6月的第一個(gè)周末，可謂是賽車(chē)界的盛宴。首先，2021年世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽(WRC)意大利站在撒丁島展開(kāi)較量。同時(shí)，6月5日，2021年第49屆紐博格林24小時(shí)耐力賽正式開(kāi)打。緊接著，2021世界房車(chē)錦標(biāo)賽(WTCR)也在紐博格林拉開(kāi)帷幕，這也是紐博格林首次成為WTCR揭幕戰(zhàn)的場(chǎng)地。而作為全球車(chē)迷備受矚目的車(chē)隊(duì)之一，現(xiàn)代車(chē)隊(duì)在這個(gè)周末同時(shí)參加了三大賽事，均收獲了優(yōu)異的成績(jī)，無(wú)疑彰顯了現(xiàn)代汽車(chē)強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力!
征戰(zhàn)三大頂級(jí)賽事，展現(xiàn)極致性能實(shí)力
繼葡萄牙站的比拼之后，WRC進(jìn)入了意大利站的賽程，該站比賽為期3天，賽手們共完成了20個(gè)賽段的計(jì)時(shí)賽。撒丁島路況以碎石、溝壑、急轉(zhuǎn)彎居多，對(duì)于賽手們來(lái)說(shuō)是充滿挑戰(zhàn)的?，F(xiàn)代車(chē)隊(duì)車(chē)手塔納克在第一賽段就表現(xiàn)出色，駕駛現(xiàn)代i20 WRC Coupe賽車(chē)，以1小時(shí)26分58秒的成績(jī)?nèi)〉昧嗽撡惗蔚谝坏奈恢谩ｋm然在第二天的角逐中，塔納克、索爾多遭遇事故，但憑借現(xiàn)代車(chē)隊(duì)的諾伊維爾的穩(wěn)定表現(xiàn)，最終在第三天的賽段中力挽狂瀾，躋身前三。本賽段過(guò)后，現(xiàn)代車(chē)隊(duì)暫列第二，穩(wěn)坐頭部領(lǐng)先集團(tuán)。
在持續(xù)領(lǐng)跑WRC積分榜的同時(shí)，現(xiàn)代車(chē)隊(duì)在德國(guó)紐北賽道再傳捷報(bào)。在WTCR 2021賽季德國(guó)站的賽事中，現(xiàn)代車(chē)隊(duì)發(fā)揮出色，在第二回合較量中包攬冠、亞軍。作為WTCR的揭幕戰(zhàn)，紐北賽道的難度稱(chēng)得上“地獄”級(jí)別。64個(gè)彎道、不斷起伏的路面、多變的天氣，比賽可以。車(chē)手們?cè)谶@里進(jìn)行了兩個(gè)回合的正賽，共計(jì)76.134km，現(xiàn)代車(chē)隊(duì)在如此嚴(yán)苛的賽事中豪取冠、亞軍，不僅彰顯了賽手的技術(shù)，更體現(xiàn)了賽車(chē)的極致性能。值得一提的是，此次代表車(chē)隊(duì)參加比賽的冠軍車(chē)型現(xiàn)代伊蘭特 N TCR，在速度和操控能力再次提升，更是為車(chē)隊(duì)斬獲佳績(jī)?cè)黾恿诵判摹?/p>
兩項(xiàng)全球頂級(jí)賽事成績(jī)喜人，但是現(xiàn)代車(chē)隊(duì)并沒(méi)有沉浸在慶祝勝利的喜悅中。6月6日，第49屆紐博格林24小時(shí)耐力賽，現(xiàn)代車(chē)隊(duì)攜伊蘭特 N TCR、i30 N TCR和i20 N三款賽車(chē)出戰(zhàn)，并包攬TCR組冠、亞軍，再一次印證“冠軍座駕”的超強(qiáng)實(shí)力。紐博格林24小時(shí)耐力賽由于賽道難度大，賽道距離長(zhǎng)，通常情況下完賽率只有60%~70%。在去年比賽中，共97輛賽車(chē)參賽，最終完賽車(chē)輛只有74輛，其中現(xiàn)代i30 Fastback N殺出重圍勇奪SP3T組別冠軍。
值得一提的是，今年是現(xiàn)代汽車(chē)N品牌連續(xù)第6次參加紐博格林24小時(shí)耐力賽。N品牌和紐博格林之間有著深厚的淵源。N品牌的名字正源自紐博格林(Nürburgring)和南陽(yáng)(Namyang)?，F(xiàn)代汽車(chē)在紐博格林和韓國(guó)南陽(yáng)均設(shè)有技術(shù)中心，紐博格林為現(xiàn)代汽車(chē)N品牌旗下所有高性能車(chē)型提供了充滿挑戰(zhàn)的試驗(yàn)場(chǎng)所，同時(shí)也為現(xiàn)代汽車(chē)提供了一個(gè)展現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和卓越技術(shù)的理想平臺(tái)。
賽道反哺街道，將駕趣帶給更多人
嚴(yán)酷的賽事，彰顯著別樣的魅力。 無(wú)論是在WRC的賽場(chǎng)，還是在紐博格林24小時(shí)耐力賽、WTCR的賽道上，都足以見(jiàn)證現(xiàn)代汽車(chē)作為豪門(mén)車(chē)企的賽事實(shí)力。正如現(xiàn)代N系列車(chē)型，飽含了現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)于高性能車(chē)輛的研發(fā)熱情和期待，無(wú)論是公路還是賽道，現(xiàn)代汽車(chē)始終追求駕駛樂(lè)趣和技術(shù)品質(zhì)，為熱愛(ài)激情駕馭的消費(fèi)者帶來(lái)更多高性能產(chǎn)品。
自2016年至今，N系列就收獲成果，i20 WRC賽車(chē)在2016 WRC阿根廷站賽事中以優(yōu)異的成績(jī)奪取廠商排名第一，首次參加全球汽車(chē)頂尖賽事便贏得了世界冠軍，印證了現(xiàn)代汽車(chē)高性能車(chē)系N系列的卓越性能。截至目前，現(xiàn)代汽車(chē)N系列車(chē)型在WRC、WTCR等一線汽車(chē)賽事中多次獲獎(jiǎng)，三款N系列車(chē)型i30 N、i30 Fastback N、Veloster N，更是分別在歐洲、韓國(guó)市場(chǎng)取得了出色的銷(xiāo)量成績(jī)，遠(yuǎn)超上市初期的既定目標(biāo)。
同樣，在中國(guó)，高性能車(chē)系一直是熱愛(ài)駕馭的人們的終極夢(mèng)想，為了給中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)“冠軍制造”，與現(xiàn)代汽車(chē)一脈相傳的北京現(xiàn)代，繼承N系列高性能基因和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，接連發(fā)布了多款優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，將“技術(shù)現(xiàn)代”強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)基因沿襲到量產(chǎn)車(chē)型，譬如：第七代伊蘭特、第十代索納塔、第五代途勝L等車(chē)型，都深受中國(guó)消費(fèi)者的青睞。
其中，作為高性能家轎的代表車(chē)型，第七代伊蘭特在近期還發(fā)起主題“伊觸即發(fā)”彎道打卡挑戰(zhàn)活動(dòng)，在中國(guó)版“秋名山”——北京房山紅井路，一展超強(qiáng)性能，在競(jìng)速中釋放滿滿激情。那些曾經(jīng)我們?cè)诒荣愔胁拍芸吹玫降拇罅縐型彎、發(fā)卡彎、S彎不再專(zhuān)屬于賽車(chē)挑戰(zhàn)的項(xiàng)目，家用轎車(chē)第七代伊蘭特也可以自信battle!
憑借在賽車(chē)盛事中的出色表現(xiàn)，現(xiàn)代汽車(chē)向更多消費(fèi)者展示出其在動(dòng)力和操控技術(shù)上的強(qiáng)大實(shí)力，同時(shí)在乘用車(chē)市場(chǎng)上，現(xiàn)代汽車(chē)也依舊承襲了賽道上的技術(shù)實(shí)力與進(jìn)取精神。而北京現(xiàn)代也正在通過(guò)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新平臺(tái)向著“技術(shù)形象”轉(zhuǎn)型，力圖讓大家看到北京現(xiàn)代的突破和進(jìn)步。未來(lái)，北京現(xiàn)代將繼續(xù)不斷深耕以技術(shù)品牌為核心的戰(zhàn)略發(fā)展，持續(xù)深化新技術(shù)為導(dǎo)向的產(chǎn)品煥新，為更多消費(fèi)者帶來(lái)全新的出行體驗(yàn)。
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