依靠搭載3顆激光雷達、7顆高清攝像頭、4顆Orin-X車規(guī)級自動駕駛芯片，威馬M7具備了“天花板”級的硬件配置，同時也擁有超越同級車型的頂級智能駕駛體驗。當然，除了頂級智能駕駛體驗外，威馬M7配備的電池，也憑借其卓越的性能表現深得眾人稱贊。
為了檢驗全場景智能移動空間——威馬M7的電池性能，近日，新一輪極寒天氣下整車標定和驗證工作已開啟，在-30℃極寒環(huán)境下，以遠超用戶使用環(huán)境復雜性、嚴苛性的標準，對威馬M7進行了多項測試。經過一系列測試和檢驗后，威馬M7實現了-30℃環(huán)境下空調17分鐘內升到舒適溫度、百公里能耗17kWh、SOC從30%充到80%僅需30分鐘的極佳成績。
威馬M7能夠取得如此出色的測試成績，得益于其搭載的“硬核”電池。
威馬M7依靠電池熱管理系統(tǒng)，保證了正常的充放電性能，因為該系統(tǒng)采用可拓展性強的分布式架構，“熱管理系統(tǒng)主動加熱”和“放電過程中電池自加熱”兩種方式讓電池始終處在舒適的工作區(qū)間。同時，電池熱管理系統(tǒng)還可對電機、空調以及其它附件進行更智能的能耗協(xié)調管理，當用戶需要大功率行駛時可充分將電池能量賦予電機進行輸出，電池能量調配更智能。
此外，威馬M7搭載有智能雙區(qū)自動空調，通過算法及標定匹配的優(yōu)化，實現了冷暖風門、介質溫度等各執(zhí)行部件的高效協(xié)作，不同季節(jié)、不同環(huán)境適配的不同工作模式。如同家用空調的“變頻”功能一樣，威馬M7的電池熱管理系統(tǒng)也會基于環(huán)境溫度、電芯溫度等系統(tǒng)狀態(tài)和用戶的個性化設置，對空調功率進行精準控溫，無論是伏暑還是大寒，都能帶給你舒適如一的溫度體驗。
憑借先進的技術，威馬M7在這次-30攝氏度極寒環(huán)境中所展現的測試成績，不僅展現出作為一款“電車學霸”在三電等核心領域的硬實力，也為用戶帶來冬季駕乘靠譜、體驗靠譜、品質靠譜的智能新能源汽車。
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