7月，種植大戶劉亮明、劉義明兩兄弟迎來新一輪的胡蘿卜成熟季。兄弟二人將離開山東濰坊，分別去往河北和陜西，和當?shù)氐墓と藗円黄鹎逑?、分揀、包裝，再經由滿幫平臺的優(yōu)質運力，將一車車“橙燦燦”的果實送到兩廣和云南地區(qū)的農貿市場。
劉氏兄弟是湖南人，在陜西、河北、山東三省均有自己的種植基地，總面積達6000畝。通過“自產+收購，再自銷”的模式，目前兄弟二人每年可銷售的總量約為10萬噸。
他們種植出的胡蘿卜產量高，品質佳，銷路廣，從種植到銷售，每個環(huán)節(jié)都有著嚴格的把控。然而，看似流暢的業(yè)務鏈條，卻也出現(xiàn)過一些波折。兄弟倆現(xiàn)在還記得在幾年前供應鏈上碰到的坎兒。
在他們自產自銷的前兩年，胡蘿卜在運輸方面主要靠物流公司、配貨站的支持。“配貨站基本依靠他們自己圈子里的熟車，有時候難免供不應求。比如我今天要3輛車，可能配貨站只能幫我找到2輛，那剩下的已經包裝好的胡蘿卜倉儲就成了問題。或者本計劃上午裝車，車子下午才到，我的節(jié)奏就比較被動。”
胡蘿卜的產量和收貨方的需求量也十分穩(wěn)定，但是成品運輸?shù)倪\力資源卻遲遲跟不上，這也直接導致了他們的業(yè)務規(guī)模一度停滯不前。這時候，兄弟倆逐漸開始感受意識到，若要擴大規(guī)模，必須要有穩(wěn)定的運力做支撐。“我們也想過自購車輛，但是一是運營成本高，二是車量閑置率高，不劃算。”所以，他們還是寄希望于外部力量的支持。
環(huán)亞冷藏物流是劉氏兄弟合作的物流公司之一，雙方至今仍保持著很好的合作關系。他們的負責人回憶到，“每年到了夏秋時節(jié)，農產品的運輸需求確實十分集中，要再買車再雇司機當然能多賺點，可是重資產運營還是要謹慎?？粗鴶[在眼前的生意做不成，確實很著急。‘運滿滿’出現(xiàn)后，這個問題一下子解決了，自有車輛不足的時候，我們就從‘運滿滿’上調車，非常高效，也比較安全。我們現(xiàn)在還在用，平均每天會在上面找6輛車。”
隨著環(huán)亞冷藏物流車輛調度需求的解決，劉氏兄弟在胡蘿卜運輸方面的瓶頸也一舉得到破解。2015年開始，劉氏兄弟逐漸發(fā)現(xiàn)來倉庫裝貨的“新面孔”司機越來越多，這便是包括環(huán)亞在內的合作物流公司通過運滿滿、貨車幫調的車。“基本上沒有再出現(xiàn)過叫不到車的情況，也就是在那之后，我們放心大膽地擴大了種植規(guī)模。”
如今，劉氏兄弟已經坐上了廣東、廣西、云南三省在胡蘿卜供應上的頭把交椅。除了蔬菜的品質過硬外，越加成熟的供應鏈也功不可沒。
今年整個六月，劉氏兄弟幾乎都在山東濰坊忙著15000噸胡蘿卜的銷售。因為有了滿幫的運力支持，讓他們可以在運輸時效方面更有信心，即便是要運到2000公里外的農貿市場，他們也可以在和客戶溝通時，更加的從容和篤定。
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