在城市里開(kāi)車(chē)，最困難的是哪個(gè)部分?
不是擁擠的交通、不是錯(cuò)綜復(fù)雜的路口、甚至不是蠻橫無(wú)理的夾塞兒，而是停車(chē)。
停車(chē)的難相信大家都體會(huì)過(guò)，高達(dá)8000萬(wàn)的車(chē)位缺口，讓找車(chē)位本身就變得十分困難，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，有超過(guò)25%的駕駛者表示曾經(jīng)因爭(zhēng)搶車(chē)位而與他人發(fā)生爭(zhēng)執(zhí);同時(shí)各種非標(biāo)準(zhǔn)的狹窄、奇葩車(chē)位無(wú)時(shí)無(wú)刻不在考驗(yàn)人們的駕駛技術(shù)，就算經(jīng)歷千辛萬(wàn)苦停好了車(chē)，也極有可能面臨在偌大的車(chē)庫(kù)里、大海撈針式的尋車(chē)，以及關(guān)注數(shù)個(gè)公眾號(hào)后才能順利繳費(fèi)出庫(kù)的繁瑣流程。
于是乎”今天不開(kāi)車(chē)，沒(méi)地方停。”成為了很多人的口頭禪，停車(chē)場(chǎng)景(即自動(dòng)泊車(chē))也成為消費(fèi)者期待最先實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)落地的場(chǎng)景。
完美的泊車(chē)需要幾方協(xié)同?
要想實(shí)現(xiàn)一次完美的自動(dòng)泊車(chē)，并不容易，至少需要兩方協(xié)同——車(chē)和停車(chē)場(chǎng)，
先說(shuō)車(chē)的問(wèn)題，車(chē)位狹窄深深的考驗(yàn)著司機(jī)們的停車(chē)技術(shù)。而最早普及的泊車(chē)輔助系統(tǒng)叫做APA自動(dòng)泊車(chē)。 在汽車(chē)低速巡航時(shí)，使用超聲波雷達(dá)感知周?chē)h(huán)境，幫助駕駛員找到尺寸合適的空車(chē)位，并在駕駛員發(fā)送泊車(chē)指令后，將汽車(chē)泊入車(chē)位，全程都需要駕駛員在車(chē)內(nèi)手動(dòng)干預(yù)，并且準(zhǔn)確度和識(shí)別率不盡人意。
隨后出現(xiàn)的是將泊車(chē)與道路、手機(jī)結(jié)合的第二代RPA遠(yuǎn)程遙控泊車(chē)，帶來(lái)了更好的車(chē)位識(shí)別能力，同時(shí)很多車(chē)具備手機(jī)啟動(dòng)泊車(chē)功能，在車(chē)外不遠(yuǎn)處使用手機(jī)發(fā)送泊車(chē)指令，控制汽車(chē)完成泊車(chē)操作。比如吉利、上汽、本田等車(chē)端智能玩家們，目前都采取這樣的方式。
但在市場(chǎng)上，由于車(chē)位難找、泊入率、遙控距離等問(wèn)題，RPA的用戶(hù)真實(shí)使用率也不高、產(chǎn)品的體驗(yàn)感較差，同時(shí)車(chē)輛也無(wú)法完全“脫手”，離用戶(hù)心中的完美泊車(chē)相去甚遠(yuǎn)。
在場(chǎng)端，目前國(guó)內(nèi)比較有代表性的應(yīng)該是ETCP、捷順等停車(chē)場(chǎng)服務(wù)商，他們通過(guò)藍(lán)牙物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行數(shù)字化改造，實(shí)現(xiàn)車(chē)位的空忙閑智能管理和自動(dòng)化停車(chē)費(fèi)結(jié)算，劣勢(shì)也相對(duì)明顯——系統(tǒng)封閉、各自為政。為了搶奪市場(chǎng)占有率、這些服務(wù)商往往對(duì)車(chē)場(chǎng)采用壟斷式的合作模式，同時(shí)缺少車(chē)端的加入，即便系統(tǒng)再完善，也只能實(shí)現(xiàn)場(chǎng)端的泊車(chē)體驗(yàn)部分優(yōu)化。
打通車(chē)端+場(chǎng)端、實(shí)現(xiàn)智慧停車(chē)生態(tài)閉環(huán)
消費(fèi)者心中的自動(dòng)泊車(chē)，是有專(zhuān)業(yè)的代客泊車(chē)解決所有的問(wèn)題：當(dāng)你下班后疲憊的駕駛車(chē)輛去一個(gè)大型商業(yè)體赴宴，出發(fā)前就可以提前了解一個(gè)附近停車(chē)場(chǎng)的相關(guān)情況，并選擇一個(gè)作為導(dǎo)航的終點(diǎn)，進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后無(wú)縫切換，可以直接在商圈門(mén)口下車(chē)，吃飯、看電影，最終再召回車(chē)輛、無(wú)感支付順利出庫(kù)。
而要實(shí)現(xiàn)這些，勢(shì)必需要打通車(chē)端+場(chǎng)端。
AVP這一技術(shù)路線(xiàn)，就打通了兩方，主要包括車(chē)端智能、場(chǎng)端智能、車(chē)場(chǎng)協(xié)同。由車(chē)承擔(dān)感知、定位、規(guī)劃、控制等全部功能，場(chǎng)端智能是指由場(chǎng)端負(fù)責(zé)感知、定位、決策等，車(chē)輛僅負(fù)責(zé)運(yùn)動(dòng)控制;車(chē)場(chǎng)協(xié)同則是車(chē)和場(chǎng)各自負(fù)責(zé)部分感知和定位功能，車(chē)輛負(fù)責(zé)路徑規(guī)劃和運(yùn)動(dòng)控制，同時(shí)又由統(tǒng)一的云平臺(tái)負(fù)責(zé)車(chē)位分配和停車(chē)路徑規(guī)劃。車(chē)輛基于高精地圖和自身的能力，可以導(dǎo)航到非固定車(chē)位并自主泊入，相比其他泊車(chē)系統(tǒng)，AVP能更切實(shí)地解決用戶(hù)的痛點(diǎn)。
當(dāng)然，目前AVP仍處于發(fā)展階段。代表性的企業(yè)威馬汽車(chē)，剛剛上線(xiàn)的威馬“智慧停車(chē)”功能，初期用戶(hù)提供出發(fā)前目的地停車(chē)詳情查詢(xún)，包括地址、開(kāi)放時(shí)間、收費(fèi)、車(chē)位空閑等信息，支持覆蓋全國(guó)7000個(gè)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位空閑數(shù)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)信息。
根據(jù)威馬官方的描述，這個(gè)功能最終會(huì)實(shí)現(xiàn)為出行路線(xiàn)智能規(guī)劃與導(dǎo)航，停車(chē)場(chǎng)室內(nèi)高精地圖導(dǎo)航，自主泊車(chē)及反向?qū)ぼ?chē)功能，以及離場(chǎng)時(shí)的無(wú)感支付。打通停車(chē)中的每一環(huán)，并形成一個(gè)完整的生態(tài)閉環(huán)，滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于“無(wú)感泊車(chē)”的所有幻想。
APP+AVP用最快速度落地“智慧停車(chē)”
值得一提的是，威馬這一套“智慧停車(chē)”系統(tǒng)采用的是APP+AVP的模式，依然將停車(chē)場(chǎng)查詢(xún)、導(dǎo)航等功能放在手機(jī)APP端。放在整個(gè)大背景下去看，當(dāng)下大量燃油車(chē)及非智能電動(dòng)車(chē)的車(chē)機(jī)導(dǎo)航存在離線(xiàn)更新慢、收費(fèi)昂貴、信號(hào)覆蓋弱等問(wèn)題，人們?nèi)粘３鲂幸琅f習(xí)慣用手機(jī)端導(dǎo)航，數(shù)據(jù)顯示，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)人均每日APP在線(xiàn)時(shí)長(zhǎng)超過(guò)5小時(shí)，手機(jī)仍是用戶(hù)日常使用重心。
同時(shí)盡管當(dāng)前車(chē)機(jī)迭代速率相對(duì)以往已經(jīng)明顯提升，但相較于APP的迭代速率及研發(fā)難度仍顯高昂。在這個(gè)背景之下，用更快的速度實(shí)現(xiàn)完整的智能泊車(chē)，使用APP+AVP替代部分車(chē)機(jī)功能滿(mǎn)足用戶(hù)需，同時(shí)加速車(chē)機(jī)智能研發(fā)迭代，的確是最優(yōu)解。
此外在APP+AVP的模式下，用戶(hù)對(duì)于APP的高頻率使用，能夠進(jìn)一步提升威馬與10W+用戶(hù)之間的黏性，也有利于威馬汽車(chē)進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量與用戶(hù)體驗(yàn)，在用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的層面上又實(shí)現(xiàn)了雙贏。
截止2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)七年位居全球第一，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“上半場(chǎng)”的小勝利，對(duì)于“下半場(chǎng)”的賽道，智能網(wǎng)聯(lián)是公認(rèn)的關(guān)鍵詞。作為自動(dòng)駕駛當(dāng)中最重要的一個(gè)場(chǎng)景，自動(dòng)泊車(chē)對(duì)于提升用戶(hù)體驗(yàn)和彰顯品牌研發(fā)實(shí)力都意義深厚，如今構(gòu)建了泊車(chē)生態(tài)閉環(huán)的威馬已經(jīng)呈現(xiàn)搶跑趨勢(shì)，未來(lái)這條賽道上還會(huì)有哪些精彩時(shí)刻，我們拭目以待。
（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。 ）
