電動(dòng)汽車以電為動(dòng)力源，不僅駕駛過程安靜舒適，還兼具很高的環(huán)保性能，因此近年來備受歡迎。可要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車普及，依然還有很多待解決的問題。
對(duì)此，電裝以2035年實(shí)現(xiàn)碳中和為目標(biāo)，將“熱能系統(tǒng)”和“電氣化系統(tǒng)”有效整合，獨(dú)特的能源管理系統(tǒng)為電動(dòng)汽車普及提供了解決方案，為低碳社會(huì)做貢獻(xiàn)
控制暖氣耗電，延長續(xù)航里程
電動(dòng)汽車不能利用發(fā)動(dòng)機(jī)制熱，暖氣耗電會(huì)極大影響續(xù)航里程，不浪費(fèi)電和熱是延長續(xù)航里程的關(guān)鍵。
首先，電裝通過熱泵空調(diào)系統(tǒng)來延長續(xù)航里程。電裝的熱泵空調(diào)系統(tǒng)利用大氣中的熱能作為暖氣的熱能，比傳統(tǒng)的電加熱器更為高效。除此之外，電裝還將車輛行駛過程中電機(jī)、逆變器、電池等所產(chǎn)生的廢熱通過“冷卻器”進(jìn)行回收，充分利用電和熱，將暖氣耗電控制在最小限度。
電裝通過自主研發(fā)的電氣化系統(tǒng)、熱能系統(tǒng)、以及控制這些系統(tǒng)的ECU，必須控制各部件使其發(fā)揮最高性能，使行駛里程較以往取得飛躍性提高。
“冷卻介質(zhì)”控溫，縮短充電時(shí)間
溫度過高電池會(huì)產(chǎn)生老化，從而失去原有的性能。為了快速充電，在氣溫較高的環(huán)境中必須控制電動(dòng)汽車電池充電量，以避免電池溫度變得過高。如何使充電過程中變熱的電池進(jìn)行高效冷卻，是縮短充電時(shí)間的關(guān)鍵!
電裝憑借獨(dú)門技術(shù)，通過“冷卻介質(zhì)”對(duì)電池的溫度進(jìn)行控制。冷卻回收電池的熱能后，通過冷卻器將熱傳輸給熱系統(tǒng)中冷卻介質(zhì)的流路上，冷卻介質(zhì)再次循環(huán)對(duì)電池單體進(jìn)行冷卻，實(shí)現(xiàn)高效的熱交換。
電裝的冷卻器的大小只有傳統(tǒng)產(chǎn)品的一半，卻發(fā)揮著同等的性能，因此可提升可安裝性。利用這種冷卻技術(shù)，就可以大幅縮短快速充電時(shí)間。
控制性能偏差，延長電池壽命
電池長期使用，各電池單體之間會(huì)出現(xiàn)溫度差，進(jìn)而導(dǎo)致單體電池的性能偏差，這將會(huì)造成電池老化。因此，盡可能地控制單體電池性能的偏差，是延長電池壽命的關(guān)鍵。
電裝充分利用在傳感和控制技術(shù)方面積累的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)獨(dú)特的電池控制技術(shù)，電池管理單元可精確監(jiān)控行駛時(shí)的電池狀態(tài)。為了防止電池單體之間出現(xiàn)的溫度偏差，電裝通過冷卻介質(zhì)進(jìn)行電池冷卻，將溫度差控制在最小限度，從而延遲電池的壽命。此外，電裝的電池控制技術(shù)可以有效減少電池的搭載數(shù)量，對(duì)車輛輕量化和降低成本也有所貢獻(xiàn)。
為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的普及，對(duì)熱和電、控制、車輛系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理至關(guān)重要。電裝通過解決延長續(xù)航里程，縮短充電時(shí)間，延長電池壽命三大課題，對(duì)電動(dòng)汽車的普及作出積極貢獻(xiàn)。
秉承“環(huán)保”和“安心”大義，電裝一直致力于發(fā)展低碳環(huán)保的移動(dòng)出行。未來，電裝還將堅(jiān)持建設(shè)人、車、環(huán)境和諧共存的美好未來的愿景，致力于環(huán)保、安心·安全技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)，積極為低碳社會(huì)的實(shí)現(xiàn)作出貢獻(xiàn)。
電裝公司介紹
電裝是世界先進(jìn)的汽車零部件生產(chǎn)廠家之一。在美國《財(cái)富》雜志發(fā)布的2021年世界500強(qiáng)企業(yè)中排名第244名。如今，電裝在全球30多個(gè)國家和地區(qū)擁有約200家關(guān)聯(lián)公司，集團(tuán)員工數(shù)約17萬人。作為電裝在中國的統(tǒng)括公司——電裝(中國)投資有限公司，成立于2003年，目前在國內(nèi)設(shè)有生產(chǎn)公司、銷售公司以及軟件開發(fā)公司等共計(jì)37家關(guān)聯(lián)企業(yè)，員工約17000人，建立了完善的銷售、售后服務(wù)和生產(chǎn)供應(yīng)體制。
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