9月6日，由中國電動汽車百人會主辦，以“重塑汽車核心供應(yīng)鏈新格局”為主題的第四屆全球新能源汽車與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會正式召開。在7日上午的汽車質(zhì)量與創(chuàng)新論壇中，集度汽車質(zhì)量供應(yīng)鏈制造副總裁徐華現(xiàn)場分享了題為《創(chuàng)新驅(qū)動質(zhì)量安全——電氣化、智能化、敏捷化趨勢下的質(zhì)量挑戰(zhàn)與創(chuàng)新》的主題演講，通過對智能車時代背景下質(zhì)量管理新趨勢的深入探索，詳盡闡述了集度通過質(zhì)量理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新與體系創(chuàng)新來驅(qū)動質(zhì)量安全的獨特理念和方法論，得到了與會嘉賓的一致認可。
汽?智能化已成定局，集度頂層戰(zhàn)略“破題”質(zhì)量管理新挑戰(zhàn)
作為業(yè)內(nèi)聞名的供應(yīng)鏈和質(zhì)量管理大師，徐華擁有多年的汽車行業(yè)經(jīng)驗，對整車開發(fā)質(zhì)量管控以及量產(chǎn)質(zhì)量改進全流程工作有著深刻的專業(yè)理解。徐華曾于2021年帶領(lǐng)吉利成為第一個加入IATF(國際汽車工作組)的亞洲公司，他也是成為IATF唯一一位亞洲董事。他的發(fā)言不僅代表著集度質(zhì)量管控“靈魂人物”的思考，更在一定程度上代表著中國汽車行業(yè)質(zhì)量管理提升領(lǐng)域的前沿判斷。
徐華認為，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正在向電動化、智能化加速轉(zhuǎn)軌，質(zhì)量管理工作面臨的挑戰(zhàn)不斷加大。越來越多的芯片、電氣化硬件、智能化軟件使整車系統(tǒng)越來越復(fù)雜，也使供應(yīng)鏈變得更加復(fù)雜，大量新的質(zhì)量問題也開始涌現(xiàn)，傳統(tǒng)的、被動的質(zhì)量管理理論和方法，已無法在未來的競爭中獲得先機。
汽車產(chǎn)業(yè)等歷史性變革在給所有企業(yè)帶來巨大機遇的同時，也對汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)和管理帶來了一系列復(fù)雜挑戰(zhàn)。這一點在智能汽車產(chǎn)品質(zhì)量管理工作中體現(xiàn)的尤其明顯：傳統(tǒng)的汽車質(zhì)量管理理念，并不能在當(dāng)下覆蓋智能質(zhì)量管理范疇;與之相對的，則是原來消費級電子產(chǎn)品的質(zhì)量管理方法，也不能滿足汽車行業(yè)車規(guī)級的嚴苛品質(zhì)與安全要求。在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的進程中，所有產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)能否搭建長期、穩(wěn)定的創(chuàng)新品質(zhì)管理體系，將成為企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。
在此背景下，集度在公司成立第一天就將質(zhì)量安全植入到所有業(yè)務(wù)和每一個環(huán)節(jié)之中，將質(zhì)量管理納入了企業(yè)的頂層戰(zhàn)略之中，以“質(zhì)量飛輪”驅(qū)動經(jīng)營。通過全面質(zhì)量管理既保障質(zhì)量零缺陷，又通過全流程的創(chuàng)新來超越用戶的期望，為用戶提供有競爭優(yōu)勢的高品質(zhì)智能化體驗，塑造企業(yè)的核心競爭力。
創(chuàng)新質(zhì)量管理：平衡產(chǎn)品品質(zhì)與研發(fā)進度的集度“秘籍”
具體到產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)的實際流程，集度的這套質(zhì)量管理方法已經(jīng)開始落地。
在外界的印象中，銜人工智能基因而生的集度，在汽車智能化開發(fā)相關(guān)領(lǐng)域一直有著屬于自己的“獨門心法“，堪稱中國高階智能車研發(fā)的先鋒。事實也正是如此，在成立尚未滿一年之時，集度就已成功融通高速、城市雙域智能駕駛功能，推出智艙操作系統(tǒng)上的首個軟件版本，在智能汽車研發(fā)領(lǐng)域跑出了“集度”速度。
在電氣化、智能化、敏捷化成為研發(fā)主流工作模式，汽車質(zhì)量管理的領(lǐng)域和范疇發(fā)生質(zhì)變的當(dāng)下，智能車企業(yè)常常選擇將落地效率置于質(zhì)量管理之上。因此輿論也經(jīng)常質(zhì)疑，汽車產(chǎn)品的質(zhì)量，能不能跟得上快速迭代的產(chǎn)品研發(fā)速度?
為此，集度決定通過質(zhì)量管理流程和管理方式做出創(chuàng)新，做到產(chǎn)品品質(zhì)與研發(fā)進度的平衡，走出一條兼顧質(zhì)量與效率的研發(fā)實踐道路。在車輛軟件、硬件做加法的同時質(zhì)量管理也跟隨做加法，并保證整體開發(fā)效率。
集度的具體方法是，將質(zhì)量納入企業(yè)的頂層戰(zhàn)略，將質(zhì)量安全融入每一項業(yè)務(wù)，打通和融合軟件、智能硬件、整車產(chǎn)品開發(fā)的智能產(chǎn)品開發(fā)的質(zhì)量保證體系。在最早的產(chǎn)品策劃、產(chǎn)品定義開始，直到首件開發(fā)、智艙、智駕、智能硬件開發(fā)和測試、集成測試、整車測試等復(fù)雜流程的基礎(chǔ)上，集度將質(zhì)量保證體系融入到每一個業(yè)務(wù)團隊和每一個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，一套完整的智能產(chǎn)品質(zhì)量管理閉環(huán)體系。
其次，集度也對汽車的開發(fā)流程進行了創(chuàng)新，在傳統(tǒng)Mule Car模式基礎(chǔ)上，針對智能化開發(fā)首創(chuàng)SIMU Car模式。傳統(tǒng)廠商打造Mule Car的邏輯，是為了驗證和標定動力總成及底盤等架構(gòu)。針對傳統(tǒng)智能化和軟件驗證時間不足對問題，而集度首創(chuàng)用SIMUCar(軟件集成模擬樣車)，在項目成立伊始就可啟動智能駕駛、智慧座艙深度開發(fā)和測試，不僅讓集度比行業(yè)平均進度提前15個月展開智能化開發(fā)，為產(chǎn)品的測試和質(zhì)量驗證爭取到了比傳統(tǒng)流程更充分的時間。
此外，集度也展開了徹底的質(zhì)量前置工作，將質(zhì)量工作真正貫通到產(chǎn)品定義階段、產(chǎn)品開發(fā)階段、工業(yè)化階段、量產(chǎn)/售后等階段，通過質(zhì)量風(fēng)險前置識別、虛擬評測、品質(zhì)單元自保證支持等前置手段，讓風(fēng)險沒有變成問題之前、在方案和數(shù)據(jù)階段就解決掉，讓質(zhì)量管理工作一步到位;再配合以“質(zhì)量即安全”為理念的“集度質(zhì)量安全+”戰(zhàn)略，在產(chǎn)品領(lǐng)域完成質(zhì)量的安全可靠性強化，并擴展到供應(yīng)商等全業(yè)務(wù)過程，真正確保了質(zhì)量管理工作的敏捷高效。
在去年美國AIAG國際質(zhì)量峰會上，徐華提出創(chuàng)新質(zhì)量定義，即質(zhì)量是用戶能感知到的所有價值總和。對用戶來講，質(zhì)量是“好”、“對”、“快”三位一體。集度繼承Apollo 原子化的高階自動駕駛全套能力和安全體系，立足國際頂級安全標準的SEA浩瀚架構(gòu)，通過一整套創(chuàng)新質(zhì)量體系，形成面向高階自動駕駛產(chǎn)品的系統(tǒng)級安全冗余和系統(tǒng)級質(zhì)量優(yōu)勢?；诖耍却蛟斐鲋悄芑I(lǐng)先、安全可靠的汽車機器人，給用戶帶來值得信賴的高階自動駕駛產(chǎn)品和極致的智能化體驗。
徐華在會上向所有供應(yīng)鏈企業(yè)強調(diào)，質(zhì)量競爭決定了企業(yè)的長遠發(fā)展，特別是汽車產(chǎn)品，所有產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)一定要充分重視質(zhì)量工作，這也是對最終用戶負責(zé)。在保證好質(zhì)量第一曲線，并打造有競爭優(yōu)勢的“第二質(zhì)量曲線”。不僅打造零缺陷的質(zhì)量，更要打造有競爭優(yōu)勢的質(zhì)量，讓用戶得到全新、超值的、高品質(zhì)的產(chǎn)品價值體驗。
顯然，集度正是徐華實現(xiàn)自己集多年質(zhì)量管理經(jīng)驗大成的“質(zhì)量管理理論”的現(xiàn)實戰(zhàn)場;而集度也將不斷精進在新領(lǐng)域的質(zhì)量管理創(chuàng)新，以創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)品質(zhì)量安全、以質(zhì)量優(yōu)勢驅(qū)動永續(xù)經(jīng)營，為行業(yè)帶來智能車時代質(zhì)量管理的標桿級產(chǎn)品。
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