焦順風車和出租車業(yè)務,能否支撐起嘀嗒的長遠發(fā)展?
2019年,順風車業(yè)務貢獻了77.3%的GTV,訂單總量同比增長驚人,一年104%、一年270%,從2018年的4820萬單增至2019年的1.8億單。相應的,順風車業(yè)務的收入也從千萬級別在這一年跨越至5億以上,在同期總營收中占比91.9%。部分營收來自于向順風車車主收取服務費。據(jù)招股書數(shù)據(jù),從2017年-2019年,嘀嗒順風車平均服務費率分別為3.7%、4.1%、6.3%,其中2019年,這部分業(yè)務的毛利率高達83.1%。
在疫情陰霾下的2020年上半年,嘀嗒出行的營收同比增長了66.25%。占大頭的順風車產(chǎn)生的營收為2.7億元。2020年上半年平臺上的順風車出行次數(shù)為0.6億次,同期GTV為33億元。此外順風車平臺的平均服務費率為8.3%。
有順風車車主表示,疫情影響逐漸消退后,直觀感受是順路訂單變多了,了解順風車的人也多了。“因為快車、專車是專職運營,司機每天接觸很多人,但上班族們順風出行的訂單一天一般只有兩單。”順風車車主鹿陽表示。
據(jù)此前官方消息,嘀嗒已連續(xù)15個月盈利。如今招股書一披露,神秘面紗終于揭開。嘀嗒出行近三年營收翻了十多倍,從2017年的0.5億元上升至5.8億元。
更值得關(guān)注的是,嘀嗒出行主動選擇并承諾不進入網(wǎng)約車這條賽道,不跟傳統(tǒng)出租車搶生意,從競爭的角度來說,是一步妙棋。不做專車快車的出租車平臺這一定位,既在出租車市場的競爭中做到了“攻其不可守”,讓對手不好反擊,讓行業(yè)和監(jiān)管部門更容易接受,同時也讓嘀嗒出行繞開了網(wǎng)約車市場上的激烈肉搏。
招股書顯示,嘀嗒出行2017年-2019年的營業(yè)收入分別是0.5億元、1.2億元和5.8億元,三年里累計增長近12倍,2020年上半年的營收是3.1億元,同比增長66%。
2019年,按經(jīng)調(diào)整凈利潤計算嘀嗒出行已經(jīng)實現(xiàn)盈利,從2018年的-10.7億轉(zhuǎn)變?yōu)?019年的1.7億元,并且勢頭持續(xù),即便在疫情陰霾下的2020年上半年依然實現(xiàn)了更大的增長,經(jīng)調(diào)整凈利潤達到1.5億元。
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