近年來在疫情背景的影響之下，中國汽車市場一直不太樂觀，再加上芯片不足等各類供應(yīng)問題，各大品牌車企的發(fā)展都受到了影響，在面對這一難題之下，韓系品牌之一的東風悅達起亞就做出了一系列的動作，明確了對中國汽車市場進發(fā)的發(fā)展方向，為消費者帶來了高端MPV車型第四代起亞嘉華，為中國高端MPV市場注入了活力。
第四代起亞嘉華是東風悅達起亞在今年重磅推出的車型之一，同時也是東風悅達起亞在品牌重塑后推出的第一款高端MPV車型，而嘉華的定位一直都是全球旗艦級MPV，前幾代一直與市場熱銷的別克GL8、本田奧德賽不相上下，并且在效率與口碑方面也得到了市場的認可，所以這次全新的嘉華四代非常值得關(guān)注。
自2004年第一代嘉華引入國內(nèi)，成為當時別克GL8在國內(nèi)唯一競爭對手。遺憾的是，在那個私家車還未普及的年代，MPV車型在當時并不是很受歡迎，再加上東風悅達起亞當時的品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品導(dǎo)入周期以及進口渠道等各種原因?qū)е录稳A錯失了在中國市場發(fā)展的黃金期，使得其與GL8在中國高端MPV的市場印象相差甚遠，而第四代起亞嘉華的出現(xiàn)，就是為了重拾起嘉華在高端MPV市場的信心，用更優(yōu)秀更出色的實力找回自己應(yīng)有的市場地位。
第四代起亞嘉華對比起別克GL8首先在外觀吸引力上就存在優(yōu)勢，第四代起亞嘉華有著質(zhì)感滿滿的車身線條，更高更長，車內(nèi)空間也更足，并且采用了隱藏式設(shè)計與銀色裝飾點綴，讓整體車身外觀散發(fā)著一種獨特的時尚、年輕、力量的魅力，而別克GL8的設(shè)計更偏商務(wù)，其沉穩(wěn)的氣質(zhì)與當下年輕人的消費觀略有出入;內(nèi)飾方面，第四代起亞嘉華與別克GL8一樣也是采用了雙聯(lián)屏設(shè)計，但是在方向盤與中控臺底部布局上，第四代起亞嘉華采用的則是傳統(tǒng)轎車樣式設(shè)計，要更符合當下消費者開車習慣。
在車內(nèi)空間管理分配方面，起亞嘉華用心頗多，它的座位腿前空間要更為寬廣，這樣一來可以大大提升駕駛員的可操作性與乘客的舒適性，而且別克GL8這種較窄的腿前空間在長時間乘坐下，舒適度略有不足;同時第四代起亞嘉華還有著比別克GL8更大的后備箱空間，后排收起的備用空間也要更大，載物優(yōu)勢明顯。
現(xiàn)如今，隨著國內(nèi)汽車市場消費的升級和國家三孩政策的放開，乘坐舒適性更加出色、安全性能更高的高端MPV車型也因此越來越受到市場和消費者的歡迎。根據(jù)乘聯(lián)會最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年8月我國MPV車型總體銷量為7.7萬輛，同比減少22.1%，環(huán)比減少11.6%。值得注意的是，今年1-8月份國內(nèi)MPV車型總體累計銷量72.7萬輛，與去年同期比增長15.9%，從這些數(shù)據(jù)上可知中國MPV市場目前是處于銷量增長的狀態(tài)，意味著選擇MPV車型的消費者越來越多，需求也正在逐漸增大。
在這樣的背景之下，就是第四代起亞嘉華的最佳出擊時機，時隔近20年重新回歸的嘉華其售價雖然略高于市場預(yù)期，官方數(shù)據(jù)顯示第四代嘉華指導(dǎo)價為28.89萬元-33.99萬元，但是對比起同級別競品價格依然是存在優(yōu)勢的，同時配置也要更高，標配就能擁有同級別競品近40萬的配備，這也意味著第四代起亞嘉華的確是MPV車型的一個更好選擇，有著足夠的實力與別克GL8等主流MPV車型競爭市場。
東風悅達起亞總經(jīng)理柳昌昇在面對高售價的質(zhì)疑表示：“嘉華的定價確實是東風悅達起亞未曾觸碰過的價格帶。”這對嘉華乃至整個品牌來說無疑是一場價格的冒險，但是柳昌昇卻說：“雖然這條路很難走，但我們要讓消費者看到起亞品牌的改變。東風悅達起亞正在重塑中，將摒棄過去性價比的路線。”，同時柳昌昇還表示到：“9月13日嘉華上市之后，嘉華的價格基本上不會再下探”。
雖然第四代起亞嘉華的價格基本上已經(jīng)穩(wěn)定明確，但是對比起同級別的MPV市場競品依然存在價格優(yōu)勢，同時在整體車型的綜合素質(zhì)方面也同樣領(lǐng)先與同級別競品車型，例如在外觀、設(shè)計、配備、技術(shù)上都處于MPV市場的領(lǐng)先位置，這也是東風悅達起亞為什么對嘉華四代如此有信心的原因。
第四代起亞嘉華具備著十分強勁的市場競爭力，它的出現(xiàn)能夠很好地沖擊中國高端MPV市場，從而激發(fā)市場活力，推動行業(yè)發(fā)展。東風悅達起亞如今正在進行品牌重塑，也達成了轎車、SUV、MPV三大細分市場的全新發(fā)展局面，期待東風悅達起亞在未來會為大家?guī)淼母囿@喜。
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