2022年3月14日，騰訊智慧交通、騰訊研究院在央視網支持下，共同舉辦了“以應用場景為驅動，建設以人為本的‘雙智’城市——‘雙智’建設專家研討會”。中國工程院院士郭仁忠、全國政協(xié)委員交通運輸部科學研究院副院長兼總工程師王先進，中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉，中國信息通信研究院副院長王志勤，中國城市規(guī)劃設計研究院、城市交通研究院分院院長趙一新，騰訊副總裁、騰訊智慧交通出行總裁鐘翔平，騰訊智慧交通副總裁施雪松應邀參與此次研討會，共同探討雙智發(fā)展新思路。
鐘翔平在主題分享環(huán)節(jié)明確提出，構建“雙智”城市，需要從人的需求出發(fā)，根本目的是為人服務。
騰訊副總裁、騰訊智慧交通出行總裁 鐘翔平
基于這樣的目標，以及結合騰訊在探索過程中獲得的經驗，鐘翔平認為“雙智”建設應該從以下三方面重點展開：
第一，騰訊將繼續(xù)以應用場景驅動，打造可持續(xù)運營閉環(huán)，堅持以人為中心的“雙智”建設。第二，騰訊將繼續(xù)沿著智融合發(fā)展的路徑，充分發(fā)揮“軟硬一體”、“新舊結合”的優(yōu)勢，助力探索“雙智”建設的可持續(xù)發(fā)展。第三，在政策的宏觀統(tǒng)籌下，騰訊正在加速完善智能網聯(lián)汽車與智慧城市基礎設施標準體系，推動產業(yè)生態(tài)開放可持續(xù)發(fā)展。
鐘翔平在最后強調，騰訊將一如既往的發(fā)揮好鏈接的作用，做好產業(yè)發(fā)展的數字助手，與行業(yè)合作伙伴一起，通過開放統(tǒng)一的標準體系，推動開放可持續(xù)發(fā)展產業(yè)生態(tài)的構建。
以下為鐘翔平演講實錄
尊敬的各位專家、線上的媒體朋友：
大家好，我是騰訊鐘翔平。今天研討會的主題是“以應用場景為驅動，建設以人為中心的雙智城市”，很榮幸能借這個機會與在座專家交流。下面由我來談談騰訊對“雙智”建設的想法和實踐。
剛剛過去的兩會，馬化騰先生提交了《關于系統(tǒng)推進“數實融合”打造數字經濟新優(yōu)勢的建議》，指出“數實融合”當下正處于系統(tǒng)化、全方位融合的關鍵時期。
“雙智”建設是數實融合的典型場景。在數字技術的推動下，汽車已不僅是簡單的機械硬件，具備感知、計算、交互能力的智能網聯(lián)汽車，正在成為不斷產生數據信息的移動智能終端。智慧城市也不再是冰冷的鋼筋水泥，而將成為一個數字化的空間，處處體現著科技的溫度。智慧城市基礎設施的建設，是智能網聯(lián)汽車的關鍵支撐，并為其提供了可持續(xù)發(fā)展的產業(yè)生態(tài)。
我國當前發(fā)展智能網聯(lián)汽車的主要思路是“車路協(xié)同”，只有具備了相應的交通基礎設施，才能實現真正的智能網聯(lián)。從這個層面來說，“雙智”也可以理解為“三智”，就是智能網聯(lián)汽車、智慧交通和智慧城市。車、路、城需要融合發(fā)展，缺一不可。如果將城市看作一個生命體，那交通就是不停迸發(fā)活力的動脈，汽車則是運送養(yǎng)分的血細胞。
車、交通、城市，由人創(chuàng)造，最終也要服務于人。“雙智”建設，體現為汽車、交通和城市建設的數字化轉型和智慧化升級，背后的驅動力，則是人群民眾的對美好生活和便捷出行不斷增長的需求。所以，構建“雙智”城市，需要從人的需求出發(fā)，根本目的是為人服務。
騰訊積極參與“雙智”建設，我們希望借助廣泛感知、5G和云圖融合等能力，實現“一圖統(tǒng)覽、一云共建、一碼通行”，助力城市的高效治理、社會的可持續(xù)發(fā)展，加速企業(yè)組織的高效運轉，并為每個人帶來更愉悅的出行體驗。
在“雙智”建設逐漸深化的過程中，騰訊伴隨行業(yè)合作伙伴，經歷并沉淀了許多有益的探索和經驗。我們認為，要將“雙智”建設推向更大范圍，需要從以下幾個方面持續(xù)重點展開：
首先，我們希望繼續(xù)以應用場景驅動，打造可持續(xù)運營閉環(huán)，堅持以人為中心的“雙智”建設。
在湖南長沙，由長沙交警部門的牽頭，騰訊聯(lián)合湘江智能和希迪智駕等生態(tài)伙伴，打造了全國首條面向通勤場景的智能網聯(lián)定制公交線路，既提高了日常公交出行的效率，也培育了公共交通的使用習慣。
在重慶，騰訊參與打造了城市級MaaS應用，為實時公交、本地特色導航、路況千里眼、?位預約、道路通行預約和交通政務辦理等出行服務提供了便捷統(tǒng)一的入口。
經過這些探索，我們更深入的了解到，只有合適的場景和應用，才能實現人-車-路-云-圖-網的高效協(xié)同。場景的發(fā)現，應用的開發(fā)，并非存在于架構師和產品經理的想象中，而是建立在公眾的需求之上。 所以，“雙智”建設要想公眾之所想，建公眾之所需，不斷增強普通老百姓的獲得感。
騰訊深耕消費互聯(lián)網二十多年，已經形成了社交、內容和服務生態(tài)背后的C端觸達能力。在產業(yè)互聯(lián)網領域、在雙智建設中，我們也希望能讓這種能力持續(xù)發(fā)揮價值。觸達是服務的終點，也是服務的源頭。我們希望與地方政府、交通管理和運營部門一道，去提供更多的用戶服務。
第二，我們希望能沿著智融合發(fā)展的路徑，充分發(fā)揮“軟硬一體”、“新舊結合”的優(yōu)勢，助力探索“雙智”建設的可持續(xù)發(fā)展。
“雙智”建設需要協(xié)同考慮車端和路端的智慧化升級。當前，騰訊汽車云已服務了超過40家車企的數字化升級，騰訊生態(tài)車聯(lián)網TAI累計“上車”超700萬輛。騰訊數字孿生自動駕駛測試平臺TAD Sim，也與多家專業(yè)的汽車檢測機構和國內外頭部車企達成合作，助力智能網聯(lián)汽車合規(guī)上路。
我們深度參與了天津西青、重慶兩江、深圳坪山、湖北襄陽等多個智能網聯(lián)示范區(qū)和先導區(qū)的建設，推動智能網聯(lián)和智慧交通融合發(fā)展。前段時間，我們剛剛中標了四川(成都)車聯(lián)網先導區(qū)建設項目，將聯(lián)合生態(tài)合作伙伴打造涵蓋人、車、路、云等多端的四類應用場景。
在這個過程中，我們發(fā)現“軟硬一體”正在成為行業(yè)趨勢。在進行車端、路端升級的同時，還要重視軟件端和云端建設，從而令數字技術發(fā)揮出更大、更實際的價值。我們在多個智能網聯(lián)和智慧高速的建設項目中，就利用融合感知算法和數字孿生等技術，有效結合了毫米波雷達的自身優(yōu)勢，從而擴大感知范圍，并突破雨霧、黑夜等天氣因素的限制，助力提高交通管理運營部門的工作效率，并為駕駛者帶來更安全的駕駛環(huán)境。
同時，騰訊也提出泛V2X的理念，充分利用已有的感知和傳輸設備，實現“新舊結合”，助力交通運營管理部門實現傳統(tǒng)基建的上云、聯(lián)網，并打造一個建立在數字底座上的“智能網聯(lián)開放平臺”，高效支撐創(chuàng)新應用的開發(fā)，同時不斷沉淀經驗并對外輸出，助力產業(yè)生態(tài)的發(fā)展，形成可持續(xù)的運營模式。
第三，我們希望在政策的宏觀統(tǒng)籌下，加速完善智能網聯(lián)汽車與智慧城市基礎設施標準體系，推動產業(yè)生態(tài)開放可持續(xù)發(fā)展。
在參與“雙智”試點城市以及智能網聯(lián)先導區(qū)和示范區(qū)建設的實踐中，我們看到，各地基于自身的不同需求，發(fā)展出了不同的產業(yè)形態(tài)。在不斷擴大“雙智”建設范圍的過程中，涉及交通、通信、汽車、城市等不同產業(yè)的眾多主體，要實現大范圍基礎設施、網絡設施、云端平臺的互聯(lián)互通和數據共享，通過數智賦能讓民眾有獲得感，就需要持續(xù)推動開放統(tǒng)一標準體系的構建。
馬化騰先生在今年的兩會上也建言，要發(fā)揮技術標準的統(tǒng)領作用，推進數字化轉型技術標準制定，促進工具間集成打通，降低傳統(tǒng)企業(yè)使用門檻和成本。
在智能網聯(lián)和智慧交通等相關標準方面，騰訊致力于打通交通、汽車、通信等行業(yè)間的應用壁壘，協(xié)同“人-車-路-網-云”，打造數據和業(yè)務閉環(huán)。當前，我們已牽頭17項、參與80多項相關標準的制定，不斷推動智能網聯(lián)、智慧交通網絡、平臺和應用的全鏈路標準體系構建。
2021年，我們聯(lián)合中國信息通信研究院、天津永泰恒基和江蘇天安智聯(lián)，發(fā)布了《天津(西青)車聯(lián)網先導區(qū)技術標準與實踐》白皮書，從建設、管理、運營、服務四個維度豐富智能網聯(lián)標準支撐框架，助力實現產業(yè)的規(guī)模復制。
我們希望與行業(yè)合作伙伴一起，進一步通過開放統(tǒng)一的標準體系推動開放可持續(xù)發(fā)展產業(yè)生態(tài)的構建。騰訊將一如既往的發(fā)揮好鏈接的作用，做好產業(yè)發(fā)展的數字助手。
在這里拋磚引玉，希望接下來各位專家能夠碰撞出新的思考，為“雙智”建設提供更多有益的思路，更好的一起為用戶服務，謝謝大家!
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