未來(lái)將是純電時(shí)代，這并非單指某個(gè)產(chǎn)品或某個(gè)品牌，而且未來(lái)的一種全新出行方式。各大豪華品牌深知這一點(diǎn)，紛紛推出新純電車(chē)型，其中包括孫惠斌為我們帶來(lái)的超A感受的真純電豪華SUV——奧迪Q4 e-tron，目前該車(chē)已正是開(kāi)啟預(yù)售。
一汽奧迪銷(xiāo)售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌在直播中表示：“奧迪Q4 e-tron是奧迪‘新豪華’產(chǎn)品戰(zhàn)略的生動(dòng)注解，也是一汽奧迪電動(dòng)發(fā)展進(jìn)程的里程碑，更是一汽奧迪打造的全用戶(hù)觸點(diǎn)、全生命周期的純電出行生態(tài)服務(wù)體系的完美載體。”
純電車(chē)型帶來(lái)便利的同時(shí)，也帶來(lái)諸多困擾。
續(xù)航是消費(fèi)者最為頭疼的問(wèn)題。
能否做到續(xù)航所見(jiàn)即所達(dá)?
奧迪Q4 e-tron電池組采用寧德時(shí)代NCM811三元鋰離子電芯，自研電池pack，同級(jí)最大可用電量79.7kWh，CLTC工況下最高605公里的續(xù)駛里程。同時(shí)，其直流快充功率高達(dá)100kW，理想狀態(tài)下，可實(shí)現(xiàn)在10分鐘內(nèi)補(bǔ)能超100km。
依托于MEB純電平臺(tái)優(yōu)秀的高效BMS能量管理系統(tǒng)，奧迪Q4 e-tron從提升續(xù)航能力、全方位節(jié)能、加強(qiáng)能量回收、精準(zhǔn)控制電耗以及提升能量利用率五個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)電能的最大化利用，力求為消費(fèi)者提供精準(zhǔn)真實(shí)的續(xù)航顯示。其中，其自研精準(zhǔn)算法根據(jù)過(guò)去300km行程動(dòng)態(tài)，進(jìn)行智能評(píng)估剩余續(xù)航，做到車(chē)顯數(shù)據(jù)不虛標(biāo)，讓用戶(hù)電動(dòng)出行更安心。
奧迪Q4 e-tron配備有雙路寬溫區(qū)智能熱管理系統(tǒng)，充分聯(lián)通了電動(dòng)機(jī)、電池組及座艙之間的冷卻、制熱需求，無(wú)論在何種極端條件下，高效、智能的熱管理系統(tǒng)，皆可讓奧迪e-tron的電池組恒溫在15℃至30℃的理想溫度范圍。即使在極冷的條件下，也能在短時(shí)間內(nèi)提供其全部功率，從而確保整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)處于最高效率。
奧迪Q4 e-tron配備有三擋可調(diào)節(jié)的滑行能量回收強(qiáng)度與自動(dòng)智能滑行能量回收模式，最大制動(dòng)能量回收加速度達(dá)到了0.3g，有效提升續(xù)航里程的同時(shí)，大幅提升制動(dòng)盤(pán)壽命。滑行能量回收系統(tǒng)，可根據(jù)用戶(hù)自身駕駛需求，自由選擇“滑行D1、低減速度D2和高減速度D3”三檔可調(diào)節(jié)的滑行能量回收水平，駕駛員通過(guò)MMI界面及方向盤(pán)背后的調(diào)節(jié)撥片即可實(shí)現(xiàn)便利操作。
此外，更接近“單踏板模式”的B擋模式，可以為車(chē)輛提供0.15g最大滑行能量回收加速度。當(dāng)車(chē)輛處于B擋同時(shí)松開(kāi)“電門(mén)”，車(chē)輛會(huì)以0.15g的能量回收力度為電池進(jìn)行充電，以最大限度延長(zhǎng)車(chē)輛續(xù)航表現(xiàn)。
在自動(dòng)模式下，車(chē)輛會(huì)根據(jù)前方車(chē)流狀況，通過(guò)自動(dòng)調(diào)節(jié)能量回收強(qiáng)度，智能控制與前車(chē)距離，從而兼顧車(chē)輛續(xù)航和操控舒適性。
相較于傳統(tǒng)的PTC(熱敏電阻)，奧迪Q4 e-tron采用了熱效率更高的的熱泵空調(diào)，它相當(dāng)于一個(gè)熱量?jī)?chǔ)存設(shè)備或緩沖器，可儲(chǔ)存來(lái)自于液冷式高壓部件的廢熱，隨之智能調(diào)節(jié)溫度，以保證車(chē)輛行駛性能。
將周?chē)目諝廪D(zhuǎn)換為能量是一種相對(duì)較新的理念，奧迪Q4 e-tron可以通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)和周?chē)諝庾鳛槊浇?，?lái)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)相互獨(dú)立系統(tǒng)的交互，從而實(shí)現(xiàn)加熱座艙內(nèi)部和動(dòng)力電池的目的，進(jìn)而確保低溫氣候下的續(xù)航表現(xiàn)。
采用全新奧迪純電動(dòng)家族專(zhuān)屬設(shè)計(jì)語(yǔ)言的奧迪Q4 e-tron，在貫穿式前保險(xiǎn)杠中暗藏玄機(jī)，內(nèi)藏主動(dòng)智能進(jìn)氣格柵，根據(jù)不同工況自適應(yīng)調(diào)節(jié)空氣流動(dòng)通路，在高速工況降低空氣阻力并為三電系統(tǒng)提供冷卻，在低溫環(huán)境下可讓動(dòng)力電池快速升溫進(jìn)入最佳工作狀態(tài)。
而搭配更加高聳深邃D字形側(cè)格柵、保險(xiǎn)杠側(cè)緣的3D擾流板以及空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，更實(shí)現(xiàn)了0.28低風(fēng)阻系數(shù)，更可讓續(xù)航得以進(jìn)一步提升。
得益于MEB平臺(tái)合理的空間布局，奧迪Q4 e-tron在長(zhǎng)4588mm、寬1865mm、高1626mm，軸距2765mm，為用戶(hù)帶來(lái)了520L容量的B級(jí)SUV后備廂空間，以及前后排1828mm的C級(jí)SUV駕乘空間。
此次限量發(fā)售的520臺(tái)奧迪Q4 e-tron先享版車(chē)型，采用異星藍(lán)車(chē)漆搭配車(chē)身多處“酷黑”設(shè)計(jì)，讓其“身份”更加專(zhuān)屬，整車(chē)看起來(lái)也更加運(yùn)動(dòng)。后排采用隱私玻璃，與車(chē)輛整體的酷黑配色協(xié)調(diào)統(tǒng)一，同時(shí)也保障了后排乘客的空間私密性。
總之，在孫惠斌的精心打造下，奧迪Q4 e-tron2022各方面表現(xiàn)十分出色，該車(chē)的價(jià)格區(qū)間為30.00萬(wàn)-38.00萬(wàn)元，限量520臺(tái)奧迪Q4 e-tron先享版車(chē)型價(jià)格區(qū)間為33.70萬(wàn)-38.25萬(wàn)元，還是讓人非常心動(dòng)的。那么大家有沒(méi)有被奧迪Q4 e-tron打動(dòng)呢?
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