*文章轉(zhuǎn)載自微信公眾號：財(cái)經(jīng)無忌
工商業(yè)的發(fā)展，為人類居住歷史增添了“城市”這一全新的選項(xiàng)。
從春秋戰(zhàn)國時(shí)期的“貨市”，到13世紀(jì)地中海沿岸星羅棋布的都市，風(fēng)格迥異的“城市”為身處不同時(shí)代，不同地域的居民提供了棲居的場所。
翻開漫長的城市發(fā)展史，前代設(shè)計(jì)者的智慧至今仍然令人感到驚嘆。
僅僅是在新興的中國，城市就以不到6%的土地面積，維持著近一半人口的日常生活。
過去的70余年里，一部城市的成長歷史，幾乎就是大半個(gè)中國經(jīng)濟(jì)和民生的縮影。
然而城市的生長并未就此結(jié)束。邁入21世紀(jì)，昔日的“設(shè)計(jì)”不再成為描摹城市的唯一要素，理念的升級、場景的落地、技術(shù)的進(jìn)步、生態(tài)的構(gòu)建，上述種種，已然成為了驅(qū)動城市進(jìn)化的全新引擎。
宏觀視角下，一張新型城市的網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)撒下。
截至2018年底，國內(nèi)已經(jīng)有不少于500個(gè)城市在政府工作計(jì)劃中提出建設(shè)智慧城市。 千城千面，究竟什么樣的“進(jìn)化”，才是城市真正需要的?
我們不妨先思考凱文·凱利的一個(gè)觀點(diǎn)：
“所有的企業(yè)都難逃一死，所有的城市都近乎不朽。”
在這位“硅谷精神教父”的眼中，城市因其開放、包容的特點(diǎn)，往往能歷經(jīng)歲月不倒，故而值得所有的企業(yè)學(xué)習(xí)。
深邃的論斷背后，不僅揭示了城市的特質(zhì)，同樣也準(zhǔn)確道出了過往城市建設(shè)的痛點(diǎn)。
作為人口稠密的聚落，城市的生命力令人驚嘆，然而，這種近似不朽的時(shí)間背后，城市配套的規(guī)劃和建設(shè)，卻是極為“易朽”的，伴隨著新技術(shù)、新理念的不斷迭代，城區(qū)的“老化”，往往以肉眼可見的速度發(fā)生著。
(圖片來源網(wǎng)絡(luò))
解決這一切，需要的不是材料、設(shè)計(jì)的升級，而是理念的更新。
從這個(gè)角度來說，城市進(jìn)化的真正關(guān)鍵，就是為“不死”的生命，配套同樣“不朽”的理念與人。
展望未來，城市的建設(shè)者和服務(wù)者不能僅僅滿足于一板一眼地完成任務(wù)，更應(yīng)當(dāng)充分激活自身的創(chuàng)造力，主動發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，升級服務(wù)，并在這一過程中實(shí)現(xiàn)自我驅(qū)動、自我迭代和自我進(jìn)化。
這也正是“人單合一”理論在當(dāng)下城市建設(shè)中所展現(xiàn)的價(jià)值。
相較于傳統(tǒng)意義上的組織理論，“人單合一”的獨(dú)特之處就在于，它活化了城市服務(wù)者的組織架構(gòu)，將傳統(tǒng)的部門、科層打散，轉(zhuǎn)化為一個(gè)個(gè)“創(chuàng)新細(xì)胞”，這些細(xì)胞不是被動的解決問題，而是以用戶為中心，不斷發(fā)現(xiàn)和尋找痛點(diǎn)，并創(chuàng)造價(jià)值。
以“智慧橋梁綜合管理平臺”的誕生為例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國上百萬座的橋梁里，已有40%處于老齡化階段，隱患叢生、橋梁信息數(shù)據(jù)殘缺不全;據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來，我國發(fā)生的大型橋梁坍塌事故就超過了80起。
嚴(yán)峻的形勢背后，誰也不會想到，帶來變革曙光的，竟然是會是一支“無心插柳”的團(tuán)隊(duì)。
起初，這一企業(yè)所接到的任務(wù)，只是為政府設(shè)計(jì)一個(gè)地下空間項(xiàng)目，在溝通過程中，偶然得知當(dāng)?shù)卣畬蛄喊踩】当O(jiān)測有迫切需求;團(tuán)隊(duì)經(jīng)過進(jìn)一步深入研究發(fā)現(xiàn)，我國在橋梁安全監(jiān)測、養(yǎng)護(hù)的信息化急需進(jìn)一步提升。團(tuán)隊(duì)發(fā)揮自組織、自驅(qū)動的“人單合一”作風(fēng)，克服人員不足、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)缺乏等困難，主動推進(jìn)智慧橋梁管理平臺的研發(fā)、升級。
經(jīng)過六個(gè)多月的努力，融合物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI、BIM、GIS、橋梁專業(yè)技術(shù)打造的“智慧橋梁綜合管理平臺“應(yīng)運(yùn)而生”。
基于橋梁安全監(jiān)測、運(yùn)維構(gòu)建了一體化的智慧橋梁管理平臺，通過云、邊、端協(xié)同的模式，有效解決橋梁安全運(yùn)行、養(yǎng)護(hù)管理中的痛點(diǎn)難題，實(shí)現(xiàn)對橋梁運(yùn)行狀態(tài)的24小時(shí)在線監(jiān)測，為政府提供城市基礎(chǔ)設(shè)施管理最佳數(shù)字體驗(yàn)，有效規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)損失，并打造出青島海爾路立交橋這一樣板。
這一案例的締造者，正是海爾集團(tuán)旗下的物聯(lián)網(wǎng)智慧社區(qū)/園區(qū)生態(tài)平臺——海爾·海納云。
作為專注于為社區(qū)、園區(qū)、鎮(zhèn)街、樓宇、酒店、Mall等“城市微單元”提供數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、建筑全生命周期管理、物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)運(yùn)營服務(wù)等一站式、全場景化解決方案的企業(yè)，這一品牌憑借技術(shù)端的優(yōu)勢和持續(xù)迭代的場景，領(lǐng)航數(shù)字化賽道。
相較于傳統(tǒng)的橋梁管養(yǎng)，海爾·海納云與青島市政空間城市物業(yè)管理有限公司聯(lián)合打造的“智慧橋梁綜合管理平臺”可有效提高橋梁管理的力度與效率，增強(qiáng)管理單位的社會形象。同時(shí)，其可構(gòu)建信息網(wǎng)絡(luò)化、增強(qiáng)資料合理利用，實(shí)現(xiàn)信息的共享;實(shí)現(xiàn)橋梁養(yǎng)護(hù)的信息化、全面化、多元化、可視化管理。
經(jīng)過業(yè)內(nèi)頂級院校、知名專家的評審，海爾·海納云“智慧橋梁綜合管理平臺”在橋梁監(jiān)測、管養(yǎng)一體化方面達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平平臺還榮獲“2020智慧城市十大樣板工程”稱號。如今，這一平臺已在全國多個(gè)城市落地復(fù)制，大規(guī)模推廣使用，打造越來越多的智慧橋梁。
理念的進(jìn)化之外，場景、樣板等項(xiàng)目的落地，則是海爾·海納云為中國城市帶來的具體“智慧成果”。 一屆上海世博會，把“城市，讓生活更美好”的理念播灑向全世界，然而，回答“城市如何讓生活更美好”這一問題，卻并不是一件容易的事。
對此，以海爾·海納云為代表的物聯(lián)技術(shù)企業(yè)所給出的答案，是“場景”和“體驗(yàn)”。
從“概念”到“落地”，要想讓城市真正“智慧”起來，并保持城市所獨(dú)有的特色，不僅需要理念的支撐，更需要依托場景對城市的空間帶來新定義。
上世紀(jì)70年代，美國社會學(xué)家威廉·H·懷特在對街頭生活進(jìn)行深入的調(diào)研后，曾經(jīng)得出一個(gè)結(jié)論：
“決定著城市生活質(zhì)量的，不是別的，正是那些被忽視卻又無處不在的空間。”
曾幾何時(shí)，不同的空間設(shè)計(jì)和質(zhì)感，為中國景觀歷史鑄就了婀娜多姿城市風(fēng)貌，蘇州的園林、北京的胡同、上海的弄堂都在居民的心目中留下了深刻的印象。
如今，有別于經(jīng)典的景觀設(shè)計(jì)，基于場景架構(gòu)下的獨(dú)特體驗(yàn)，正在日益躍升為一道城市的全新名片。
在“東方物聯(lián)網(wǎng)之都”青島，依托海爾·海納云為代表的物聯(lián)網(wǎng)智慧社區(qū)平臺，日常生活中的鎮(zhèn)街、園區(qū)、社區(qū)等空間里，一個(gè)個(gè)智慧城市、社區(qū)的樣板工程正在不斷落地。
以“車庫”這一場景為例，作為城市和社區(qū)建設(shè)中最不起眼的環(huán)節(jié)，車庫的痛點(diǎn)往往被市場忽略，除了常見的地庫空氣不流動，空氣質(zhì)量差之外，每到梅雨季，很多小區(qū)車庫墻面、地面就會結(jié)露、潮濕發(fā)霉，尤其是一些臨海、臨湖的小區(qū)，進(jìn)而造成設(shè)備壽命低、地面濕滑傷人，物業(yè)處理起來費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)電、成本高。
海爾·海納云研發(fā)人員了解到這些痛點(diǎn)后，迅速并聯(lián)平臺上的暖通、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等多家資源方共創(chuàng)，多次勘察小區(qū)、調(diào)研需求，創(chuàng)新研發(fā)設(shè)計(jì)出智能防結(jié)露系統(tǒng)，不僅可以有效防潮，讓地庫干爽舒適，還能根據(jù)地庫濕度智能啟停，無需人工值守的同時(shí)，還降低了用電能耗，而且設(shè)備在車庫頂?shù)跹b，不占用地面空間。
按10萬㎡地庫面積統(tǒng)計(jì)，這一技術(shù)相比傳統(tǒng)除濕機(jī)，節(jié)省初始投資8%，節(jié)約運(yùn)行電費(fèi)80%;相比地暖加熱除濕，節(jié)省初始投資35%，節(jié)約運(yùn)行電費(fèi)97%。
伴隨著人們生活水平的提升，用戶對車庫的要求不斷經(jīng)歷迭代升級。
這一點(diǎn)，海爾·海納云同樣深有感觸，在海納云人的眼里，車庫是一個(gè)多專業(yè)、多系統(tǒng)的應(yīng)用場景，不潮濕、不結(jié)露只是基本需求，消防、安防、出行、照明等等都是人們所需要的，應(yīng)該考慮打造全場景的“智慧車庫生態(tài)”。
基于對多項(xiàng)領(lǐng)先、智能技術(shù)的綜合應(yīng)用，海爾·海納云還在不斷落地改善車庫環(huán)境的新方案：
例如，智慧出行系統(tǒng)，可對授權(quán)車牌自動識別，直接導(dǎo)航到指定車位，并且能實(shí)現(xiàn)一鍵鎖車;
智慧照明系統(tǒng)，對不同車位循環(huán)點(diǎn)亮、分區(qū)點(diǎn)亮，實(shí)現(xiàn)了照明和節(jié)能兼得的雙贏效果;
多系統(tǒng)的協(xié)同并聯(lián)，不僅為業(yè)主創(chuàng)造出了一個(gè)安全舒適的生活場景，還為物業(yè)提供了一個(gè)人性化、低成本運(yùn)營的管理系統(tǒng)。
截止目前，這一場景已經(jīng)累計(jì)覆蓋全國28個(gè)城市，54個(gè)智慧車庫項(xiàng)目，連接網(wǎng)器500萬+，累計(jì)服務(wù)用戶數(shù)量1200萬，服務(wù)社區(qū)/園區(qū)項(xiàng)目1300個(gè)，服務(wù)面積2.5億平方。
實(shí)現(xiàn)從0到1再到N的快速裂變的同時(shí)，這種依托場景所帶來的技術(shù)落地和體驗(yàn)升級，也正是對于城市邁向智慧化過程中最直觀的成果。
當(dāng)然，判斷一座城市的智慧化成果，“新”的場景并不是唯一的指標(biāo)，對于“舊”社區(qū)和版塊的升級，同樣也是城市分享技術(shù)紅利的人文情懷。
這也是為什么，當(dāng)前的中國，老舊小區(qū)改造工作已經(jīng)被寫入十四五規(guī)劃綱要中，并成為一項(xiàng)重大民生工程。
由海爾·海納云和膠州市政府共同執(zhí)筆的老舊小區(qū)項(xiàng)目，成功將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶到舊改中，實(shí)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)更貼近民生的、切實(shí)惠及百姓生活的應(yīng)用實(shí)踐。“舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。”
作為“全國樣板”，膠州舊改項(xiàng)目收獲包括住建部、人民日報(bào)、山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳等一系列機(jī)構(gòu)和媒體的“點(diǎn)贊”，并榮獲2020年度全國智標(biāo)委“標(biāo)準(zhǔn)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在改造之前，膠州市641個(gè)住宅小區(qū)中，2005年以前建成的小區(qū)就有301個(gè)，占比47%，其中，30%的老舊小區(qū)無物業(yè)服務(wù)，許多小區(qū)內(nèi)污水橫溢、空中飛線、違章搭建、環(huán)境臟亂。
在過往老舊小區(qū)改造思維中，只是”按圖索驥“，沒有注重各個(gè)版塊之間的“合力”：人口管理有漏洞，就加裝門禁或電子眼;車輛管理混亂，就安裝道閘和規(guī)劃停車位;物業(yè)管理缺失，就新建或整頓物業(yè)隊(duì)伍、增設(shè)管理規(guī)章......
海爾·海納云為膠州舊改帶來的亮點(diǎn)，便是對平臺思維的引入，和這一思維下，對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用。
為了解決小區(qū)各個(gè)模塊之間缺乏聯(lián)動的問題，海爾·海納云此次創(chuàng)新性地打造了市級的“膠州市綠色智慧住區(qū)服務(wù)平臺”，依托海爾·海納云特有的AIoT數(shù)智融合技術(shù)，建立人口、房屋、車輛、重點(diǎn)關(guān)注人員、事件等“五碼關(guān)聯(lián)”的統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫，還借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將老舊小區(qū)的各個(gè)改造點(diǎn)位都聯(lián)結(jié)為一個(gè)有機(jī)的整體。
該平臺將社區(qū)治理、物業(yè)管理、生態(tài)運(yùn)營融于一體，采用政府搭臺，建設(shè)方、運(yùn)營公司和物業(yè)管理共同運(yùn)營的模式，舊改投入一次后，社區(qū)和物業(yè)可實(shí)現(xiàn)自我造血、自我迭代。
依托膠州市綠色智慧住居平臺，將有300+小區(qū)、12W+居民享受“智慧出行、數(shù)據(jù)互通、便民服務(wù)”等一系列令其他老舊小區(qū)居民羨慕的全新生活。
買菜步行回到小區(qū)門口，面向機(jī)器識別人臉，大門隨即而開;通過遠(yuǎn)程遙控，躺在沙發(fā)上就可以給來訪的朋友開門;小孩下樓游玩，打開手機(jī)就可以實(shí)時(shí)關(guān)注公共區(qū)域的情況;老人在小區(qū)內(nèi)摔倒，平臺自動報(bào)警提示，小區(qū)物業(yè)迅速幫扶;樓上出現(xiàn)高空拋物，平臺自動告警，鎖定當(dāng)事單元和戶，更于處置和事后責(zé)任追溯……
數(shù)十種社區(qū)生活服務(wù)應(yīng)用場景，不僅讓居民在家門口享受了便捷的教育、醫(yī)療、體育等智慧生活服務(wù)，也不斷提升居民生活幸福指數(shù)，打通了便民服務(wù)的“最后一公里”。
正如青島海爾·海納云科技有限公司副總裁金巖所表述的那樣，小區(qū)智慧改造，就應(yīng)該充分利用成熟的先進(jìn)技術(shù)，借助對軟硬件平臺的構(gòu)建，提供個(gè)性化、智能化的服務(wù)和治理方法。
這之中，借助AIoT平臺所帶來的萬物互聯(lián)能力，和依托建筑BIM平臺、大數(shù)據(jù)平臺所提供的差異化服務(wù)，也正是海爾·海納云最核心的差異所在。
盡管過去的數(shù)千年里，城市一直都是開放和包容的代名詞，然而生態(tài)思維的缺失，卻常常讓建設(shè)和設(shè)計(jì)，成為束縛城市活力的枷鎖。
德國哲學(xué)家謝林曾經(jīng)感慨：
“城市的本質(zhì)是一片凝固的藝術(shù)。”
數(shù)千年來，從青磚黛瓦到鋼筋混凝土，構(gòu)成城市的元素、材料一直在發(fā)生變化，然而唯獨(dú)不變的，便是城市作為靜物的一種凝固特性。
雖然，這種特性在過去，沉淀了城市的文化和風(fēng)貌，但面向日新月異的未來，城市不能永遠(yuǎn)安于“被動”的一方，而應(yīng)當(dāng)主動尋求從“靜物”到“動物”，從“凝固”到“活力”的轉(zhuǎn)變，并最終走向具有可持續(xù)意義的、能夠自我造血與迭代的多元生態(tài)。
長期來看，這種生態(tài)的誕生條件，無疑是相當(dāng)苛刻的。
一方面，它要求城市的建設(shè)者要主動打破行業(yè)邊界，實(shí)現(xiàn)從硬件、軟件、技術(shù)再到服務(wù)的共享、共治、共創(chuàng);
另一方面，它也要求城市內(nèi)部的元素之間能夠借助成熟的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)、互接、互通，組成豐富多彩、息息相關(guān)的熱帶雨林。
這對于參與其中的企業(yè)來說，無疑是一大挑戰(zhàn)。而關(guān)于這個(gè)挑戰(zhàn)，海爾·海納云也在不斷做出嘗試。
在行業(yè)層面上，海爾·海納云深知沒有哪一家企業(yè)能獨(dú)自滿足全部的需求，因此，在在做自身好技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，海爾·海納云還在不斷依托開放的生態(tài)共創(chuàng)，一端連接用戶，另一端連接生態(tài)方，圍繞用戶需求進(jìn)行價(jià)值重組，不斷產(chǎn)生新的價(jià)值。
可以說，海爾·海納云能夠持續(xù)創(chuàng)新場景體驗(yàn)，就是依托背后的生態(tài)共創(chuàng)，通過硬件、軟件、技術(shù)、服務(wù)生態(tài)打破行業(yè)邊界搭建起無界生態(tài)，生態(tài)各方共創(chuàng)用戶體驗(yàn)，共享生態(tài)增值，驅(qū)動場景生態(tài)共贏進(jìn)化。
在過去，單個(gè)廠商雖然也能生產(chǎn)價(jià)值，但生產(chǎn)出來的是單一的、冰冷的產(chǎn)品;而加入海爾·海納云生態(tài)圈，接入海爾·海納云AIoT平臺，即可成為集成方、生態(tài)方的一部分，生產(chǎn)出的不再是單一產(chǎn)品，而是符合用戶需求的智能化解決方案。
以智慧電梯場景為例，一個(gè)普通攝像頭安裝在電梯里，就是一個(gè)冷冰冰的攝像頭;而在加入AI算法、連接到海爾·海納云AIoT平臺之后，它就成為一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)器，可以解決電梯故障預(yù)警、阻止電動車違規(guī)進(jìn)梯、電梯內(nèi)打鬧、電梯困人等諸多痛點(diǎn)，把一部傳統(tǒng)電梯智變?yōu)槲锫?lián)智慧電梯。
而在城市層面上，海爾·海納云同樣在借助“城市微腦”的力量，帶來煥然一新的生態(tài)。
這一生態(tài)的組成元素，可以是橫向的社區(qū)、園區(qū)、鎮(zhèn)街、學(xué)校、酒店、商業(yè)MALL，也可能是縱向的消防、電梯、車庫、照明等等——畢竟，智慧城市的建設(shè)最終還是需要這些城市中的末端環(huán)節(jié)，在智慧的充分賦能下形成合力，成為構(gòu)成更大規(guī)模智慧城市的每一塊肌肉與關(guān)節(jié)。
在海爾·海納云的眼里，這就是智慧城市建設(shè)的關(guān)鍵“最后一公里”。
也正是以此為出發(fā)點(diǎn)，海爾·海納云創(chuàng)造性地提出了“城市微腦”的概念，即基于城市中的每一個(gè)末端環(huán)節(jié)，進(jìn)行對應(yīng)的完整的生態(tài)布局，讓城市中的每一個(gè)微觀環(huán)節(jié)都能被定制化的“智慧”賦能、擁有自己的思考力，并進(jìn)一步形成生生不息的蓬勃迭代力量。
回顧過去，從組織管理模式的進(jìn)化，到垂直場景帶來的體驗(yàn)升級，再到技術(shù)驅(qū)動下的利舊先行，可以說，海爾·海納云生態(tài)思維和成果，離不開前三者的承托。
而展望未來，海爾·海納云生態(tài)思維的落地和推進(jìn)，還將不斷驅(qū)動場景與生態(tài)發(fā)揮自有優(yōu)勢，繼續(xù)探索到突破智慧城市“最后一公里”的更多方式與可能，并最終為我們呈現(xiàn)凱文·凱利心目中的那個(gè)“不死的城市”。
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