要造，就造最好的。
來源|AI藍(lán)媒匯
ID:lanmeih001
作者|魏曉
編輯|韓小黃
不遠(yuǎn)的未來，人們將用上全新定義的汽車。
無人駕駛、高度智能，同時不再局限于只是移動工具，更是家、辦公室、娛樂空間的外延。
在這背后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正加速駛來。
3月25日，恒大汽車召開恒馳智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會，對外展示了恒馳在智能座艙、超算力平臺、智能生態(tài)圈等尖端科技上取得的成果。
尤其是此次亮相的恒大汽車聯(lián)手騰訊、百度，歷時1年11個月研發(fā)的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，備受市場矚目。
這是恒大汽車的再次秀肌肉。一方面印證著恒大造車一直都在有條不紊進(jìn)行，另一方面也預(yù)示著量產(chǎn)上市后，恒大汽車在市場上的強大競爭力。
要造，就造最好的，且不僅僅是硬件層面，亦是軟件系統(tǒng)層面。
據(jù)了解，恒大汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計總投入474億元，在整車研發(fā)設(shè)計、動力電池、自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的投入為249億元。
基于此重金投入，再加上以合作共進(jìn)的心態(tài)持續(xù)擴(kuò)張朋友圈，無論是核心技術(shù)，還是外觀設(shè)計，無論是生產(chǎn)制造，還是智能網(wǎng)聯(lián)上，恒大汽車均實現(xiàn)了世界領(lǐng)先的一流水平。
以此次恒大汽車對外展示的智能網(wǎng)聯(lián)成果來說，憑借著諸多黑科技的加持，恒馳已成為汽車智能化的最強代表之一。這也使得，即將到來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代，恒大汽車將扮演主力軍的角色。
在H-SMART OS這個“超級大腦”的加持下，恒馳打造了這樣一幅夢幻場景。
用戶不僅可通過手機APP一鍵召喚汽車，讓無人駕駛的恒馳自動行駛到指定地點，還可憑借先進(jìn)的傳感器，完成無感上車、疲勞檢測等。
行駛過程中，通過最先進(jìn)的V2X車路協(xié)同技術(shù)，恒馳可以實現(xiàn)超視距預(yù)警、交叉路口碰撞預(yù)警以及綠波通行等功能，既能保障行車安全，也能提升通行效率。
這些還不是全部。
在超高的智能化行駛之外，恒馳還提供了極具未來感的駕乘體驗。
一方面是在配置上，搭載了全球首個宇航級旗艦智能座艙，獨創(chuàng)的環(huán)抱式3D曲面大屏，突破性實現(xiàn)九屏顯示七屏聯(lián)動。
另一方面更在于智能交互生態(tài)。
恒馳擁有全球首個可定制的車載全息投影AI助理“小馳”，當(dāng)檢測出用戶出現(xiàn)疲勞狀態(tài)時，“小馳”就能立刻“發(fā)覺”，及時通過氛圍燈閃爍、方向盤震動、自動香氛和調(diào)節(jié)溫度來提醒用戶。
在座艙內(nèi)，用戶還能憑一句指令召喚“小馳”，隨時隨地完成遠(yuǎn)程購物、車家互聯(lián)等全場景連接，并完成移動會議進(jìn)行遠(yuǎn)程辦公、在線上課等，甚至還能通過日常體征監(jiān)測，及時進(jìn)行醫(yī)療健康診斷。
一句話總結(jié)，恒馳已經(jīng)不僅僅是一輛智能化移動出行工具，更是創(chuàng)新性地將用車場景拓寬至不同領(lǐng)域，將車本身打造成數(shù)字空間，實現(xiàn)車家合一。
在展現(xiàn)強大軟實力的同時，在業(yè)內(nèi)看來，恒馳對智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)有模樣進(jìn)行了完美詮釋。
一個業(yè)內(nèi)共識，新一代汽車搭載先進(jìn)傳感器等裝置，運用人工智能等新技術(shù)，正逐步成為智能移動空間和應(yīng)用終端，汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)生類似從傳統(tǒng)手機到智能手機的顛覆性變革。
這也是政策鼓勵的方向。
2020年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)的通知》，提出堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向。
并提出到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)車新車銷量占比達(dá)到30%，高度自動駕駛級別的智能網(wǎng)聯(lián)車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。
儼然風(fēng)口正當(dāng)時。
恒大汽車，也踩準(zhǔn)了節(jié)奏。
作為新能源汽車賽道入局后來者，恒大汽車選擇借助“巨人的肩膀”，采用資本投資、對外合作的模式，以閃電速度完成了從整車研發(fā)制造、動力總成、動力電池、智慧充電到汽車銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
同時，內(nèi)外兼修。
在全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化這“新四化”趨勢下，恒大汽車在智能生態(tài)、智能網(wǎng)聯(lián)等層面狠下功夫。
此次發(fā)布的H-SMART OS等，便是成果的直觀展示。亦借此“核心大腦”，恒大汽車拿到了通往即將到來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代的通關(guān)密碼，在業(yè)內(nèi)看來，更有望重演iPhone顛覆手機產(chǎn)業(yè)的一幕，與特斯拉展開最強對決。
一來在軟硬等各個產(chǎn)品生態(tài)上，與特斯拉相比，恒大汽車同樣是技術(shù)領(lǐng)先，世界一流。二來，在多個方面，恒大汽車還處于優(yōu)勢地位。
例如車型方面，特斯拉僅有三款車型，恒大汽車則同步研發(fā)14款車;產(chǎn)能方面，特斯拉上海超級工廠年產(chǎn)能僅15萬輛，恒大汽車則計劃到2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，2035年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。
如此一來，恒大汽車將擁有業(yè)內(nèi)罕見的規(guī)模優(yōu)勢，能夠?qū)崿F(xiàn)“研、產(chǎn)、供、銷”等綜合成本大幅下降，一旦進(jìn)入市場，將成為最大變量。
事實上，這一刻馬上就要到來。
自2020年以來，恒大造車全面提速：恒馳九款車全球發(fā)布，內(nèi)飾及H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)相繼亮相，冬季標(biāo)定測試順利完成，天津、上海、廣州等智能工廠啟動試生產(chǎn)調(diào)試，自主研發(fā)的世界領(lǐng)先動力電池即將量產(chǎn)，造車速度遠(yuǎn)超預(yù)期。
一切信號都在表明，距離恒馳量產(chǎn)交付已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
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