2022年開年以來，廣汽資本被多項重磅大獎刷屏，好消息頻傳，令人振奮。五四青年節(jié)之際，母基金研究中心根據(jù)已有的數(shù)據(jù)支撐與研究分析，正式發(fā)布了2022年40U40優(yōu)秀青年投資人榜單，廣汽資本總經(jīng)理袁鋒入選“2022年40位40歲以下(40U40)最佳直投基金青年投資人”榜單。
而在早前三八婦女節(jié)發(fā)布的2022年優(yōu)秀女性投資人榜單中，廣汽資本董事長眭立再度獲評“2022年最佳女性直投基金投資人TOP30”。
同樣在3月，F(xiàn)OFWEEKLY發(fā)布了“2021年度投資機構(gòu)排行榜”，廣汽資本獲評“最受LP關(guān)注新能源與新材料領(lǐng)域投資機構(gòu)TOP 20”。廣汽資本作為汽車產(chǎn)業(yè)資本的影響力不斷提升，是此次上榜的重要原因。
廣汽資本獲評“最受LP關(guān)注新能源與新材料領(lǐng)域投資機構(gòu)TOP 20”
與此同時，廣汽資本還受邀參加了第八屆中國電動汽車百人會論壇(2022)，此次論壇以“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”為主題，包括中國氣候變化事務特使解振華、工業(yè)和信息化部原部長李毅中、中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院院長王凱、國際能源署(IEA)副署長Mary Bruce Warlick在內(nèi)的300余位國內(nèi)外政府相關(guān)部門、高校、機構(gòu)、協(xié)會、企業(yè)的嘉賓代表在線參與，廣汽資本總經(jīng)理袁鋒受邀參加，并在“新能源智能汽車投資與創(chuàng)新論壇”中以“產(chǎn)業(yè)資本賦能智能出行賽道新勢力”為主題進行演講分享。
會上，袁鋒代表廣汽資本分享了產(chǎn)業(yè)資本賦能智能出行的“廣汽模式”。當前，汽車產(chǎn)已從工業(yè)品往消費品轉(zhuǎn)型，汽車行業(yè)競爭者越來越多，外資企業(yè)、造車新勢力、從汽車電子和消費領(lǐng)域進入的玩家，再加上傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型，廣汽資本認為汽車的淘汰賽已經(jīng)開始，在這一過程中，智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、芯片的發(fā)展對汽車制造越來越重要。
基于此，廣汽集團已在10年前開始了轉(zhuǎn)型之路，將目光聚焦到汽車“新四化”上。作為廣汽集團資本運營和投融資平臺，通過投資去支持在新能源供應鏈的發(fā)展、通過投資去不斷補足集團在轉(zhuǎn)型中的發(fā)展所需，是廣汽資本的職責和發(fā)力點。圍繞汽車“新四化”投資布局，廣汽資本目前已構(gòu)建了新能源電池、車聯(lián)網(wǎng)、半導體芯片和自動駕駛四大生態(tài)圈。
在新能源電池領(lǐng)域，廣汽資本以中創(chuàng)新航(原中航鋰電)等企業(yè)為核心，打通了新能源電池上游如銅、鋰、負極材料等產(chǎn)業(yè)資源和下游應用如快充技術(shù)等，為下一步廣汽資本自主進行電池研發(fā)做好鋪墊。根據(jù)弗若斯特沙利文發(fā)布的數(shù)據(jù)，按照 2021 年裝機量計算，中創(chuàng)新航在中國第三方動力電池企業(yè)中排名第二，在全球動力電池企業(yè)中排名第七;按照 2022 年 1 月的裝機量計算，中創(chuàng)新航已躍居全球動力電池企業(yè)第六。
在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，廣汽資本圍繞與科大訊飛共同成立的星河智聯(lián)，整合了包括一系列覆蓋了高算力和低算力的智能汽車硬件和應用軟件。在最近發(fā)布的“地平線杯”第三屆中國智能汽車年度車型評價結(jié)果中，星河智聯(lián)參與打造智能座艙的廣汽埃安AION V Plus獲評“年度智能座艙車型”。星河智聯(lián)參與研發(fā)的G-OS，提供的智能語音、智能場景推薦以及豐富的軟件生態(tài)等，在本次車型評價中都成為AION V Plus智能座艙加分項。
搭載星河智聯(lián)產(chǎn)品的廣汽埃安AION V Plus
在半導體芯片領(lǐng)域，缺芯是汽車行業(yè)面臨的共同問題，而廣汽資本是國內(nèi)少見的直接投資晶圓廠的汽車產(chǎn)業(yè)CVC。事實上，早在幾年前缺芯問題尚未出現(xiàn)時，廣汽資本就開始對芯片產(chǎn)業(yè)進行梳理，并發(fā)現(xiàn)在汽車芯片行業(yè)，必須深度整合車企、晶圓廠和芯片設(shè)計等多個環(huán)節(jié)，才能有效地推動汽車芯片國產(chǎn)化進程，讓中國的芯片產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)出真正符合國內(nèi)車企需求的汽車芯片。為此，廣汽資本連續(xù)投資了粵芯半導體、中芯集成等多家晶圓廠，并以此為核心打通了半導體產(chǎn)業(yè)包括下一代半導體材料、芯片設(shè)計、車規(guī)級安全MCU等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。同時，廣汽資本整合了集團未來業(yè)務發(fā)展對芯片功能、品類等需求形成全局圖，與晶圓廠、芯片工藝方、芯片設(shè)計方、研發(fā)方等環(huán)節(jié)進行全面對接，從源頭開始賦能，大大縮短半導體產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)汽車芯片國產(chǎn)化的進程。
在智能駕駛方面，廣汽資本通過與禾多科技的深入合作，為廣汽集團旗下的所有車型開發(fā)統(tǒng)一的自動駕駛系統(tǒng)平臺，打通包括油車和新能源汽車等各種不同車型的數(shù)據(jù)，極大地降低廣汽集團自動駕駛技術(shù)在不同車型上的落地成本。同時，通過雙方合作，來自自動駕駛不同環(huán)節(jié)創(chuàng)新企業(yè)如激光雷達的速騰聚創(chuàng)、毫米波雷達的加特蘭微電子、自動駕駛芯片地平線，都能通過統(tǒng)一的自動駕駛系統(tǒng)平臺，高效整合進廣汽集團不同的車型中去，加快創(chuàng)新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地，從而快速推動自動駕駛生態(tài)鏈的發(fā)展。
近年，廣汽資本持續(xù)推動優(yōu)質(zhì)被投企業(yè)導入廣汽集團供應鏈體系，累計協(xié)助對接集團訂單金額超過116億元，既提升集團的供應鏈安全，又助力被投企業(yè)實現(xiàn)快速成長。在廣汽資本累計投資的56個項目中，目前已有18個通過上市或者并購的方式實現(xiàn)退出，還有22家企業(yè)在推進上市計劃過程中。可以說，廣汽資本在四大生態(tài)圈的布局目前已初現(xiàn)成效，無論是產(chǎn)業(yè)整合還是投資收益均獲得了市場認可。未來，廣汽資本希望成為引領(lǐng)整個新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專業(yè)投資機構(gòu)，并且持續(xù)創(chuàng)新和突破，更好地做到投資賦能出行。
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