9月20日晚，中央電視臺(tái)CCTV-2《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》欄目聚焦電動(dòng)兩輪車行業(yè)安全問題，記者走訪了綠源線下門店，并采訪綠源集團(tuán)創(chuàng)始人倪捷先生與技術(shù)研發(fā)副總裁陳文勝先生，對(duì)綠源技術(shù)革新與安全“智造”進(jìn)行大篇幅報(bào)道。
根據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，目前我國電動(dòng)自行車社會(huì)保有量接近3億量。龐大的市場(chǎng)對(duì)群眾出行安全問題提出了考驗(yàn)，綠源創(chuàng)始人倪捷先生隨即參與《新國標(biāo)》的起草，著手行業(yè)安全品質(zhì)發(fā)展。
《新國標(biāo)》出臺(tái)后，根據(jù)，各個(gè)品牌都將電動(dòng)兩輪車的時(shí)速控制在了25公里以內(nèi)。但仍有很多一味圖快的消費(fèi)者與經(jīng)銷商，試圖自行改裝電機(jī)，無視《新國標(biāo)》與出行安全問題。
記者走訪綠源門店發(fā)現(xiàn)，新款綠源電動(dòng)車全部采用“一車一電”防篡改時(shí)速技術(shù)。每一部車只能配廠家原配的電池，一旦自行更換電池，車子將無法正常使用。綠源電動(dòng)車從技術(shù)源頭上出發(fā)，守護(hù)群眾出行安全性。
消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的安全隱患擔(dān)憂，一是駕駛安全，二是電池安全。倪捷接受采訪時(shí)表示：加強(qiáng)監(jiān)管治標(biāo)不治本，最重要的是提升產(chǎn)品本身使用便捷度，而智能化最主要的任務(wù)是遠(yuǎn)程監(jiān)控充電過程。為此，綠源持續(xù)投入研發(fā)生產(chǎn)，除了落實(shí)“限速令”外，對(duì)電池安全問題進(jìn)行了全面智能改造。
“通過大數(shù)據(jù)管理，用戶能提早發(fā)現(xiàn)電池的不良現(xiàn)象;并且我們通過物聯(lián)技術(shù)，使控制器可以在放電過程中提前關(guān)閉，防止充電器過充，保證電池使用的安全性。”技術(shù)研發(fā)副總裁陳文勝先生在接受采訪時(shí)自信地談起綠源的電池安全技術(shù)。
綠源領(lǐng)先行業(yè)落實(shí)了《新國標(biāo)》的“限速令”，完成了電池智能化安全保障，才開始做他們真正想完成的事——引領(lǐng)電動(dòng)兩輪車從“易耗型消費(fèi)品”向“耐用型消費(fèi)品”轉(zhuǎn)型。
將電動(dòng)兩輪車變成“耐用型消費(fèi)品”，不少品牌都試圖在電池上做文章。綠源起初便瞄準(zhǔn)了電機(jī)，“我想要一顆不死的心臟，過去技術(shù)革命都在搞五官。我們做得更安全些、續(xù)航更久一些、外觀設(shè)計(jì)得更漂亮?xí)r尚一些，這些固然重要。但核心讓我興奮的時(shí)代始終沒有到來，直到我們研發(fā)出了液冷電機(jī)”。
液冷電機(jī)內(nèi)含絕緣冷卻液，工作溫度比普通電機(jī)降低30℃，可以始終保持在70℃以內(nèi);同時(shí)搭配氣體交換系統(tǒng)，使得電機(jī)不生銹、防退磁，工作效率超90%，使用多年仍能保持峰值性能。液冷電機(jī)一舉獲得12項(xiàng)國家專利，真正敲開了電動(dòng)車通向耐用化的大門。
搭載液冷電機(jī)的全新液冷電動(dòng)車2.0系列上市后，綠源為了讓消費(fèi)者能更直觀的理解“綠源液冷電動(dòng)車 一部車騎10年”的耐用標(biāo)準(zhǔn)，開啟了一次全民見證的世界吉尼斯紀(jì)錄挑戰(zhàn)賽。在27天的超長直播中，綠源液冷電機(jī)始終保持1000rpm以上轉(zhuǎn)速，不間斷行駛了50006km。以超出普通用戶10年的騎行里程，成功挑戰(zhàn)「騎10年零損耗」吉尼斯世界紀(jì)錄，徹底顛覆了上一代長續(xù)航電動(dòng)車，堪稱電動(dòng)車行業(yè)續(xù)航天花板。
根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，今年年底之前，電動(dòng)自行車企業(yè)要完成防改裝、提升電池安全性能 等一系列產(chǎn)品技術(shù)變更。綠源作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，早已完成安全基礎(chǔ)保障，更是在此基礎(chǔ)上發(fā)明獨(dú)家液冷黑科技。正如倪捷所言，如果頭部品牌都能達(dá)成共識(shí)，形成良性競(jìng)爭，將會(huì)推動(dòng)行業(yè)向耐用品高質(zhì)量發(fā)展。
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