北京時間10月3日，2021賽季W(wǎng)RC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽第10站芬蘭拉力賽在于韋斯屈萊結(jié)束。本站賽事，現(xiàn)代車隊(duì)包攬第二、第三名。目前，制造商排行榜，現(xiàn)代車隊(duì)暫列第二。憑借過硬的技術(shù)實(shí)力，現(xiàn)代車隊(duì)的領(lǐng)跑地位不可撼動。
無懼嚴(yán)寒，技術(shù)實(shí)力領(lǐng)航賽道
作為WRC世界拉力錦標(biāo)賽的重要組成元素，冰雪賽事是非常吸引人的。今年二月，WRC走進(jìn)芬蘭羅瓦涅米，這也意味著WRC首次進(jìn)入北極圈。如今，WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽再次重返芬蘭中部的于韋斯屈萊，低溫天氣、濕滑路面都是對車手和賽車極大的考驗(yàn)。
本站賽事共設(shè)置了19個賽段，在首日的SS2-SS6連續(xù)五個賽段中，現(xiàn)代車隊(duì)始終領(lǐng)跑成績榜，在第二個比賽日進(jìn)行的SS7-SS15九個賽段的比賽，現(xiàn)代車隊(duì)更是豪攬四個賽段的勝利，表現(xiàn)十分搶眼。接下來，2021 WRC將于10月14日移師西班牙，進(jìn)行本年度倒數(shù)第二站分站賽，屆時現(xiàn)代車隊(duì)的表現(xiàn)將更加令人期待。
憑借賽事中的出色表現(xiàn)，現(xiàn)代汽車展示出在動力和操控技術(shù)上的強(qiáng)大實(shí)力，同時在乘用車市場上，現(xiàn)代汽車也依舊承襲了賽道技術(shù)實(shí)力與進(jìn)取精神，為消費(fèi)者提供更富樂趣和激情的駕駛體驗(yàn)。與現(xiàn)代汽車一脈相傳的北京現(xiàn)代，在民用車制造生產(chǎn)領(lǐng)域不遺余力，接連發(fā)布了多款優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，將“技術(shù)現(xiàn)代”強(qiáng)大的運(yùn)動基因沿襲到量產(chǎn)車型，給中國消費(fèi)者帶來冠軍級車型。
一脈相承，北京現(xiàn)代反哺民用
立足技術(shù)、深耕市場，北京現(xiàn)代在i-GMP平臺、E-GMP平臺、CVVD技術(shù)、“智心合一”駕駛輔助系統(tǒng)以及第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等前沿技術(shù)的賦能下，其主力車型都在各自領(lǐng)域展現(xiàn)出爆款實(shí)力。
以第七代伊蘭特為例，其搭載了“沃德十佳”之一的240T Gdi發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)103kW，最大扭矩達(dá)242N·m，但工信部油耗僅需5.2L;其匹配的7DCT發(fā)動機(jī)，也為消費(fèi)者提供了更平順的換擋及響應(yīng)體驗(yàn)，提升駕駛樂趣的同時更加節(jié)油。
北京現(xiàn)代在實(shí)力技術(shù)下放時，也切實(shí)考慮到了消費(fèi)者的真正需求，包括第十代索納塔1.5T發(fā)動機(jī)搭載的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，油耗低至5.6L，變速箱傳動效率高達(dá)94.9%，展現(xiàn)出超高的性能水準(zhǔn)。
同樣搭載了CVVD技術(shù)的第五代途勝L，在尖端動力技術(shù)的加持之下，兼顧高性能和低油耗，為車輛提供精準(zhǔn)動力輸出，讓用戶在體驗(yàn)駕趣的同時，也能享受到更經(jīng)濟(jì)的用車生活。
技術(shù)逐步落地，產(chǎn)品愈發(fā)完整。從“HSMART+”戰(zhàn)略發(fā)布到穩(wěn)步推進(jìn)，北京現(xiàn)代在各個方面都取得了豐碩的成果?？梢灶A(yù)見，北京現(xiàn)代將繼續(xù)圍繞技術(shù)這條主線發(fā)力，讓更多消費(fèi)者感受到品牌的真正實(shí)力。
無論是在賽場，還是在日常的街道，都足以證明現(xiàn)代汽車豪門車企的性能實(shí)力。懷著追求駕駛樂趣和技術(shù)品質(zhì)的初心，現(xiàn)代汽車會將賽場上積累的豐富經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到更多車型上，讓車輛在性能方面得到進(jìn)一步提升。同時，北京現(xiàn)代也將持續(xù)加速新技術(shù)的應(yīng)用和導(dǎo)入，不斷強(qiáng)化旗下產(chǎn)品的技術(shù)實(shí)力，為消費(fèi)者提供更富樂趣和激情的駕駛體驗(yàn)。
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