隨著社會(huì)生產(chǎn)力的進(jìn)步,早已作為日常代步工具走進(jìn)千家萬(wàn)戶。私家車在給人們的出行帶來(lái)便利的同時(shí),也給有限的道路資源造成了不小的壓力。尤其是北上廣深這樣的一線城市,除了以前的早晚高峰,現(xiàn)在又增加了凌晨和夜間的高峰期,用車需求越來(lái)越多,如何平衡有限道路交通資源和無(wú)限出行需求之間的矛盾,成為有關(guān)交通部門和各大移動(dòng)出行平臺(tái)要面臨的新課題。為此,嘀嗒出行通過廣泛的社會(huì)實(shí)踐發(fā)現(xiàn),解決交通擁堵,不僅僅要提倡公共交通工具,還應(yīng)該推廣共享出行,如出租車、順風(fēng)車等。
另有數(shù)據(jù)顯示,廣州沿江西路每天擁堵時(shí)長(zhǎng)超過4.68小時(shí)。事實(shí)上,堵車已經(jīng)不僅僅是北上廣等一線城市的難題,上至城市下至縣城都有堵車情況產(chǎn)生。而如何解決堵車也成為各大城市交通部門的頭疼問題。
嘀嗒出行成立于2014年,前期專注順風(fēng)車業(yè)務(wù)。直到2017年才開始接觸出租車業(yè)務(wù)。這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)類型有一個(gè)共同點(diǎn),都是對(duì)現(xiàn)有閑置運(yùn)力的再利用,不額外向道路上投放運(yùn)力和供給,而是能過挖掘現(xiàn)有上路車輛的運(yùn)輸潛能和催生出租車行業(yè)的效率,在滿足用戶出行需求的同時(shí),也能夠調(diào)和車路之間的矛盾與出行朝汐的挑戰(zhàn)。能夠讓城市交通治理有一個(gè)寬松的環(huán)境。
對(duì)于城市交通運(yùn)輸來(lái)說(shuō),出租車在四輪出行市場(chǎng)中仍然是最大的分支,雖然說(shuō)近年增長(zhǎng)趨勢(shì)有所下降從F&S 2019年報(bào)告來(lái)看,中國(guó)四輪出行市場(chǎng)的交易總額為7119億,其中出租車占比68.6%,網(wǎng)約車占比29.4%,順風(fēng)車占比2.0%。出租車由揚(yáng)招出租車和網(wǎng)招出租車構(gòu)成。這表示,巡游出租車依然是當(dāng)前廣大用戶出行的主力選擇,體量是網(wǎng)約車的兩倍多。而在出租車出行的揚(yáng)招和網(wǎng)招兩種方式中,揚(yáng)招占據(jù)了96.3%。
從以上數(shù)據(jù)就可以看出,目前國(guó)內(nèi)的四輪出行市場(chǎng)依然是揚(yáng)招市場(chǎng)的天下,揚(yáng)招的即時(shí)性、靈活性是網(wǎng)約車所沒有的。嘀嗒出行認(rèn)為應(yīng)該發(fā)揮出租車的優(yōu)勢(shì),通過科技賦能、模式創(chuàng)新的方式對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)予以轉(zhuǎn)型升級(jí)。通過與順風(fēng)車這一出行方式相結(jié)合,覆蓋更多的出行場(chǎng)景,增加人們打車的便捷性、舒適性,提高廣大出行用戶的出行體驗(yàn)。將出租車的服務(wù)體驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)效率、管理效率進(jìn)行革命性和系統(tǒng)性的提升。
目前國(guó)內(nèi)的出行市場(chǎng)基本上形成了網(wǎng)約車、順風(fēng)車和出租車三足鼎立的市場(chǎng)格局,但是網(wǎng)約車的出現(xiàn)搶占了部分出租車的市場(chǎng)份額,導(dǎo)致供大于求的現(xiàn)象。這就直接導(dǎo)致在用車高峰時(shí)段運(yùn)力不足,用車波谷時(shí)段運(yùn)力過剩的情況。這也是嘀嗒出行發(fā)展順風(fēng)車+出租車業(yè)務(wù)組合的根本原因。相信在嘀嗒出行的助力下,國(guó)內(nèi)的四輪出行市場(chǎng)將會(huì)發(fā)展的越來(lái)越好,運(yùn)力分配的更加合理。
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