今年的2021世界人工智能大會(huì)(簡(jiǎn)稱WAIC)吸引了300余家人工智能頭部企業(yè)參展。作為全球智能芯片領(lǐng)域的先行者，寒武紀(jì)在此次展會(huì)上首次展示“云邊端車”全新布局，并集中展示了寒武紀(jì)成立5年來(lái)交出的成績(jī)單，包括“云邊端”全覆蓋的智能處理器和芯片產(chǎn)品、眾多行業(yè)落地案例、解決方案及多樣化的AI硬件產(chǎn)品形態(tài)。
目前，寒武紀(jì)產(chǎn)品線已經(jīng)覆蓋了云、邊、端三個(gè)領(lǐng)域，包括訓(xùn)練、推理等不同品類的AI芯片。其中，寒武紀(jì)的云端訓(xùn)練核心代表產(chǎn)品有思元290芯片及基于其的MLU290-M5訓(xùn)練加速卡，玄思1000訓(xùn)練整機(jī)等。其中，思元290芯片在去年下半年完成了量產(chǎn)出貨，并在今年年初進(jìn)行了發(fā)布。這款新品基于臺(tái)積電的7nm工藝，其8位定點(diǎn)峰值性能可達(dá)512TOPS。
在云端推理的布局上，寒武紀(jì)的產(chǎn)品有MLU270-S4, MLU270-F4等，支持全場(chǎng)景推理應(yīng)用，推理算力較為均衡高效;在邊緣端的布局上，寒武紀(jì)有MLU220-M.2、MLU220-SOM等產(chǎn)品，其部署較為靈活，能效較高;終端領(lǐng)域上，寒武紀(jì)處理器IP覆蓋0.5-8TOPS算力，可靈活配置算力，滿足不同終端芯片的不同算力需求。
寒武紀(jì)的所有處理器都是用統(tǒng)一的處理器架構(gòu)和平臺(tái)級(jí)基礎(chǔ)軟件，這意味著開(kāi)發(fā)者只要在云端應(yīng)用寒武紀(jì)的產(chǎn)品，也可以在終端和邊緣計(jì)算平臺(tái)使用相應(yīng)的產(chǎn)品。并且由于統(tǒng)一的指令集和架構(gòu)，云邊端可以采用統(tǒng)一的軟件平臺(tái)，開(kāi)發(fā)的應(yīng)用可以在云邊端互相兼容。大大減少云邊端不同平臺(tái)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用遷移成本。
今年，在“云邊端一體、訓(xùn)練推理融合、統(tǒng)一的平臺(tái)級(jí)軟件“的生態(tài)格局正式確立后，寒武紀(jì)也表示將正式進(jìn)軍智能駕駛領(lǐng)域。投資者也是十分關(guān)注寒武紀(jì)在該領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃及技術(shù)優(yōu)勢(shì)等。近日，便有投資者向寒武紀(jì)提問(wèn)：在云邊端智能芯片領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，在智能駕駛領(lǐng)域可以起到什么作用?
寒武紀(jì)表示：智能駕駛是一個(gè)復(fù)雜體系，一個(gè)系統(tǒng)性的任務(wù)，需要基于統(tǒng)一的軟硬件生態(tài)，進(jìn)行“云邊端車”四位一體的聯(lián)動(dòng)。具體而言，車載智能駕駛芯片負(fù)責(zé)處理駕駛?cè)蝿?wù);車路協(xié)同則需要邊緣端智能芯片在路側(cè)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)收集、低延時(shí)傳輸?shù)缆放c車輛、車輛之間的交互信息;傳感器采集的許多數(shù)據(jù)將會(huì)回傳至云端，進(jìn)而使用云端或邊緣端智能芯片處理復(fù)雜的訓(xùn)練、推理任務(wù)。如果上述芯片未采用統(tǒng)一的基礎(chǔ)系統(tǒng)軟件平臺(tái)，體系不兼容，云邊端之間存在開(kāi)發(fā)壁壘，客戶將需要耗費(fèi)大量的時(shí)間、金錢和人力成本進(jìn)行繁瑣的移植，而且無(wú)法發(fā)揮車載智能駕駛芯片的最優(yōu)性能。同時(shí)，隨著智能駕駛應(yīng)用場(chǎng)景的深入拓展，高等級(jí)智能駕駛必然產(chǎn)生更高的人工智能計(jì)算需求。
寒武紀(jì)是目前極少數(shù)能提供云邊端全系列智能芯片和處理器產(chǎn)品以及統(tǒng)一的基礎(chǔ)系統(tǒng)軟件平臺(tái)的廠商，在核心技術(shù)積累和品牌認(rèn)知等方面占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)地位。
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