搭載共享經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的順風(fēng)車，近年來網(wǎng)約貨車行業(yè)發(fā)展勢頭尤為迅猛。與此同時隨之而來的安全問題也成為社會熱點的話題。今年兩會期間不少代表就如何有序監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)貨運平臺、如何提升網(wǎng)約貨車安全性等問題紛紛提案建言。
在物流行業(yè)專家認為，安全問題絕不是某一家企業(yè)或某一個平臺的問題，而是整個網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)的問題。與網(wǎng)約客運行業(yè)不同的是，2016年《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》年出臺實施，各地也紛紛出臺相應(yīng)實施細則。而網(wǎng)約貨運在這一塊較為缺乏。
“網(wǎng)絡(luò)貨運平臺不是洪水猛獸，不能被妖魔化。”在物流行業(yè)專家看來，網(wǎng)約貨運平臺的出現(xiàn)結(jié)束了傳統(tǒng)貨運行業(yè)“小、散、亂、差”的局面，將“散兵游勇”的車輛和人員聚合到平臺上來，推動了行業(yè)規(guī)范化和標準化，提高了貨運效率。同時，互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺也間接促進了民營經(jīng)濟發(fā)展。目前網(wǎng)絡(luò)貨運平臺服務(wù)中小企業(yè)超過1000萬家，整合社會閑散運力為企業(yè)降低了至少20%的物流成本。
此外，作為共享經(jīng)濟的典型代表，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺為社會提供了不少靈活的就業(yè)崗位，發(fā)揮著就業(yè)蓄水池和社會穩(wěn)定器的作用。尤其在2020年初受新冠疫情影響，社會就業(yè)壓力陡增，這類平臺幫助了大批受疫情影響人員再就業(yè)。以貨拉拉為例，2020年該平臺新加入司機超過90萬人，其中37%因為疫情影響而加入貨拉拉。經(jīng)抽樣調(diào)查，大部分新司機表示加入貨拉拉后能維持之前的收入水平，20%以上新司機表示加入后月收入增加了1000元-5000元。
物流專家表示，任何新生事物都有弊端，對于新事物、新經(jīng)濟應(yīng)當(dāng)本著適當(dāng)監(jiān)管的原則，不能一棍子打死，也不能一下子管死。提升行業(yè)安全系數(shù)不是一家企業(yè)單打獨斗，而需要政府、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)形成合力。貨拉拉也呼吁，政府出臺相應(yīng)法規(guī)，讓企業(yè)做到有法可依;行業(yè)協(xié)會牽頭制定互聯(lián)網(wǎng)貨運駕駛員安全教育大綱，明確安全教育內(nèi)容和標準，規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)貨運安全教育;企業(yè)加強政企合作，建立長效安全管理機制。三方共同發(fā)力，筑牢網(wǎng)約貨運安全防線。
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