2022年北京冬奧會即將進(jìn)入最后一個月倒計時，全民迎冬奧的氣氛也愈來愈熱烈。而就在最近，汽車界也開展了一場別樣的“冬奧”，2021中國汽車冰雪挑戰(zhàn)賽在長白山舉辦。在-20℃的低溫冰雪環(huán)境下，展現(xiàn)了多款在售量產(chǎn)車在極寒工況下真實表現(xiàn)。
然而整場賽事中最令人驚喜的還非其中的參賽車輛，反而是作為賽事官方指定保障用車的極狐阿爾法T搶盡了風(fēng)頭。其依托本身強(qiáng)悍的性能優(yōu)勢完美勝任賽車進(jìn)場、賽事動態(tài)監(jiān)測、交通保障、賽道路況排查等工作，而且還參與了四大冰雪賽事項目挑戰(zhàn)，成績直接碾壓一眾燃油車選手，堪稱“賽場掃地僧”。
極寒雪地如履平地，全地形四驅(qū)無懼挑戰(zhàn)
眾所周知，冰雪路面會將汽車輪胎的抓地力降至最低，這對于車輛的動力、操控、車身穩(wěn)定性以及品質(zhì)可靠性等各方面都是極為嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。但同時，冰雪路面又何嘗不是炫技的最佳場合?
正如極狐阿爾法T，在冰雪挑戰(zhàn)賽的雪地繞樁賽和雪地麋鹿賽中，分別跑出了24.10s和5.63s的成績;雪地綜合性能挑戰(zhàn)中還跑出了59.05s的成績，對同級別的燃油車參賽選手而言可謂降維打擊。
極狐阿爾法T之所以能夠領(lǐng)先于一眾同級車型，有賴于其獨(dú)特的“硬核”技術(shù)優(yōu)勢。
在阿爾法T立項之初，極狐汽車就將其定義為一款全地形性能純電SUV，并以麥格納全球豪華制造技術(shù)賦能，擁有國內(nèi)唯一純電自適應(yīng)全地形四驅(qū)系統(tǒng)。
阿爾法T提供了同級中少有的雪地、泥地、沙地3種駕駛模式，系統(tǒng)可以結(jié)合實時路況以及車輛狀態(tài)，毫秒之間作出優(yōu)化控制，瞬間適應(yīng)不同路況并自動分配前后軸動力，以達(dá)最佳的性能輸出。因此即便在滑溜的極寒雪地中行駛時，依然能展現(xiàn)出可靠的爬坡或脫困能力。
極狐阿爾法T還搭載了由西門子、法雷奧、博格華納三家國際頂尖企業(yè)聯(lián)合打造的三合一高集成動力系統(tǒng)，單臺電機(jī)功率達(dá)160kW，更能在一瞬間爆發(fā)出360N·m的扭矩，4.6s的百公里加速讓其在同級別燃油車中一騎絕塵，應(yīng)對全地形路況都是小菜一碟。
當(dāng)然，50:50的前后軸荷比、全鋁合金中空封閉截面副車架，都為極狐阿爾法T的出色操控提供了十足保障。結(jié)合TCS驅(qū)動防滑等多項功能，即便在冰雪路面上行駛，阿爾法T也能為駕駛者帶來較強(qiáng)的掌控感，讓你總能在失控的邊緣肆意撒歡。
“神功”練就，消除過冬焦慮
依托硬核的純電自適應(yīng)全地形四驅(qū)系統(tǒng)以及超強(qiáng)的動力性能，極狐阿爾法T能夠征服冰雪賽場不足為奇。但眾所周知，寒冬一直都是純電動車無法躲避的“噩夢”，更何況如今在-20℃的極寒環(huán)境下，純電動車可謂武功盡廢。不過，極狐阿爾法T偏偏練就了一身“抗寒神功”。
阿爾法T所搭載的三合一動力總成動力強(qiáng)勁的同時，還達(dá)到了93.5%的超高電驅(qū)總成系統(tǒng)效率。配合iBooster電子剎車助力系統(tǒng)可提供0.3G值能量回收減速度，以及ESP®hev系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)20%的續(xù)航能力提升。阿爾法T在NEDC工況能量回收率達(dá)26%位居行業(yè)第一，續(xù)航里程達(dá)到653km，同樣是行業(yè)領(lǐng)先水平。
不過要說到阿爾法T抗寒的關(guān)鍵，其實還在于電池方面。阿爾法T所采用的是SK高密度電芯，不僅擁有10年50萬公里的超長行駛壽命，而且在低溫環(huán)境下的性能也不會大幅衰減。即便在-20℃的環(huán)境溫度下，阿爾法T的電池放電量也大于85%，高于市面上大部分純電動車型。
不僅如此，阿爾法T還具備獨(dú)有的智能恒溫保護(hù)功能，能夠?qū)W習(xí)用戶的行車時間、距離以及環(huán)境溫度等，對電池進(jìn)行智能保溫加熱，在快充或慢充后進(jìn)行動力電池恒溫保護(hù)。
再搭配極狐20kw壁掛直流充電樁，擁有智能聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程控制、低溫充電、恒功率輸出、預(yù)約充電、即插即充功能及安全防護(hù)等技術(shù)，保障充電的效能和安全。
值得一提的是，在冰雪挑戰(zhàn)賽上，阿爾法T同樣參與了空調(diào)升溫挑戰(zhàn)賽，10min便將車內(nèi)溫度從-17℃快速升至8.2℃，而且整個過程僅消耗了相當(dāng)于9km續(xù)航的電量。
當(dāng)然，對于急用車的車主而言10min的熱身或許還是太久了，不過好在阿爾法T還貼心提供了一鍵備車，可通過ARCFOX極狐APP遠(yuǎn)程熱車，提前打開方向盤和座椅加熱，告別冬季用車的各種焦慮。
越級新標(biāo)桿，引領(lǐng)時代的智能體驗
從阿爾法T在極寒環(huán)境下的出色表現(xiàn)來看，其無論在可靠性還是舒適性方面都充滿對用戶體驗的深度思考。而作為極狐面向新時代的重磅力作，阿爾法T在智能化方面也同樣展現(xiàn)出標(biāo)桿級的實力。
比如α-Pilot智慧駕駛系統(tǒng)，匹配了超過20個智能感知硬件，其中就包括5個第五代毫米波雷達(dá)，探測距離高達(dá)210米，人眼所不及的各種盲區(qū)都能預(yù)先感知。所獨(dú)有的前/后向橫穿預(yù)警功能，有效應(yīng)對猝不及防的“鬼探頭”。
基于強(qiáng)大的硬件配置，阿爾法T還配備了高速公路輔助增強(qiáng)功能，能夠進(jìn)一步實現(xiàn)60-120km/h時速范圍內(nèi)的高速公路自動變道。另外ASL智能限速巡航能夠結(jié)合高清地圖的限速信號或路面限速標(biāo)志，智能控制巡航速度，避免超速罰單。兩者結(jié)合，能夠大幅提升高速公路行駛時的便捷性與安全可靠性。
阿爾法T對于新手司機(jī)的友好指數(shù)也是直接拉滿，全場景自動泊車、遙控泊車、360°透明底盤、全景AR障礙顯示等功能，消除日常行車的各種焦慮。
在智能交互方面的體驗感大幅提升，阿爾法T帶來了跨時代的高品質(zhì)用車體驗。內(nèi)飾上遵循麥格納全球豪華制造水準(zhǔn)，品質(zhì)工藝用料上乘。三屏互聯(lián)滿足一切對未來用車的需求，支持手勢、語音、人臉識別等多種交互方式。20.3英寸超寬4k大屏觀感細(xì)膩，透露著不一樣的品味質(zhì)感。
寫在最后：
在人們的常規(guī)認(rèn)識中，低溫一直都是純電動車過不去的一道坎。然而極狐阿爾法T卻刷新了我們對純電動車的認(rèn)知，依托對三電技術(shù)的革新，實現(xiàn)了領(lǐng)先行業(yè)的冬季續(xù)航保持率。同時作為全地形性能純電SUV，極狐阿爾法T擁有極強(qiáng)的全地形穿越實力，既能滿足智能舒適的城市道路駕駛，又能帶你郊野穿行跋山涉水。
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