哈啰在出行領(lǐng)域一直是話題制造者。
繼被爆“將于今年二季度初赴美上市”之后，旗下哈啰電動車業(yè)務(wù)也有了新的重大動向。3月26日，哈啰官網(wǎng)上赫然出現(xiàn)了一張寫有“行業(yè)首創(chuàng)超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)”的全新海報(bào)，信息量巨大。
“車機(jī)系統(tǒng)”、“超連網(wǎng)”、“新賽道”、“行業(yè)首創(chuàng)”、“進(jìn)化”，每個(gè)詞都引人思考：哈啰要干什么?
這似乎是在回應(yīng)此前哈啰要造車、開店、賣車的傳聞，又似乎預(yù)示了哈啰將以顛覆傳統(tǒng)兩輪車行業(yè)的模式來進(jìn)軍兩輪電動車行業(yè)。
01
為構(gòu)建基于出行的綜合性普惠生活服務(wù)平臺，
哈啰造車勢在必行?
提到哈啰，我們最先想到的一定是哈啰的共享業(yè)務(wù)。目前，哈啰共享兩輪業(yè)務(wù)已覆蓋全國400余個(gè)城市，App注冊用戶數(shù)億。
但哈啰的“野心”顯然不止于此。對于哈啰后續(xù)的發(fā)展，哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐曾表示，“哈啰并不把自己定位在只做出行的公司，我們希望能夠發(fā)展成綜合性的普惠生活平臺。”
哈啰之所以能夠在共享單車領(lǐng)域常年占據(jù)市場第一，離不開它強(qiáng)大的運(yùn)營能力和組織能力，這也為哈啰后續(xù)拓展業(yè)務(wù)邊界奠定了基礎(chǔ)。
基于扎實(shí)的業(yè)務(wù)根基和數(shù)億用戶體量，哈啰從兩輪到四輪不斷進(jìn)化，并在電動車、換電，以及更廣闊生活服務(wù)類業(yè)務(wù)持續(xù)探索。
回到造車話題上，早在去年11月，哈啰就提出2021年將切入兩輪電動車業(yè)務(wù)，推出“智能兩輪‘新物種’”計(jì)劃。
所以，哈啰造車只是時(shí)間問題，此次行業(yè)首創(chuàng)超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)的曝光，或許就是其準(zhǔn)備造車給行業(yè)內(nèi)企業(yè)打的“預(yù)防針”。
02
哈啰首創(chuàng)超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)，
讓行業(yè)多家企業(yè)不安?
盡管哈啰造車目前仍處于曖昧階段，但縱觀哈啰在造車上的積極投入與布局，仍讓行業(yè)多家企業(yè)深感不安。
作為一家擁有濃厚互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)，哈啰背靠支付寶，無論是資本、技術(shù)，還是平臺互融，都不容小覷。
而僅從造車技術(shù)方面來看，哈啰本次曝光的“行業(yè)首創(chuàng)超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)”，應(yīng)該會是類似于新能源汽車的車機(jī)系統(tǒng)。
所謂“車機(jī)系統(tǒng)”，常見于汽車行業(yè)。例如，寶馬的iDrive 、奔馳的MBUX，以及蘋果的Carplay、阿里的斑馬智行等科技巨頭推出的第三方車機(jī)系統(tǒng)。
可以說，哈啰“行業(yè)首創(chuàng)超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)”是在用“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”的思維，來打造全新的電動車出行方式。一旦哈啰確定造車并將此系統(tǒng)運(yùn)用到相應(yīng)產(chǎn)品上，這對整個(gè)電動車行業(yè)來說無異于一場降維打擊。
我們常說軟件驅(qū)動硬件，只有強(qiáng)大的軟件功能才能發(fā)揮硬件最大的作用。得益于阿里在應(yīng)用生態(tài)方面的積累，哈啰在“超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)”的加持下，產(chǎn)品力將進(jìn)一步提升，快速占領(lǐng)兩輪電動車行業(yè)智能生態(tài)新高地，拓展自己的智能生態(tài)圈。
那哈啰首創(chuàng)的“超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)”會著重哪方面的創(chuàng)新結(jié)合與運(yùn)用?
對比汽車“車機(jī)系統(tǒng)”，哈啰的超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)是否也會有類似的功能?
從車機(jī)入手便是從核心拿捏住造車的命門，如果說該系統(tǒng)是沖著兩輪車行業(yè)而來，那么，未來哈啰是會向其它廠商提供車機(jī)系統(tǒng)服務(wù)?還是通過自建品牌、自建渠道、自研產(chǎn)品跨界殺入?
一切答案都得等到合適的時(shí)機(jī)。
03哈啰旨在重新定義兩輪出行?
自誕生起，電動車就被當(dāng)作簡單的代步工具，行業(yè)一直以來飽受“技術(shù)門檻不高、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重”等困擾。新國標(biāo)后，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，但同質(zhì)化問題更甚，拼硬件、炒概念、降價(jià)格。
哈啰電動車業(yè)務(wù)作為新勢力，或以全新的思維方式入局，用“超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)”作為起點(diǎn)，將造汽車的理念引入到兩輪電動車，這或?qū)⒆兏镎麄€(gè)兩輪電動車行業(yè)，將兩輪電動車的發(fā)展帶至全新的高度，為智慧出行領(lǐng)域帶來更多可能。
如果哈啰的“超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)”真如我們所想，加上其背后的數(shù)億粉絲能量，未來哈啰的“超連網(wǎng)”可能將融入到我們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ鞯母鱾€(gè)部分，讓電動車也能連接萬物，讓更多用戶享受到智慧出行的便捷。
哈啰電動車將以何種形態(tài)，重塑行業(yè)格局，打造全新生態(tài)?
哈啰電動車，值得電動車行業(yè)內(nèi)所有人關(guān)注。
來源：營商電動車
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