還在用傳統(tǒng)的思維去選車?那也太out了吧?新型時(shí)代造就了新型產(chǎn)業(yè)，瞬時(shí)也顛覆了消費(fèi)者的傳統(tǒng)購車模式。本田的雅閣跟起亞的凱酷，兩款被消費(fèi)者捧在手心里的B級(jí)車，雅閣和凱酷哪個(gè)好?誰更能在動(dòng)力、安全方面表現(xiàn)的更卓越一些，來吧!一起探討一下。
雅閣和凱酷哪個(gè)好?第四代CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，領(lǐng)先同級(jí)
雅閣和凱酷哪個(gè)好?采用CVT無極變速箱
雅閣1.5T一種動(dòng)力組成，230T(1.5T)可提供177ps時(shí)最大馬力，提供230N·m巔峰扭矩，綜合工況油耗為6.4L;260T(1.5T)可提供194ps時(shí)最大馬力，峰值扭矩也僅為260N·m;雅閣自上市以來，口碑也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，雖為消費(fèi)者認(rèn)可的B級(jí)車，但是在動(dòng)力油耗方面表現(xiàn)并不是很稱心。
而眾人矚目的東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷，搭載現(xiàn)代汽車集團(tuán)新一代Smartstream動(dòng)力系統(tǒng)，270T(1.5T)車型應(yīng)用現(xiàn)代起亞全球獨(dú)創(chuàng)第四代CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，最大馬力可實(shí)現(xiàn)170ps時(shí)，可提供253N·m巔峰扭矩，百公里綜合油耗低至5.6L，實(shí)現(xiàn)高性能低油耗，無需在性能和燃油效率之間妥協(xié)折衷，該技術(shù)被專家稱為“人類近30年在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的最大技術(shù)進(jìn)步”;380T(2.0T)車型應(yīng)用同級(jí)領(lǐng)先的8AT變速箱，最大馬力可提供240ps時(shí)，峰值扭矩353N·m，綜合工況油耗僅為6.8L;兩種動(dòng)力系統(tǒng)，為消費(fèi)者帶來全新高度的體驗(yàn)，滿足不同消費(fèi)者的出行需求。
雅閣和凱酷哪個(gè)好?安全駕駛輔助功能對(duì)比數(shù)據(jù)
在老司機(jī)的眼里，唯有手動(dòng)擋才可以感受到“駕駛樂趣”，而對(duì)年輕人而言，能夠盡可能偷懶的“全自動(dòng)駕駛”才是最大的樂趣所在。
雅閣頂配才具有的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，其他配置則為L(zhǎng)0級(jí)或干脆就不具備自動(dòng)駕駛輔助功能。L2級(jí)別輔助系統(tǒng)涵蓋自適應(yīng)巡航、車道保持、車道跟隨等輔助功能。雖說足夠全面，但是在主動(dòng)/被動(dòng)安全保障方面還不夠豐富。
東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷搭載L2+級(jí)智能駕駛輔助-Drive Wise，進(jìn)一步強(qiáng)化ADAS對(duì)駕駛環(huán)境的判斷，提升了安全性和便利性，成為目前同級(jí)最為先進(jìn)的技術(shù)，同時(shí)也是目前國(guó)家發(fā)布的最高級(jí)別的輔助駕駛標(biāo)準(zhǔn)。其中，基于導(dǎo)航之上自適應(yīng)巡航(NSCC)、高速公路駕駛輔助系統(tǒng)(HDA)、后方交叉碰撞輔助(HDA)、安全下車輔助(SEA)均為同級(jí)獨(dú)有。豐富的智能輔助系統(tǒng)，讓駕駛體驗(yàn)更加智能，也更具未來感。不僅可以在復(fù)雜的交通環(huán)境下為駕駛員提供幫助，也可以預(yù)測(cè)事故并積極介入，為駕駛員提供更多的便利。
雅閣和凱酷哪個(gè)好?L2+級(jí)-國(guó)家最高級(jí)安全輔助
雅閣和凱酷哪個(gè)好?頂配才僅僅為L(zhǎng)2級(jí)別的駕駛輔助
雅閣和凱酷哪個(gè)好?通過以上的對(duì)比，不難看出，東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷在保證動(dòng)力及油耗的同時(shí)，也為消費(fèi)者帶去了更豐富的安全駕駛體驗(yàn)。不僅滿足眾多消費(fèi)者的出行需求，也盡可能的為駕駛員帶去更大的便利性。
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