當前汽車產業(yè)的大變革是新一代互聯(lián)技術引領，與傳統(tǒng)汽車行業(yè)結合的結果。從工業(yè)革命的角度看，智能網聯(lián)汽車將移動互聯(lián)技術、信息技術與傳統(tǒng)的物理系統(tǒng)和產業(yè)相結合，已成為工業(yè)4.0的重要組成部分。汽車產業(yè)正在加速新四化變革,尤其是在智能化和數字化領域，軟件定義汽車的時代，正在加速到來。而芯片和操作系統(tǒng)作為數字化的基礎，將是產業(yè)競爭的焦點。
產業(yè)破局之道在于構建完整的軟硬件生態(tài)
汽車產業(yè)體系正在從傳統(tǒng)的上、中、下游的鏈狀結構,向跨界融合的網狀生態(tài)演進,汽車架構從分布式走向集中式,從信息孤島向網絡互通。車聯(lián)軟件在行業(yè)的變革轉型浪潮中變得愈發(fā)重要。
由軟件驅動的創(chuàng)新領域，包括汽車互聯(lián)功能、自動駕駛等，這都要求產業(yè)玩家具備一定的軟件集成能力。然而現(xiàn)狀是，大多數汽車相關企業(yè)現(xiàn)有的管理體系、組織架構和業(yè)務流程仍圍繞硬件而設計，大部分傳統(tǒng)車企只專注于機械層面和軟硬件集成層面，主機廠缺乏軟件生命周期管理的投入。產業(yè)鏈上下游面臨發(fā)展困境，有何破局之道?
在未來，整個產業(yè)鏈在組織上、流程上和理念上向軟件轉移，構建軟硬一體化的系統(tǒng)設計和算法驅動的功能開發(fā)流程已經成為車企們的重中之重?；诖?，主機廠們開始與以梧桐車聯(lián)為代表的智能車聯(lián)供應商進行合作。
軟件和硬件的結合，意味著不僅要有心，還要有魂。心就是芯片，魂則包括操作軟件、中間件和廣泛的應用軟件。作為行業(yè)領先的整體智慧車方案提供商，梧桐車聯(lián)致力于構建完整的軟硬件生態(tài)，不僅能夠助力產業(yè)打造硬核的“芯片能力”，還能利用無處不在的軟件能力幫助產業(yè)實現(xiàn)智慧互通，最終助力汽車產業(yè)數字化轉型，為用戶提供更安全、更方便、更有趣的出行體驗。
梧桐車聯(lián)是軟件定義汽車時代的顛覆者和排頭兵
“軟件定義汽車”，梧桐車聯(lián)一直都是顛覆者和排頭兵。
芯片問題是汽車智能化發(fā)展過程中亟待突破的難題。汽車芯片研發(fā)周期長、屬于規(guī)模化產業(yè)，只有座艙軟件系統(tǒng)供應商與芯片企業(yè)各司其職又深度合作，才能實現(xiàn)底層軟硬一體效用最大化。
2021年9月，梧桐車聯(lián)宣布與芯馳科技達成戰(zhàn)略合作，雙方將打通系統(tǒng)能力與芯片能力，挖掘高算力智能座艙芯片的硬件潛力，共同打造智能網聯(lián)前瞻解決方案。這也意味著梧桐車聯(lián)在研發(fā)早期就從軟件能力與需求出發(fā)，對芯片的硬件支撐提出需求，將軟件能力直接下沉至最底層硬件平臺如計算單元進行綁定，大大提升傳輸效率，真正實現(xiàn)上下能力融會貫通，打造系統(tǒng)級解決方案，更好更快的解決問題。
開源與開放，是TINNOVE OpenOS智能網聯(lián)車載系統(tǒng)的兩大關鍵詞。汽車產業(yè)鏈的上下游企業(yè)對操作系統(tǒng)有著各式各樣的需求。例如車企希望能構建自主可控的車機娛樂系統(tǒng)，且對系統(tǒng)安全性要求較高。梧桐車聯(lián)TINNOVE OpenOS智能網聯(lián)車載操作系統(tǒng)的出現(xiàn)，迎合了車聯(lián)網行業(yè)的這一需求。TINNOVE OpenOS將操作系統(tǒng)技術底座的部分模塊面向全行業(yè)開源，成為首個面向全行業(yè)開源的智能網聯(lián)車載操作系統(tǒng)“技術底座”。
2021年，梧桐車聯(lián)依托自身在人工智能、大數據、云計算、出行生態(tài)等領域的專業(yè)能力，在TINNOVE OpenOS技術底座的基礎上，打造全新的TINNOVE 3.0整合解決方案，進一步細化了駕駛場景，向全行業(yè)提供更完善的智慧出行場景服務。
在未來，梧桐車聯(lián)將持續(xù)主攻智慧座艙域和智能駕駛域融合、SOA架構和開放性兩大方向，打造以“中央計算單元的座艙新形態(tài)+智慧交通”為核心的前瞻產品，推出4.0、5.0等更高階的產業(yè)解決方案，積極推動汽車行業(yè)向智能網聯(lián)化轉型。
作為行業(yè)領先的整體智慧車方案提供商，梧桐車聯(lián)以整車中央計算和域控系統(tǒng)為核心，連接智慧車控系統(tǒng)、智慧座艙系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)等端口，覆蓋智慧車從整車設計測試到用于運營和娛樂的全周期“專業(yè)云”部署，構建支撐智慧車的端云融合技術架構，幫助合作伙伴 搶占“智慧車”時代的競爭優(yōu)勢。
“軟件定義汽車”進一步邁向成熟拓展商業(yè)邊際
中國工程院院士倪光南曾表示：“面對汽車產業(yè)鏈、技術鏈、價值鏈加速深度重構，在前瞻、共性、基礎等關鍵技術方向、開展協(xié)同創(chuàng)新，是世界汽車發(fā)達國家的通行做法。在新型舉國體制支持之下，中國將加速從開源大國向開源強國發(fā)展的進度。” 為了加速共性、關鍵、基礎技術突破，整個產業(yè)正以汽車核心技術開源作為突破口，構建智能網聯(lián)汽車開發(fā)者生態(tài)，這將催生“軟件定義汽車”進一步走向成熟。
隨著汽車軟件技術快速創(chuàng)新，例如多核SoC、AI芯片、高性能車載以太網絡以及云端集成和網絡安全技術等，這些科技的發(fā)展將持續(xù)帶動未來集中式計算平臺和端到端軟件平臺的發(fā)展。在未來，軟硬件集成的復雜性和成本將進一步降低，并賦能第三方服務更快更好地實現(xiàn)商業(yè)化變現(xiàn)。以梧桐車聯(lián)為代表的企業(yè)能夠驅動產業(yè)由傳統(tǒng)制造業(yè)向“平臺+軟件” 的模式轉型，帶來行業(yè)空間的擴大和行業(yè)盈利模式的邊際向上。
作為科技創(chuàng)新的重要載體，智能網聯(lián)汽車正推動著汽車產業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式的深刻變化。隨著智能網聯(lián)汽車的布局節(jié)奏加速深度耦合，全國乃至全球汽車產業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇。
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