日前,集度官宣已完成首款汽車機(jī)器人概念車的視覺和功能設(shè)計(jì),并發(fā)布首個(gè)汽車機(jī)器人概念車視頻。視頻僅確切地展示了概念車前視圖頭燈組以上的位置和前車門,但我們反復(fù)研究,發(fā)現(xiàn)了概念車的其他細(xì)節(jié)。
片子的開頭出現(xiàn)了正方體水晶,在片尾也再次出現(xiàn),并和集度新logo中的方塊元素融合。這個(gè)正方體水晶看起來非常重要,很有可能會(huì)出現(xiàn)在概念車?yán)?猜測(cè)是類似于蔚來NOMI的一種智能座艙交互硬件,也不排除全息投影裝置的可能性。
視頻第12S可能是座艙的概念設(shè)計(jì)。下方為中央扶手區(qū)域,中間的線條和紫色氛圍燈勾勒出一體環(huán)抱式儀表臺(tái)。而在上方對(duì)稱的兩個(gè)凸起,不排除是升降音響,也有可能是車內(nèi)的傳感器——畢竟百度要玩元宇宙,如果多兩個(gè)乘員傳感器,將會(huì)豐富智能座艙交互的方式。當(dāng)然最有趣的是,我們沒有看到方向盤——集度傳承百度阿波羅的自動(dòng)駕駛能力,自動(dòng)駕駛必然會(huì)是產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力之一,但2023年的量產(chǎn)車上肯定會(huì)有方向盤。
車內(nèi)第13S和第14S的過渡從畫面上看非常流暢,可從邏輯上來說有點(diǎn)難以猜測(cè)。如果結(jié)合后面出現(xiàn)的車頭正臉去猜測(cè)鏡頭軌跡,第14S曝光的很可能是概念車尾翼,可以看到集度在尾翼上融合了發(fā)光燈帶。結(jié)合此前集度微博曾曝光過的設(shè)計(jì)手稿來看,概念車很有可能是一臺(tái)溜背設(shè)計(jì)的SUV。
兩側(cè)A柱和車頂交匯之處,有兩個(gè)凸起的犄角,這應(yīng)該是前側(cè)感知攝像頭。這種布置方式降低了感知視覺盲區(qū),蔚來ET7也采用了這種瞭望塔式的布局方案。
概念車車門采用了無邊框+蝶翼門的設(shè)計(jì)。蝶翼門的設(shè)計(jì)多見于頂級(jí)超跑,如法拉利Enzo、邁凱輪F1。在蝶翼門打開的過程中并沒有看到門把手元素,集度可能會(huì)將開門按鈕設(shè)計(jì)到B柱上,也不排除有全新的開門方式。
引擎蓋兩側(cè)升起的裝置讓人聯(lián)想到上世紀(jì)70-90年代深受歡迎的經(jīng)典設(shè)計(jì)——跳燈。不過看起來,這兩個(gè)裝置更像是激光雷達(dá)。聯(lián)想到此前集度對(duì)外公布的SIMUCar照片,引擎蓋也有兩個(gè)明顯的凸起,集度很有可能是將激光雷達(dá)布置在了引擎蓋上。這樣人工駕駛時(shí)激光雷達(dá)隱藏在引擎蓋下方,自動(dòng)駕駛時(shí)激光雷達(dá)升起,也可以更好地告知周邊車輛或行人車輛狀態(tài)。
當(dāng)然,此前集度CEO夏一平也曾在微博上提到,激光雷達(dá)的趨勢(shì)是和車燈一體化、集成化,因此集度也可能保留了將激光雷達(dá)放置在車燈的方案。2021年8月,集度和禾賽簽約合作,集度的量產(chǎn)車輛很有可能將搭載面向ADAS前裝量產(chǎn)的長(zhǎng)距混合固態(tài)激光雷達(dá)—AT128。
從目前所曝光的細(xì)節(jié)來看,集度概念車的設(shè)計(jì)語言偏向簡(jiǎn)約純粹。儀表臺(tái)簡(jiǎn)潔的曲線理性但不機(jī)械,引擎蓋的冠線流暢且曲面比較飽滿,融合升降式激光雷達(dá)的硬朗線條,傳遞了特有的汽車機(jī)器人科技感。
集度是一家由百度集團(tuán)發(fā)起,并聯(lián)合吉利集團(tuán)投資成立的汽車機(jī)器人創(chuàng)業(yè)公司。據(jù)悉,集度首款汽車機(jī)器人的概念車將在今年4月的北京車展上正式亮相。首款產(chǎn)品在2023年量產(chǎn)交付時(shí),將完整具備領(lǐng)先、安全的自動(dòng)駕駛能力,而無需通過OTA方式來實(shí)現(xiàn)。
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