金杯銀杯不如用戶的口碑。
近日，中企品研對(duì)市面上最知名的三個(gè)車載機(jī)品牌選取400個(gè)有效樣本進(jìn)行NPS調(diào)研，結(jié)果顯示，海信車載機(jī)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、報(bào)站、小屏、視頻預(yù)覽及錄像、語(yǔ)音、違規(guī)檢測(cè)及業(yè)務(wù)提醒等16個(gè)指標(biāo)項(xiàng)上均大幅度領(lǐng)先，又一次“蓋章認(rèn)定”了海信智能交通技術(shù)的硬實(shí)力。
深耕智能交通22年，海信創(chuàng)造了很多行業(yè)里程碑式產(chǎn)品，比如車載機(jī)、信號(hào)機(jī)等，這些產(chǎn)品好到讓客戶無(wú)法拒絕，不用海信的產(chǎn)品相當(dāng)于“犯錯(cuò)”。那么，海信這款贏得用戶口碑的車載機(jī)是如何打造出來(lái)的呢?
“死磕”出來(lái)的技術(shù)和質(zhì)量
說(shuō)起車載機(jī)，很多人可能覺得陌生，其實(shí)它是公交車上最重要的智能設(shè)備，是事關(guān)公交車智能調(diào)度的關(guān)鍵部件。我們?cè)诠卉囻{駛臺(tái)上看到的那塊屏幕就是車載機(jī)的一部分。公交車調(diào)度自動(dòng)化、GPS定位是否準(zhǔn)確、能否準(zhǔn)確報(bào)站，都要靠它。
“海信的車載機(jī)的實(shí)力，讓我們不畏懼任何硬碰硬的測(cè)試。”海信網(wǎng)絡(luò)科技公司公交業(yè)務(wù)首席專家劉振頂介紹，海信在車載機(jī)這一細(xì)分領(lǐng)域已有二十余年的研發(fā)歷程。海信涉足車載機(jī)之初，行業(yè)普遍三個(gè)難題：第一，公交車的電源不穩(wěn)定，車載設(shè)備斷電后需要重啟;第二，GPS信號(hào)被遮擋的時(shí)候，報(bào)站不準(zhǔn)確;第三，通訊采用的是電信的GPRS網(wǎng)絡(luò)(公網(wǎng))，存在掉線的問題。
“我們大概是花了將近兩年時(shí)間這三個(gè)問題徹底攻克。后來(lái)這個(gè)行業(yè)里頭包括硬件他們都是抄我們的，把我們的機(jī)器買回去打開研究。”海信集團(tuán)公司高級(jí)副總裁陳維強(qiáng)曾回憶，為了把車載機(jī)做好，研發(fā)工程師們跟著公交車一趟一趟從頭坐到尾，監(jiān)測(cè)產(chǎn)品狀況，跟司機(jī)溝通使用需求，然后一遍一遍地修改調(diào)整。有將近一個(gè)月的時(shí)間都在公交車上“晃悠”，坐車都快坐吐了，“我們就是發(fā)自內(nèi)心的把產(chǎn)品做好，沒有這樣的做法不可能做到現(xiàn)在行業(yè)里頭最好的產(chǎn)品。”
顯示圖像技術(shù)的優(yōu)勢(shì)“護(hù)城河“
在本次NPS調(diào)研報(bào)告中，小屏顯示NPS得分海信領(lǐng)先了80多個(gè)百分點(diǎn)，用戶對(duì)此給出了極高好評(píng)。與行業(yè)其他車載機(jī)企業(yè)相比，海信顯示技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)筑起寬廣“護(hù)城河“。
2012年，海信在行業(yè)內(nèi)首個(gè)推出彩屏車載機(jī)，在銀川等地上線后受到用戶認(rèn)可。其間，工程師發(fā)現(xiàn)個(gè)別車載機(jī)的小屏偶發(fā)跳閃。 “這種偶發(fā)跳閃是業(yè)內(nèi)車載機(jī)的‘通病’， ‘無(wú)藥可醫(yī)’。”海信車載平臺(tái)產(chǎn)品部硬件工程師徐龍芳回憶，此時(shí)海信各產(chǎn)業(yè)板塊技術(shù)聯(lián)合優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的作用充分展現(xiàn)——海信電視在顯示與圖像處理技術(shù)方面的具有核心優(yōu)勢(shì)。
“我們向海信電視的專家溝通取經(jīng)，把電視圖像方面的技術(shù)應(yīng)用到了我們的車載機(jī)上。”徐龍芳說(shuō)，經(jīng)過半年的改進(jìn)測(cè)試，提升后的車載機(jī)小屏的清晰度、流暢度和畫面穩(wěn)定性，均達(dá)到了極高的標(biāo)準(zhǔn)。此后，海信不計(jì)成本為銀川的第一批彩屏車載機(jī)全部進(jìn)行了更新升級(jí)。迄今，在圖像顯示技術(shù)上，海信車載機(jī)仍然具有無(wú)可比擬的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
無(wú)論是軟件UI界面的設(shè)計(jì)，或者小到車內(nèi)報(bào)站的音量、攝像頭的角度，用戶口碑凝結(jié)的是無(wú)數(shù)次的調(diào)研與調(diào)試。“在存儲(chǔ)領(lǐng)域，海信業(yè)內(nèi)最先提出‘雙存儲(chǔ)機(jī)制’。”海信車載平臺(tái)產(chǎn)品部部長(zhǎng)李宗波說(shuō)，經(jīng)過連續(xù)三個(gè)方向各8小時(shí)的高頻震動(dòng)，零下20攝氏度的低溫室、零上70攝氏度的高溫室、以及溫度50℃濕度95%RH的高溫高濕環(huán)境中保持平穩(wěn)運(yùn)行96小時(shí);經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)14天的上車實(shí)測(cè)……經(jīng)上千小時(shí)的測(cè)試后，海信車載機(jī)最終選用了一款全面穩(wěn)定的固態(tài)硬盤作為輔助存儲(chǔ)設(shè)備。“
關(guān)注用戶體驗(yàn)、“死磕”技術(shù)和質(zhì)量，構(gòu)成了海信車載機(jī)的產(chǎn)品“基因”，也沉淀出海信在公交車載領(lǐng)域的深厚優(yōu)勢(shì)。2011年，海信主持車載智能終端國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 26766的編制，為行業(yè)進(jìn)步提供了技術(shù)支持。
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