隨著社會生產(chǎn)力的進步,早已作為日常代步工具走進千家萬戶。私家車在給人們的出行帶來便利的同時,也給有限的道路資源造成了不小的壓力。尤其是北上廣深這樣的一線城市,除了以前的早晚高峰,現(xiàn)在又增加了凌晨和夜間的高峰期,用車需求越來越多,如何平衡有限道路交通資源和無限出行需求之間的矛盾,成為有關(guān)交通部門和各大移動出行平臺要面臨的新課題。為此,嘀嗒出行通過廣泛的社會實踐發(fā)現(xiàn),解決交通擁堵,不僅僅要提倡公共交通工具,還應(yīng)該推廣共享出行,如出租車、順風車等。
另有數(shù)據(jù)顯示,廣州沿江西路每天擁堵時長超過4.68小時。事實上,堵車已經(jīng)不僅僅是北上廣等一線城市的難題,上至城市下至縣城都有堵車情況產(chǎn)生。而如何解決堵車也成為各大城市交通部門的頭疼問題。
嘀嗒出行成立于2014年,前期專注順風車業(yè)務(wù)。直到2017年才開始接觸出租車業(yè)務(wù)。這兩項業(yè)務(wù)類型有一個共同點,都是對現(xiàn)有閑置運力的再利用,不額外向道路上投放運力和供給,而是能過挖掘現(xiàn)有上路車輛的運輸潛能和催生出租車行業(yè)的效率,在滿足用戶出行需求的同時,也能夠調(diào)和車路之間的矛盾與出行朝汐的挑戰(zhàn)。能夠讓城市交通治理有一個寬松的環(huán)境。
對于城市交通運輸來說,出租車在四輪出行市場中仍然是最大的分支,雖然說近年增長趨勢有所下降從F&S 2019年報告來看,中國四輪出行市場的交易總額為7119億,其中出租車占比68.6%,網(wǎng)約車占比29.4%,順風車占比2.0%。出租車由揚招出租車和網(wǎng)招出租車構(gòu)成。這表示,巡游出租車依然是當前廣大用戶出行的主力選擇,體量是網(wǎng)約車的兩倍多。而在出租車出行的揚招和網(wǎng)招兩種方式中,揚招占據(jù)了96.3%。
從以上數(shù)據(jù)就可以看出,目前國內(nèi)的四輪出行市場依然是揚招市場的天下,揚招的即時性、靈活性是網(wǎng)約車所沒有的。嘀嗒出行認為應(yīng)該發(fā)揮出租車的優(yōu)勢,通過科技賦能、模式創(chuàng)新的方式對傳統(tǒng)出租車行業(yè)予以轉(zhuǎn)型升級。通過與順風車這一出行方式相結(jié)合,覆蓋更多的出行場景,增加人們打車的便捷性、舒適性,提高廣大出行用戶的出行體驗。將出租車的服務(wù)體驗、運營效率、管理效率進行革命性和系統(tǒng)性的提升。
目前國內(nèi)的出行市場基本上形成了網(wǎng)約車、順風車和出租車三足鼎立的市場格局,但是網(wǎng)約車的出現(xiàn)搶占了部分出租車的市場份額,導(dǎo)致供大于求的現(xiàn)象。這就直接導(dǎo)致在用車高峰時段運力不足,用車波谷時段運力過剩的情況。這也是嘀嗒出行發(fā)展順風車+出租車業(yè)務(wù)組合的根本原因。相信在嘀嗒出行的助力下,國內(nèi)的四輪出行市場將會發(fā)展的越來越好,運力分配的更加合理。
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