上個世紀90年代，借著改革開放的春風(fēng)，剛進入中國大陸市場的富士康如沐春風(fēng)，一舉奠定了其全球第一代工廠的地位。不過，正所謂“禍兮福之所倚，福兮禍之所伏”的道理，如今的富士康也面臨了難題。
一方面，富士康在越南、印度建設(shè)新的工廠，但沒想到遭到疫情的沖擊，再加上員工勞動力素質(zhì)普遍較低，導(dǎo)致產(chǎn)能受到了極大的限制;另一方面，在拒絕了華為的訂單之后，蘋果也計劃將原本屬于富士康的部分訂單轉(zhuǎn)移給國內(nèi)其他供應(yīng)商。
目前來看，富士康第一大客戶——蘋果公司，似乎有意要擺脫富士康一家獨大的局面。
蘋果有意制衡富士康，擔(dān)憂供應(yīng)鏈一家獨大
曾幾何時，抱上了蘋果大腿的富士康，想著只要好好維系與大客戶的關(guān)系，就能夠穩(wěn)穩(wěn)的賺錢，維持其全球最大代工廠的地位。但是話說回來，他與蘋果之間終究只是商業(yè)合作關(guān)系，在商言商，對于蘋果公司來說，肯定不會眼看著自己越來越依賴單一供應(yīng)商而無動于衷!
一方面，印度、越南等地爆發(fā)一波接一波的疫情，讓蘋果公司看到了中國政府在城市治理上的出色表現(xiàn)，尤其是防控新冠疫情上，成績突出;另一方面，相比于較為廉價的人力成本，更加熟練、勤勞的產(chǎn)業(yè)工人和產(chǎn)業(yè)集群，在產(chǎn)業(yè)布局上其實扮演著更加重要的作用。
而且，在富士康印度、越南建廠事件后，讓蘋果逐漸意識到，原來并非中國大陸離不開富士康，而是富士康離不開中國大陸，因為只有中國才能保證穩(wěn)定且高效的供應(yīng)鏈體系。這對于十分看重供應(yīng)鏈效率的蘋果來說，是一個教訓(xùn)。其實，蘋果公司也開始擔(dān)憂，這個承接了蘋果整機組裝約70%業(yè)務(wù)量的富士康，萬一再爆出產(chǎn)能問題該怎么辦?
在這樣的背景下，蘋果開始暗中物色中國本土市場的其他優(yōu)秀供應(yīng)商。
這里要補充一句，前段時間間歇有些報道說“蘋果公司去印度建廠”，業(yè)內(nèi)人都知道這主要是印度媒體在炒作。其實，這對于蘋果來說只是一次普通的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，而且早在多年前，蘋果就已經(jīng)開始將一些配件交給印度的工廠生產(chǎn)。
蘋果更倚重中國大陸供應(yīng)鏈，將扶持新的組裝供應(yīng)商
蘋果公司之所以積極扶持新的組裝供應(yīng)商，除了擔(dān)心富士康一家獨大之外，還有別的原因。
首先，這兩年受疫情影響，蘋果更加倚重中國大陸的供應(yīng)商了。
從蘋果披露的信息來看，2020年200家核心供應(yīng)商名單中，來自中國大陸的供應(yīng)商數(shù)量達到了53家，其中有12家是新增廠商。
中國大陸的供應(yīng)商對蘋果來說，變得越來越重要了，再加上中國大陸企業(yè)自身競爭力不斷提高，完全具備了承接iPhone產(chǎn)品整機組裝的能力。在這種情況下，蘋果把更多的組裝需求放在中國大陸，然后扶持新的本土組裝供應(yīng)商，是非常正常的。
第二，從智能手機到可穿戴設(shè)備，以及未來還有可能還涉及的智能汽車，蘋果扶持新的組裝供應(yīng)商有助于確保產(chǎn)能安全。
據(jù)媒體報道，蘋果計劃于2022年9月發(fā)布Apple Car，比原先規(guī)劃的時間提前了至少兩年。也就是說，從智能手機到可穿戴設(shè)備，蘋果還將涉足智能汽車領(lǐng)域。因此，即便從保證產(chǎn)能安全的角度出發(fā)，蘋果也需要對供應(yīng)鏈進行分散管理。
第三，扶持新的組裝供應(yīng)商，有助于提升蘋果的產(chǎn)品創(chuàng)新能力。
眾所周知，市場競爭有利于激發(fā)企業(yè)的創(chuàng)新意識。同樣，如果公司處于壟斷地位，那么大概率會造成企業(yè)懈怠，不利于產(chǎn)品創(chuàng)新。從研發(fā)費用投入來看，2020年，工業(yè)富聯(lián)的研發(fā)費用占營收的比例只有2.32%，遠低于藍思科技這種同是蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的公司。也就是說，通過扶持新的組裝供應(yīng)商，能夠激發(fā)創(chuàng)新活力，從而為蘋果公司提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
怎么說呢，蘋果公司扶持新的組裝供應(yīng)商，也不能說是富士康的失敗，而應(yīng)該是中國大陸的企業(yè)靠著自立自強獲得了更快速的成長。
從結(jié)構(gòu)件切入整機組裝最穩(wěn)妥，藍思科技優(yōu)勢明顯
蘋果在中國扶持新的組裝供應(yīng)商，思路是對的，但也要一步步來推進。因為整機組裝涉及龐大的供應(yīng)鏈管理，很難短期內(nèi)搞定。
站在蘋果的角度來說，它更希望是逐步推進，從結(jié)構(gòu)件轉(zhuǎn)入整機組裝，這樣是最穩(wěn)妥的。
觀察最近一兩年蘋果產(chǎn)業(yè)鏈核心供應(yīng)商的動向，藍思科技公司的布局和方向，與蘋果公司的思路幾乎是一致的，這能說只是簡單巧合嗎?
藍思科技是蘋果產(chǎn)業(yè)鏈玻璃、金屬、藍寶石、陶瓷等核心供應(yīng)商，是蘋果CEO蒂姆·庫克在2016年的“中國行”中走訪的供應(yīng)鏈公司之一。
2020年8月，藍思科技以99億元人民幣的價格收購了可成科技旗下的可勝科技、可利科技。這兩家公司主要從事各種合金的生產(chǎn)、銷售和開發(fā)，是業(yè)界領(lǐng)先的智能手機金屬殼生產(chǎn)廠家，為蘋果iPhone、MacBook等產(chǎn)品供應(yīng)金屬外殼。
2021年3月，藍思科技湘潭園區(qū)開始為小米公司提供智能手機整機組裝服務(wù)，成為小米中高端手機的核心組裝供應(yīng)商。然后，藍思科技也拓展了手表組裝，以及智能穿戴、平板電腦、醫(yī)療設(shè)備等產(chǎn)品的組裝業(yè)務(wù)。
目前，藍思科技的產(chǎn)品和投資布局，已囊括了防護玻璃、藍寶石、陶瓷、金屬、指紋模組、模切件、PCBA(印刷電路板裝配)、攝像頭組件、塑膠件、聲學(xué)器件等，涵蓋了整機組裝通常所涉及的大部分結(jié)構(gòu)件(或模塊)。
相比蘋果產(chǎn)業(yè)鏈上的其他公司，藍思科技的切入整機組裝市場的優(yōu)勢是最明顯的。下一步，就看蘋果如何來分配整機組裝的份額了。
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