現(xiàn)如今,我國交通網十分強大,高鐵和飛機已經逐步遍布多個城市,城市與城市之間實現(xiàn)了互通,但是隨著車輛與人口數(shù)量的增多,國內的道路資源逐漸減少,特別是在一線二線城市中,交通擁堵現(xiàn)象隨處可見,“十四五”期間,出行的發(fā)展離不開青年人才的智慧和貢獻,而青年人的成長也需要一個更加安全、智能、便捷的“出行夢”。近幾年,國家也在不斷的推崇共享出行,但是無論是順風車還是共享汽車,其合規(guī)性問題、安全性問題和盈利問題都需要通過技術創(chuàng)新加以解決。過去6年,通過鳳凰云平臺、智慧碼、車機端智慧出行系統(tǒng)等創(chuàng)新手段,嘀嗒出行幫助傳統(tǒng)出租車行業(yè)打通各方數(shù)據(jù),讓行業(yè)管理進入到更及時、更高效和更精細的數(shù)字化時代。
一次一次的技術突破,中國整個出行行業(yè)迎來更廣闊的天地,除公共交通工具之外,由網約車、出租車與順風車組成的四輪出行已成為人們日常生活中不可或缺的日常出行工具之一。由于運營方式、平臺特性等不同,網約車、出租車與順風車形成了差異化競爭。根據(jù)弗若斯特沙利文咨詢公司(F&S)的調研報告,2019年,出租車、順風車在整個四輪出行市場(出租車、網約車、順風車)中的份額之和超過70%。
F&S報告顯示,2025年,中國四輪出行市場的交易總額有望突破萬億元大關,增長至11005億元人民幣。其中,順風車將是增長最快的細分市場,而出租車在2025年的市場份額預計為53.9%左右,繼續(xù)保持第一。無論是過去還是將來,人們選擇四輪出行時永遠都是三個核心要素,更快、更便宜、更安全。因此,嘀嗒出行發(fā)展至今都是在打造更好的服務和出行體驗,嘀嗒出行CEO兼創(chuàng)始人宋中杰表示,嘀嗒出行在出行行業(yè),無論是技術還是商業(yè)模式的創(chuàng)新,落腳點都必須是“讓用戶的出行體驗更美好”。
過去6年,嘀嗒出行從服務和體驗不足等消費痛點出發(fā),以技術創(chuàng)新和模式創(chuàng)新賦能出租車和順風車市場,取得了較好的效果。F&S報告顯示,目前國內私家車平均上座率不超過1.5人,大量閑置運力尚未得到利用,所以,在嘀嗒出行的發(fā)展歷程中,通過利用閑置資源不增加額外供給的前提下,創(chuàng)造更多的運輸效能,這樣也能減少出行給環(huán)境帶來的影響,當然,無論是順風車還是共享汽車,都面臨合規(guī)性問題、安全性問題和盈利問題“三大門檻”。在嘀嗒出行技術副總裁段劍波看來,雖然它們都不是純粹技術問題,但都需要通過技術創(chuàng)新加以解決。
現(xiàn)在隨著5G技術的到來,人工智能技術的加持,大數(shù)據(jù)技術將是最大的力量,嘀嗒出行之間已經發(fā)展六年之久,而在發(fā)展的過程中,嘀嗒出行不斷的升級和創(chuàng)新,既與監(jiān)管部門相向而行,又通過大數(shù)據(jù)技術不斷的創(chuàng)新來提升用戶體驗,嘀嗒出行六年以來,一直堅守初心,為城市的可持續(xù)發(fā)展也貢獻了巨大的力量。
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