區(qū)別于傳統(tǒng)造車思維，智能汽車需要多產(chǎn)業(yè)協(xié)作來實(shí)現(xiàn)技術(shù)集成。如今的智能汽車賽道已演化為十項(xiàng)全能比賽，優(yōu)勢來源于全程體驗(yàn)，并非單點(diǎn)。正處于高端轉(zhuǎn)型進(jìn)程中的北汽藍(lán)谷，正圍繞用戶全程體驗(yàn)構(gòu)建強(qiáng)大的體系競爭力，以基于三電動(dòng)力總成的硬件素質(zhì)為底托，不斷重構(gòu)網(wǎng)聯(lián)、社交、駕乘、續(xù)航、補(bǔ)能等諸多方面的體驗(yàn)，打造極致精品。
近日，北汽藍(lán)谷又迎來兩條利好信息：一是極狐去年近6000位車主，給產(chǎn)品的評(píng)價(jià)是零差評(píng)。二是北汽藍(lán)谷3月銷量提振，同比增長438.5%，創(chuàng)下自去年1月至今新的歷史高位。
零差評(píng)反映出北汽藍(lán)谷已具備精品化和極致化產(chǎn)品的定義和制造實(shí)力，對(duì)核心人群實(shí)現(xiàn)了有力站位。銷量增長則說明隨著極狐牌的打出，產(chǎn)品力受到更廣泛人群認(rèn)可，展露出市場上行潛力。而這兩項(xiàng)成績的背后，都有北汽藍(lán)谷的體系化競爭力在默默發(fā)揮作用。充分整合行業(yè)前沿資源，以快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)突進(jìn)，北汽藍(lán)谷已漸入佳境。
軟硬優(yōu)勢互補(bǔ)攜手華為打破智能化桎梏
極狐品牌作為北汽藍(lán)谷高端智能轉(zhuǎn)型的重要砝碼，匯集了北汽藍(lán)谷最先進(jìn)的一切，而所有產(chǎn)品力的分叉歸根到一處，當(dāng)屬北汽藍(lán)谷與華為長達(dá)數(shù)年的深度合作所塑造出的軟硬件綜合實(shí)力。
對(duì)待聯(lián)合造車這件事，北汽藍(lán)谷一直以來都是舉雙手贊成的態(tài)度。面對(duì)數(shù)字鴻溝，北汽藍(lán)谷早已意識(shí)到僅依靠傳統(tǒng)造車能力單兵作戰(zhàn)，難以獨(dú)自在短時(shí)間內(nèi)走通智能化研發(fā)全流程。
自2017年至2021年，北汽藍(lán)谷與華為四年四簽約，從最早的摸著石頭過河，探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，到后來的“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”成立，再到深化合作，建立“互為優(yōu)先”的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在聯(lián)合開發(fā)、測試、驗(yàn)證、渠道共享，北汽藍(lán)谷與華為的合作不可謂不緊密。這樣的關(guān)系也體現(xiàn)出二者對(duì)彼此的高度認(rèn)可和欣賞。
背靠有60余年造車底蘊(yùn)的北汽集團(tuán)，北汽藍(lán)谷硬件能力扎實(shí)，在基礎(chǔ)的整車制造領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)采集渠道。在行業(yè)發(fā)展早期就篤定走純電動(dòng)力路線的正確決策，又讓北汽藍(lán)谷成為了國內(nèi)少數(shù)掌握純電動(dòng)汽車三電核心技術(shù)、集成匹配控制技術(shù)的新能源車企。
圍繞制造與三電技術(shù)兩大板塊，北汽藍(lán)谷的硬件技術(shù)實(shí)力不斷生長演進(jìn)。平臺(tái)技術(shù)方面，北汽藍(lán)谷基于純電平臺(tái)進(jìn)行正向開發(fā)的水平已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先階段，其全冗余電動(dòng)平臺(tái)BE21已實(shí)現(xiàn)向海外企業(yè)技術(shù)輸出，開創(chuàng)了中國汽車行業(yè)先河。驗(yàn)證能力方面，北汽藍(lán)谷斥資近20億打造了行業(yè)領(lǐng)先的新能源汽車試驗(yàn)中心，覆蓋6大關(guān)鍵核心領(lǐng)域，擁有88個(gè)試驗(yàn)室，用于支撐北汽藍(lán)谷搭載的新技術(shù)驗(yàn)證。
再來看華為，在5G通信模塊和ICT技術(shù)領(lǐng)域深耕多年，對(duì)IGBT、高壓碳化硅、化合物半導(dǎo)體等如數(shù)家珍。毫米波雷達(dá)、光技術(shù)、激光雷達(dá)和數(shù)字座艙均能從華為此前的基站天線雷達(dá)和手機(jī)軟件業(yè)務(wù)中找到蹤影?？梢哉f，軟件，尤其是智能化核心板塊，恰恰也撞到了華為最擅長的領(lǐng)域。
極狐阿爾法S全新HI版的極致智能表現(xiàn)是合作成效的最好證明。在華為ADS高階智能駕駛?cè)珬＝鉀Q方案的助力下，極狐阿爾法S全新HI版成為了全球首款城市通勤智能駕駛量產(chǎn)車。全球首搭3顆激光雷達(dá)、400TOPS算力平臺(tái)、高清地圖等眾多先進(jìn)智能裝備的匹配，賦予了HI版車型全天候全場景的智能駕駛體驗(yàn)。此外，在每年千萬級(jí)公里城市道路測試的基礎(chǔ)上，該車型的ADS超級(jí)數(shù)據(jù)庫仍在不斷擴(kuò)充，系統(tǒng)的自我學(xué)習(xí)和進(jìn)化仍在不斷增強(qiáng)完善。
借人之長補(bǔ)己之短，是最好的搭配。華為擅長的軟件與北汽藍(lán)谷擅長的硬件互為補(bǔ)充，針對(duì)電動(dòng)化和智能化兩大發(fā)展趨勢做到有的放矢。在汽車與ICT技術(shù)加深融合的大背景下，這一對(duì)人氣組合，憑借各自領(lǐng)域深厚的研發(fā)功底和技術(shù)優(yōu)勢，勢必將加速智能化汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，打破車圈固有壁壘，重新定義汽車智能化新體驗(yàn)。
全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同共進(jìn)北汽藍(lán)谷朋友圈持續(xù)擴(kuò)容
一滴水只有融入大海，才永遠(yuǎn)不會(huì)干涸。一家企業(yè)只有聯(lián)動(dòng)生態(tài)、協(xié)同共生，才有望基業(yè)長青。實(shí)際上，在北汽藍(lán)谷的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)中，與華為在ICT領(lǐng)域的合作還只是“小荷才露尖尖角”。長期以來，北汽藍(lán)谷一直有持續(xù)擴(kuò)大朋友圈的想法和行動(dòng)，這種"我家大門常打開"式的開放姿態(tài)，吸引了越來越多超越傳統(tǒng)供應(yīng)鏈關(guān)系的伙伴加入。
在制造端，北汽藍(lán)谷與麥格納合作，建立高端智能工廠，以百年豪車工藝水準(zhǔn)和先進(jìn)的Mafact生產(chǎn)制造體系，確保產(chǎn)品出色的品控水平;在無人駕駛領(lǐng)域，北汽藍(lán)谷與百度聯(lián)合發(fā)布新一代量產(chǎn)共享無人車Apollo Moon，以極狐阿爾法T為基礎(chǔ)打造，賦予其真正的無人駕駛能力;在電池研發(fā)應(yīng)用方面，與寧德時(shí)代共建“1800伏特創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，同時(shí)將韓國SK高性能電池供應(yīng)于極狐高端車型使用;在換電領(lǐng)域，與博世、三菱開發(fā)針對(duì)乘用車換電場景下的第三方洞悉和管理服務(wù)，共同賦能“電池即服務(wù)”商業(yè)模式......
志同者不以山海遠(yuǎn)。懷抱以相同的初心和目標(biāo)，來自不同行業(yè)的“能人志士”擰成一股繩，這種開放、聚合的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢將對(duì)未來汽車行業(yè)格局產(chǎn)生深刻影響。通過不斷拓寬朋友圈外沿，北汽藍(lán)谷也逐漸把自身變成各領(lǐng)域尖端智能科技融合的平臺(tái)，以深度技術(shù)合作推動(dòng)智能出行、人車交互創(chuàng)新。如今，集百家之長的極狐，已然成為了豪華智能電動(dòng)車的代名詞。對(duì)于一線城市中的時(shí)尚、新貴、精英人群來說，這塊金字招牌無疑更具吸引力。
在過去一年里，北汽藍(lán)谷不斷完善自身體系競爭力，強(qiáng)身健腦、結(jié)盟外援，擒住了邁向汽車智能化關(guān)鍵的“產(chǎn)業(yè)七寸”。配備自適應(yīng)全地形電動(dòng)四驅(qū)的阿爾法T，708km超長真續(xù)航的阿爾法S，面向未來的“智能汽車天花板”阿爾法S全新HI版，隨著這樣的極致精品不斷占領(lǐng)市場前排，北汽藍(lán)谷的向上之路也將越走越寬，高端品牌的躍升前景將日趨廣闊。
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