自動(dòng)駕駛行業(yè)在經(jīng)歷最初幾年的一路狂飆之后,市場(chǎng)普及程度卻遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期,以至于沉寂了一段時(shí)間。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,商業(yè)化落地的曙光初見(jiàn),2021年自動(dòng)駕駛再次成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。這一年,自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)生了很多事,本文就來(lái)盤點(diǎn)一下2021年自動(dòng)駕駛行業(yè)那些關(guān)鍵詞。
融資熱,融資額遠(yuǎn)超前一年
整體來(lái)看,2021年自動(dòng)駕駛行業(yè)融資依舊火熱。一方面輔助駕駛已經(jīng)逐漸普及,另一方面,L4高級(jí)別自動(dòng)駕駛已經(jīng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)。這加大了資本與車企對(duì)自動(dòng)駕駛企業(yè)的投資熱。
數(shù)據(jù)顯示,截至2021年三季度,我國(guó)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目投融資事件已達(dá)69次,總投融資金額達(dá)629億元,超越去年全年的60次及對(duì)應(yīng)總額436.3億元。且進(jìn)入四季度依然融資頻發(fā),先后有禾多科技、Momenta、文遠(yuǎn)知行、毫末智行等自動(dòng)駕駛企業(yè)獲得融資。其中Momenta C+輪融資超5億美元,創(chuàng)下全年自動(dòng)駕駛企業(yè)融資規(guī)模之最,領(lǐng)投陣營(yíng)包括上汽集團(tuán)(600104)、通用汽車、豐田、博世等。
不過(guò),幾家歡喜幾家愁,由于海外上市收緊,僅靠融資圈錢已不切實(shí)際。融資之后,企業(yè)技術(shù)能力、商業(yè)化能力的提升才是關(guān)鍵。
車路協(xié)同,讓自動(dòng)駕駛更安全
如何解決自動(dòng)駕駛安全長(zhǎng)尾難題?越來(lái)越多的目光向“車路協(xié)同”聚焦,即在單車智能的前提下,配合以智能的道路,通過(guò)路測(cè)感知,解決單車感知不足等問(wèn)題。
我國(guó)將車路協(xié)同作為自動(dòng)駕駛的發(fā)展方向,并已有企業(yè)在該領(lǐng)域取得突破。蘑菇車聯(lián)是我國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)開(kāi)放式5G商用車路協(xié)同示范路的企業(yè),其開(kāi)創(chuàng)的“車路云一體化”自動(dòng)駕駛系統(tǒng),突破了極端天氣、夜晚等考驗(yàn),為高級(jí)別自動(dòng)駕駛落地掃清了障礙。
蘑菇車聯(lián)自動(dòng)駕駛車隊(duì)
智慧交通,提升城市交通效率
車路協(xié)同還有一個(gè)好處,即其路端設(shè)施,不僅可以用來(lái)做自動(dòng)駕駛車輛的“第三只眼”,也是智慧交通體系的重要組成部分。通過(guò)對(duì)路側(cè)信號(hào)燈的控制、組建城市交通大腦等,可以有效提升交通效率,讓所有交通參與車輛受益。
2021年,包括百度、蘑菇車聯(lián)、華為在內(nèi)的諸多企業(yè),大舉進(jìn)軍智慧交通藍(lán)海市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2035年,我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化率將達(dá)到90%。
商業(yè)化,開(kāi)啟商業(yè)化元年
與智慧交通相融合,開(kāi)辟了自動(dòng)駕駛商業(yè)化新模式。該模式中,企業(yè)不再作為自動(dòng)駕駛的唯一推動(dòng)者,政府也參與進(jìn)來(lái),將自動(dòng)駕駛與智慧交通、智慧城市協(xié)同發(fā)展,共同為城市出行服務(wù)。
在此模式下,蘑菇車聯(lián)聯(lián)手衡陽(yáng)市落地了我國(guó)第一個(gè)城市級(jí)智慧交通項(xiàng)目,創(chuàng)造了5億元投資規(guī)模的行業(yè)最高記錄,包括覆蓋200公里的城市智慧交通新基建工程,全國(guó)最大規(guī)模的自動(dòng)駕駛車隊(duì)之一以及城市級(jí)智慧交通云平臺(tái)。
降維,Robotaxi不再是唯一追求
一躍實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛規(guī)?；\(yùn)營(yíng),靠無(wú)人車取代出租車盈利,是以Waymo為代表的自動(dòng)駕駛企業(yè)的理想目標(biāo)。事實(shí)證明,實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的難度被低估了。業(yè)內(nèi)預(yù)期Robotaxi實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng),最快也要到2025年。
面對(duì)現(xiàn)實(shí),國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的Waymo路線追隨企業(yè)在2021年放下身姿,轉(zhuǎn)換思路,從“技術(shù)派”向“工程派”過(guò)渡。大家意識(shí)到先解決生存問(wèn)題,活到2025年,才是前提。于是,出現(xiàn)了降維的自動(dòng)駕駛卡車,機(jī)場(chǎng)、港口等特定場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛,L4自動(dòng)駕駛改做L2輔助駕駛等現(xiàn)象。
技術(shù),開(kāi)啟10倍加速
芯片算力,從20Tops直飆到200Tops以上;激光雷達(dá),從幾萬(wàn)美元降到1萬(wàn)人民幣。2021年,自動(dòng)駕駛硬件技術(shù)開(kāi)啟了10倍加速,照此進(jìn)度2022年還會(huì)有新重大突破。這背后有英特爾、華為等大廠的入局,也有地平線、速騰聚創(chuàng)等新秀的崛起,更多的是市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛發(fā)展?jié)摿Φ恼J(rèn)可。
總結(jié):
2021年,被稱為自動(dòng)駕駛下半場(chǎng),也被稱為自動(dòng)駕駛商業(yè)化元年。透過(guò)以上關(guān)鍵詞可以看到,隨著自動(dòng)駕駛條件日趨成熟,資本、車企、科技巨頭們正在搶著跑步入局。同時(shí),出現(xiàn)了百度、華為、蘑菇車聯(lián)等企業(yè),領(lǐng)跑下半場(chǎng)。必須看到,自動(dòng)駕駛行業(yè)仍然是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),未來(lái)還會(huì)有更多精彩上演……
（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。 ）
