賣全國帶來新增量,濰坊新車商煥新精品二手車如何做到0退回?

“剛開始一直就是老思想,之前別人建議我通過互聯網銷售二手車,可我總是擔心周期會不會太長,麻煩事兒會不會增加?結果不到兩年的時間,我發(fā)現二手車的銷售已經開始逐漸在向互聯網、自媒體轉型。小到自有的視頻平臺,大到像瓜子二手車這樣資質過硬的互聯網平臺。在未來,二手車線上銷售勢必是一個大趨勢”。

線上二手車銷售如何實現0退回?

濰坊外圍煥新精品二手車的曹龍強,從事二手車行業(yè)已有12年時光,每天都在和二手車打交道。對他而言,哪些車型好賣、哪些車型適合什么樣的客戶他再熟悉不過。兩年前,隨著線上二手車銷售的興起,對于有著超前互聯網思維的曹龍強,率先做起了第一批“吃螃蟹的人”,看重品牌知名度的他順利與瓜子二手車平臺簽約,開啟了車行的線上二手車銷售業(yè)務。

眾所周知,線上銷售和線下銷售從本質上來說是有區(qū)別的,和面對面聊天獲取客戶需求不同,線上銷售面對的則是全國區(qū)域內的客戶,需求更加多樣化、而且沒有拿捏用戶精準需求的機會。但是在瓜子二手車平臺上,曹龍強卻覺得這根本不叫事兒,反而還獲得了意想不到的收獲。因為在瓜子二手車平臺會有專門的工作人員根據車行現狀給出量身定制的銷售與上車建議。

根據平臺銷售的熱銷度、緊缺車源等相關數據,瓜子二手車的工作人員可以結合車行現有車源的庫存,起到一個積極調配的作用,這樣一來就起到了精準轉化,曹龍強表示。而且在用戶方面,據曹龍強觀察和過去只能在山東區(qū)域范圍內銷售相比,由于瓜子平臺豐富的用戶量且重疊度不高,業(yè)績較比之前能提高最高30%。

而對于買二手車最看重的車況保證,曹龍強驕傲的說“除了車行自身的嚴格檢測外,瓜子二手車平臺也做到了“一車一檢”,從源頭上嚴把質量關,既保障了車行的權益,也讓用戶買的放心。雖然瓜子二手車平臺有七天無理由退車的承諾,但目前借助平臺銷售出去的二手車基本可以達到0退回。”

冷門車型也能變成“香餑餑”

同樣感受到二手車行業(yè)轉變的還有位于長春林軒車行老板劉威。劉威從事這個行業(yè)已經有3年多的時間,按照過去的主營思路就是以線下為主,不過從去年開始隨著二手車市場的不斷轉型,他也深知要做一些改變。

林軒車行目前在售的二手車有40多臺,主要集中以年限近的準新車為主。在長春當地,劉威感慨“當地人認可的品牌非常集中,就是以大眾為主;收上來的其它品牌車,尤其是一些偏冷門的車型,客戶基本不太認可”。這樣一來就會導致人群需求單一化、對車子固定品牌要求高,靈活度不夠。

但是隨著二手車異地流通的政策紅利,劉威感受到整個二手車市場都帶來一個較大的改變。首先在政策方面,過去異地銷售二手車需要在原地就開始提檔先過戶到異地;這中間如果發(fā)生什么突發(fā)情況,就會導致多一次過戶的痕跡,這可是二手車行的老板們最忌諱的一個問題。畢竟多一次過戶,就意味著車子可能又會掉價;政策的放寬讓車行老板們擔憂就降低了。

另外,畢竟是銷售到異地去,沒有過硬的資質依托很難促成。但是借助瓜子二手車平臺尤其是承諾的“7天無理由退車”,讓客戶的疑慮也消失了,所以在雙重加持下等于說盤活了整個二手車市場的異地流通,一些過去在線下店里很少被人問及的冷門車型、小眾車型,在平臺上架后也成了“香餑餑”完全打開了新的銷售思路。

嚴格車況檢測帶來“真用戶”暴增

“做二手車除了需要車型豐富、滿足客戶需求之外,對車況的把控也是非常關鍵的。”濟寧世紀二手車的毛明明從事二手車這個行業(yè)已經8年多了?;仡欉^去的銷售情景,毛明明坦言過去車行線下的銷售主要以批發(fā)商為主,真用戶的占比并不高;這樣一來,利潤空間就非常有限。去年在幾個同行的影響下,毛明明也簽約了瓜子二手車平臺。

“對于瓜子的評價我可以說非常高,主要是由于它驗的車況嚴格,讓用戶有保證;另外從我們銷售方來說,車子驗的也比較準,只要簽約完成后是無需我們自己去銷售、開拓渠道的,真是省心不少。”不僅如此,讓毛明明感觸更深的是由于瓜子二手車平臺的用戶量大,相比之前的銷售客戶群體有了比較大的改變。與過去只能在當地銷售相比,借助瓜子二手車平臺輕松把車賣到了全國,徹底打開賣車渠道的新增量。

就目前的當地二手車車商而言,約有70%左右都開始轉型做線上,未來借助二手車異地流通政策的紅利,也必然是一個主流趨勢。從簽約瓜子二手車平臺后,毛明明粗略的估算了下,業(yè)績方面能提升至高30%,而在用戶的占比上,真用戶增長達到了20%!

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