進入三伏天，全國多地持續(xù)高溫至40℃上下，戶外工作者感受炎熱天氣的同時，不少購買全景天幕新能源車的車主，在車內也開始抱怨高溫天。7月25日，#高溫天開新能源車是什么體驗#登上微博熱搜，一位廣東網友就因為車內太熱，不斷地往車頂潑水降溫。
高溫天新能源車的防曬能力究竟如何?日前，懂車帝公布2022夏季新能源車測試結果，測試發(fā)現，所有帶天幕、天窗車型的車頂玻璃紫外線隔絕率均在90%以上，用戶無需擔心陽光直射會曬傷駕乘人員。但防曬不一定隔熱，廣汽AION Y、比亞迪秦PLUS EV、小鵬P5等紅外線隔絕較差，車內升溫較快。
此次測試在新疆吐魯番進行，是懂車帝2021年完成業(yè)內最大規(guī)模冬季測試后，再次進行40款以上的新能源車集中測試，包含續(xù)航、充電、空調、甲醛、極速測試等20余個科目。數據顯示，近50℃條件下純電車型續(xù)航達成率為66%，高溫對續(xù)航存在一定影響，但遠低于嚴寒天氣。
針對消費者普遍關心的空調和隔熱問題，測試結果指出，41款車經過暴曬座艙溫度都超過或接近50℃，開啟空調后，26臺能在30分鐘降溫至30℃以內。綜合空調測試結果來看，合資品牌制冷效果優(yōu)秀，混動車輛空調更容易出現問題。如理想one、比亞迪宋PLUS DM-i等，受高溫影響空調功率需求增大，低電量狀態(tài)下制冷容易產生故障。
除了車內太曬，新能源車用車安全也是用戶擔心的問題，尤其是近期自燃事件頻發(fā)。根據應急管理部消防救援局的數據，今年一季度全國新能源汽車自燃事故多達640起，同比上升32%，每天有超7起的新能源汽車火災發(fā)生。此次懂車帝測試針對夏季用車安全進行了重點考驗，整體安全性沒有出現問題。
如何緩解部分消費者對電動車的“自燃擔憂”?北方工業(yè)大學汽車產業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員、江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車研究院院長張翔表示，雖然新能源車自燃事故上升了32%，但必須看到新能源車的保有量的持續(xù)增加?？傮w來看，新能源汽車自燃幾率低于燃油車，因為是新事物，一旦發(fā)生自燃，且因為電池特性救火困難，就會引發(fā)大量報道和關注。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，自燃事故的上升比例并沒有新能源車保有量增長那么快，整體呈現出安全性不斷提升的趨勢。不過，新能源汽車屬于新生事物，消費者擔心安全性十分正常。早期的一些老舊車型在剮蹭、電池管理等方面做得不是特別到位，但隨著技術快速進步，很多新車型在安全問題上已經得到大幅改善。
懂車帝相關負責人表示，高溫、高原、高寒等三高測試是所有車型出廠前必須要經歷的考驗，但業(yè)內目前進行的測試存在三大問題：測試多為輔助研發(fā)、測試品牌和車型較為單一、測試結果和信息不公開等。懂車帝連續(xù)在內蒙古牙克石以及新疆吐魯番進行嚴寒和高溫測試，就是為了解決相關問題，服務消費者選買決策。
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