近年來，國內(nèi)皮卡市場大有爆發(fā)之勢，一方面全國多個地區(qū)逐步推行皮卡解禁政策，讓皮卡有了更大的發(fā)展空間。另一方面，隨著消費者對于汽車的需求更加多樣化，皮卡這種既實用又個性的車型，也逐漸進入了許多準車主的購車名單中。一輛皮卡，既是勞動人民的生產(chǎn)力工具，也是一種能滿足多樣化出行方式的客貨車。而這種宜商宜家的特點也正是皮卡的魅力所在。
目前，國內(nèi)皮卡市場仍處于起步階段，主要還是作為工具車使用。相比較而言，在美國、澳洲這些成熟的市場，皮卡憑借超強的實用性，早已走進家庭。今天，我們找來了四款8-10萬元區(qū)間非常具有代表性的皮卡進行對比，它們分別是黃海大牛、長城風駿7、中興威虎和江鈴新寶典。
整車外觀及舒適性對比
對于創(chuàng)業(yè)人士來說，滿足商乘兩用是選車的首要條件，換而言之，車輛不僅要好用，還要好看，并且具備優(yōu)秀的駕乘感受。針對這一點，我們先來對比這四款車的的外觀、內(nèi)飾以及舒適性。
外觀方面，黃海大牛采用了全新的設計語言，其車頭采用了年輕化的蜂窩狀格柵設計，搭配極具科技感的鷹眉式前大燈，使整體視覺效果更具沖擊力。另外，其立體式疊層前臉設計，使車頭具有美系皮卡般的厚重感，頗有一種“小猛禽”的感覺。相比較而言，長城風駿7也采用了類似的設計風格，不過受限于略小的車身尺寸，在氣勢上稍顯不足。而定位于實用型皮卡的中興威虎和江鈴新寶典，造型明顯更加傳統(tǒng)一些，這種樸實無華的外觀設計，更趨向于傳統(tǒng)工具性皮卡，很難滿足時下家庭用戶對皮卡的更高需求。
內(nèi)飾方面，黃海大牛和長城風駿7均采用時尚的雙色搭配，配合車內(nèi)大面積皮質(zhì)軟包材質(zhì)，營造出了明顯的高級感。而江鈴新寶典和中興威虎的內(nèi)飾就顯得比較中庸了，在設計和用料方面完全以實用為主，沒有太多亮點。另外，這四款皮卡中黃海大牛的配置最為豐富，除了一些常規(guī)配置，其全系標配LED前大燈和主駕駛座椅6項調(diào)節(jié)，在充分考慮到駕駛者安全性和舒適性的同時，對于家庭用戶也更加友好。反觀另外三款皮卡配備的4項調(diào)節(jié)座椅和鹵素前大燈，確實有待提高。
我們再來看看乘坐空間，黃海大牛的長寬高尺寸為：5570mmX1840mmX1805mm，軸距為3385mm。長城風駿7長、寬、高尺寸為：5395mmX1800mmX1760mm，軸距為3350mm。江鈴新寶典標軸版車身長、寬、高尺寸為：5345mm×1835mm×1782mm，軸距為3085mm，空間表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。中興威虎兩驅(qū)大雙長寬高尺寸為：5614mmX1812mmX1825mm，軸距3395mm的整車尺寸。綜合來看，中興威虎兩驅(qū)大雙的車身長度表現(xiàn)最佳，而黃海大牛的表現(xiàn)在三款車中最為均衡。
動力及越野性能對比
作為具有一定商用屬性的車型，皮卡的載重量普遍會比較高，這就需要發(fā)動機擁有足夠強勁的功率和扭矩，才能多拉快跑。而且皮卡還會經(jīng)常行駛在一些復雜的路面，甚至是工地、沙地這種非鋪裝路面上，那么發(fā)動機性能就更加重要了。
這四款皮卡的動力配置各有千秋，我們先來看看黃海大牛，這款車共配有兩款發(fā)動機，分別是航天三菱2.4T汽油發(fā)動機和江西五十鈴2.5T柴油發(fā)動機，其中2.4T汽油發(fā)動機(最大功率160KW,最大扭矩320N·m)和長城風駿7的動力表現(xiàn)基本相同，但黃海大牛所采用的三菱2.4T汽油發(fā)動機，在2000轉(zhuǎn)的時候就能夠爆發(fā)出320N·m最大扭矩，低扭表現(xiàn)方面要優(yōu)于搭載2.0T發(fā)動機的長城風駿7，這讓黃海大牛擁有更強的牽引和爬坡能力。而搭載1.8T發(fā)動機的江鈴新寶典和2.4L自然吸氣發(fā)動機的中興威虎，在動力表現(xiàn)方面明顯不及黃海大牛和長城風駿7。
另外，這四款皮卡還提供了柴油車型，其中黃海大牛和中興威虎都搭載了江西五十鈴的2.5T柴油發(fā)動機，其最大扭矩高達360N·m，在這四款皮卡的柴油發(fā)動機中扭矩表現(xiàn)最佳。不過同樣搭載2.5T柴油發(fā)動機的黃海大牛在低扭表現(xiàn)方面要優(yōu)于中興威虎。而長城風駿7搭載的2.0T柴油發(fā)動機最大扭矩為345 Nm，略低于黃海大牛和中興威虎，但動力表現(xiàn)也非常不錯。相對比，江鈴新寶典搭載的2.5T柴油發(fā)動機最大扭矩只有315 N·m，表現(xiàn)欠佳。
在實際測試中，我們特意尋找了一些泥土、砂石等非鋪裝路面，來模擬鄉(xiāng)村、郊區(qū)一些實際用車路況。在一些土坡路段，明顯感覺到長城風駿7、中興威虎、江鈴新寶典的動力表現(xiàn)一般，而黃海大牛一腳踩下去，無論上坡、還是出泥坑表現(xiàn)都很出色。對那些物流運輸?shù)膭?chuàng)業(yè)人士來說，工地、山路、土路，甚至爛路等復雜路況都會經(jīng)歷，而從三車的評測情況來看，黃海大牛無疑是最讓人省心的。
再說一下三款車的底盤，底盤水平?jīng)Q定著駕乘感受，以及舒適性。四款車采用的都是雙叉臂+鋼板彈簧的懸架組合，但值得注意的是，黃海不僅造車，在汽車零部件方面，也有很深的造詣。黃海大牛全系標配中國市場份額占比第一的“曙光車橋”。在這里要科普一下，在中國汽車零部件行業(yè)，曙光車橋從1984年成立至今，是國內(nèi)最大的輕型車橋研發(fā)和制造基地，并且連續(xù)17年在國內(nèi)輕型驅(qū)動車橋行業(yè)排名第一，因此黃海大牛的底盤品質(zhì)和可靠性是可以讓人完全放心的。
車輛裝載能力對比
對于皮卡這種生產(chǎn)力工具，實用性是最被看重的。而皮卡的裝載能力正是衡量實用性的一個重要指標。因此我們先來了解一下這四款車的貨箱尺寸，黃海大牛擁有1.32立方米倉儲式超大貨箱容積，相比長城風駿7大雙排車型的1.18立方米貨箱、中興威虎的0.96立方米、江鈴新寶典的1.23立方米貨箱優(yōu)勢非常明顯。黃海大牛能夠在貨箱容積上占據(jù)優(yōu)勢，主要得益于更加人性化的平底貨箱設計，這使得其貨箱的利用率得到了明顯的提升。而更大的貨倉才能拉更多的貨物，從而降低單次運輸成本，實現(xiàn)更高效的運輸。
拉得更多，賺得也就更多。如果每趟路程都能多裝載30%的貨物，理論上一年就能增加30%的收入。無論是私營業(yè)主還是企事業(yè)單位，選購皮卡時都會算這筆賬。因此黃海大牛是三款車型在裝載能力上最突出的。
總結(jié)：
就這一次的對比來看，無論是黃海大牛、長城風駿7、江鈴新寶典還是中興威虎，我們都絲毫不用擔心這其中任何一款車的實用性，但是，從外觀設計、動力性能、核心配置等多方面綜合對比之后，黃海大牛讓我們感到意外和驚喜，這主要是因為在這四款主流商用皮卡中，黃海大牛的設計更加偏向于乘用化，兼顧了商乘兩用的特點，不論是消費者自己做點小生意，還是作為家用車使用，都能得到很好的滿足。而剩下的三款車型均為純商用車，其用途就是作為運載工具，盡管如此，通過測試和數(shù)據(jù)對比，我們發(fā)現(xiàn)，風駿7的整車表現(xiàn)要好于新寶典和威虎。
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