近期,中國國際通信展覽會在中國國家會議中心召開,以“網(wǎng)融萬物 智向未來”為主題,充分展現(xiàn)了新基建相關(guān)的5G商用行業(yè)應(yīng)用及發(fā)展情況。作為5G時代有望取得最大規(guī)模應(yīng)用的單體垂直行業(yè)應(yīng)用場景之一,車聯(lián)網(wǎng)成為此次的關(guān)注焦點(diǎn),5G與車聯(lián)網(wǎng)C-V2X技術(shù)結(jié)合,為未來智慧出行打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
政策東風(fēng)神助攻
在國際上,由于C-V2X技術(shù)的先進(jìn)性和產(chǎn)業(yè)的廣泛參與,其在全球產(chǎn)業(yè)競爭中已經(jīng)獲得了廣泛認(rèn)可。2019年4月,5GAA率先在德國的汽車測試場開展了國際上C-V2X的互聯(lián)互通測試; 12月,美國FCC發(fā)布消息,為C-V2X分配20MHz頻譜(5905-5925)資源,與中國相同。
在國內(nèi),C-V2X發(fā)展快速,得到了一系列政策支持。從2017年起,工信部等多部委即明確提出要促進(jìn)LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)等新技術(shù)的部署應(yīng)用,推動5G+車聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展。2020年,國家發(fā)改委、工信部在3月初聯(lián)合組織實(shí)施2020年新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程,“基于5G的車路協(xié)同車輛網(wǎng)大規(guī)模驗(yàn)證和應(yīng)用”成為7大5G創(chuàng)新提升工程之一,明確要在2020年建設(shè)C-V2X規(guī)模示范網(wǎng)絡(luò)。2020年9月15日,工信部批準(zhǔn)發(fā)布了8項(xiàng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及5項(xiàng)涉及車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的通信標(biāo)準(zhǔn)。
中國信科集團(tuán)副總經(jīng)理、IEEE Fellow陳山枝博士認(rèn)為,“中國將走出一條與發(fā)達(dá)國家不一樣的發(fā)展模式,即基于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)的“聰明的車+智慧的路”的車路協(xié)同發(fā)展模式。”可以說,基于C-V2X的“聰明的車+智慧的路”的車路協(xié)同發(fā)展模式正在我國產(chǎn)業(yè)界已形成基本共識。
行業(yè)推進(jìn)前景可期
在行業(yè)發(fā)展方面,2013年中國信科集團(tuán)(原大唐電信集團(tuán))率先提出LTE-V2X概念,揭開國內(nèi)研發(fā)C-V2X技術(shù)及產(chǎn)品的序幕,并與產(chǎn)業(yè)界共同推動在3GPP形成國際標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)賽迪顧問數(shù)據(jù),我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預(yù)計(jì)到2021年市場規(guī)模將達(dá)到1150億元,年復(fù)合增速約為28.1%。由于橫跨汽車、交通、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多個行業(yè),跨界的技術(shù),可觀的市場前景,需要業(yè)界共同解決車聯(lián)網(wǎng)落地應(yīng)用難題。
2018年開始,我國連續(xù)推動“三跨”、“四跨”,為全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了表率。在 “三跨”活動中,大唐高鴻為11家車載終端中的8家提供了通信模組,起到了橋梁作用。2019年,中國率先成功實(shí)現(xiàn)全球首例C-V2X “四跨”(跨通信模組、跨終端、跨整車,跨安全)互聯(lián)互通驗(yàn)證,體現(xiàn)了中國C-V2X標(biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)業(yè)的成熟度,也展現(xiàn)了我國在全球C-V2X產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)地位。大唐高鴻成為“四跨”活動中唯一可以提供C-V2X通信模組、車載終端、路側(cè)終端和安全認(rèn)證平臺的企業(yè),產(chǎn)品的“強(qiáng)勢穩(wěn)定”保障了“四跨”互聯(lián)互通測試體驗(yàn)的順利開展。四跨活動有助于驗(yàn)證我國LTE-V2X全協(xié)議棧標(biāo)準(zhǔn)的有效性,促進(jìn)我國LTE-V2X產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)協(xié)同研發(fā),是推動我國LTE-V2X大規(guī)模應(yīng)用部署和產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系構(gòu)建的重要一步,也為智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模應(yīng)用掃清技術(shù)障礙。
2018年舉辦i-VISTA自動駕駛挑戰(zhàn)賽,是全球首次在自動駕駛大賽中引入車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。大唐高鴻獨(dú)家支持了2018及2019年自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽,提供C-V2X產(chǎn)品及解決方案,為活動的安全駕駛、自動駕駛提供了最充分的安全保障,進(jìn)一步推動自動駕駛技術(shù)應(yīng)用的進(jìn)程。
五大場景 落地應(yīng)用
2016年,我國開始逐步推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)建設(shè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截止2020年目前國內(nèi)已有超過80個示范區(qū)。由封閉的測試場,到小范圍的測試園區(qū),典型車路協(xié)同應(yīng)用場景,再到區(qū)域性的開放道路,車聯(lián)網(wǎng)在多方推動下逐漸走出獨(dú)具特色的發(fā)展道路。經(jīng)過數(shù)年的產(chǎn)業(yè)推進(jìn),借勢新基建,目前已經(jīng)具備商用部署能力。隨著5G基站的規(guī)模部署,未來可以更好的支撐智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同甚至中遠(yuǎn)期自動駕駛等業(yè)務(wù)的通信需求。陳山枝認(rèn)為,“未來基于C-V2X的車路協(xié)同需要從測試示范區(qū)走向特定商用應(yīng)用場景,逐步實(shí)現(xiàn)無人駕駛”。大唐高鴻從2016年開始,在全國10余個示范區(qū)及20多個車路協(xié)同項(xiàng)目成功進(jìn)行部署,包含測試場、高速、城區(qū)、園區(qū)、公路五大場景。
測試場
在全國首批“5+2+1”的8家智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)中,大唐高鴻作為主力為7家部署了C-V2X路側(cè)設(shè)備及解決方案。2016年,在上海參與全國首個智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)建設(shè),并為上海臨港示范區(qū)進(jìn)行C-V2X產(chǎn)品部署安裝及云控平臺開發(fā),為后續(xù)V2I技術(shù)測試、應(yīng)用和示范運(yùn)營做好技術(shù)支持。在重慶,作為獨(dú)家合作伙伴,部署了數(shù)百臺路側(cè)和車載設(shè)備,70度高溫下設(shè)備零故障,穩(wěn)定運(yùn)行將近四年;在長春,提供的C-V2X設(shè)備經(jīng)受住了極寒天氣的考驗(yàn);在京冀,聯(lián)合長城汽車開展基于LTE-V2X技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范,設(shè)備覆蓋整個園區(qū)并推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的車端改造。
高速公路
在以復(fù)雜地形著稱的山城重慶,大唐高鴻聯(lián)合中國交建等合作單位共同打造了一條雙向128公里以上,包括隧道群、特大橋、長下坡、急彎、團(tuán)霧、積水、上下行車道分離等多種復(fù)雜場景在內(nèi)的智慧高速——G5021石渝高速涪陵至豐都段,也是目前國內(nèi)車路協(xié)同智慧高速場景最復(fù)雜,挑戰(zhàn)最大的路段,橋隧比高達(dá)47%,給通信和定位帶來巨大的挑戰(zhàn)。該項(xiàng)目共部署了300余臺C-V2X RSU,400余套路側(cè)感知、計(jì)算、顯示設(shè)備,實(shí)現(xiàn)包含隧道等區(qū)域的C-V2X網(wǎng)絡(luò)、定位、重點(diǎn)區(qū)域感知全覆蓋,能為道路管理提供豐富的可視化信息和遠(yuǎn)程管控手段,通過路側(cè)融合感知設(shè)備、AI系統(tǒng)、北斗高精度定位系統(tǒng)的部署,提升高速通行安全、通行效率和應(yīng)急處置能力,為智慧高速在全國范圍內(nèi)大規(guī)模推廣樹立了行業(yè)標(biāo)桿。
城區(qū)+公路
在福州瑯岐島,作為2020年國家發(fā)改委首批立項(xiàng)的5G新基建項(xiàng)目,大唐高鴻提供了具有核心知識產(chǎn)權(quán)的C-V2X通信技術(shù),將部署上百套路側(cè)系統(tǒng),上千套車載終端,覆蓋到公務(wù)車、出租、物流等運(yùn)營車輛,實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、高可靠、低時延的車路協(xié)同系統(tǒng)在島內(nèi)的深度覆蓋,并為未來5G+車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用普及提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前一期打造完成全程9.7公里的瑯岐智慧旅游專線,包括車路協(xié)同交通系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)觀光車及智能網(wǎng)聯(lián)站臺,基于V2X技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“人-車-路-云-站”五位一體的協(xié)同智能,對提升道路資源利用率、降低事故和擁堵具有顯著效果。
園區(qū)
大唐高鴻作為第二個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)——天津(西青)先導(dǎo)區(qū)“101車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)應(yīng)用環(huán)境構(gòu)建及場景測試驗(yàn)證平臺建設(shè)項(xiàng)目”10家中標(biāo)單位中唯一的C-V2X解決方案提供商,支持了整個車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)的頂層架構(gòu)設(shè)計(jì)及前期部署。 2019年開始與合作伙伴共同推動車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)及功能的測試驗(yàn)證,同時作為重要支撐合作單位參與部署路側(cè)融合感知系統(tǒng),未來將持續(xù)推動車載終端規(guī)?；?預(yù)估完成萬量級別的車端網(wǎng)聯(lián)化改造。
車路協(xié)同,構(gòu)建合作生態(tài)
車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開生態(tài)合作圈的構(gòu)建。只有產(chǎn)業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)生態(tài)協(xié)同發(fā)展,才能共同推動產(chǎn)業(yè)良性循環(huán),讓“聰明的車”開上“智慧的路”。
2019年12月,工信部確定大唐高鴻、百度等為“新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點(diǎn)任務(wù)”揭榜單位,開展低時延、高可靠、支持L4級自動駕駛的車載通信系統(tǒng)項(xiàng)目技術(shù)攻關(guān)。大唐高鴻獨(dú)家提供的C-V2X定制化模組可用于路側(cè)終端和車載終端集成,支撐了百度多個車路協(xié)同多種典型應(yīng)用實(shí)現(xiàn)。百度Apollo自動駕駛出租車隊(duì)Robot Taxi使用了大唐高鴻的通信模組,在特定測試區(qū)實(shí)現(xiàn)了部分L4級自動駕駛功能。
2020年6月,大唐高鴻與阿爾卑斯阿爾派合作打造的車規(guī)級模組DMD3A生產(chǎn)線順利完工并正式量產(chǎn),可以全面滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車廠家批量裝載的需求。9月23日,大唐高鴻與華人運(yùn)通簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將攜手推廣智能網(wǎng)聯(lián)汽車的示范應(yīng)用和商業(yè)落地推動。
2020年,從政策、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)到產(chǎn)品和解決方案,車聯(lián)網(wǎng)都為大規(guī)模商用做好了準(zhǔn)備,大唐高鴻愿意與業(yè)界同仁一同為推動自動駕駛和車路協(xié)同技術(shù)在更廣范圍的應(yīng)用而貢獻(xiàn)力量,迎接5G+車聯(lián)網(wǎng)時代的到來。
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