“終身免費”、“跟人不跟車”、“跨車使用”，集度把高階智能駕駛玩明白了。
10月27日，集度“月探索·越值得探索”新車發(fā)布會在集度上海總部RoboBase舉行，首款汽車機器人ROBO-01探月限定版正式發(fā)布，新車售價39.98萬元。最讓人驚喜的是，這家號稱要“智能領先特斯拉一代”的智能科技品牌，開局就把所有智能化能力做到頂配，所有車主權益拉滿至終身免費。
包括終身高階智駕包、終身質(zhì)保、終身免費充電、終身免費車聯(lián)網(wǎng)流量、終身免費道路救援以及月球兔專屬數(shù)字藏品等。粗略盤點，僅終身高階智駕、終身免費充電就已價值10萬元，再加上終身質(zhì)保和其他權益，可見集度誠意十足。
尤其是集度的高階智能駕駛包，不僅僅是終身免費，而且是“跟人不人車”。不管是以后置換、增購、租借，只要一個用戶ID登陸，就能實現(xiàn)跨車使用。
相比起行業(yè)其他競爭對手而言，動輒就要花好幾萬的升級費用，而且只是跟隨車輛，用戶增換購就需要重新購買智駕包。
集度打造“爆款胚子”，滿格權益堪稱年度驚喜
從產(chǎn)品本身來看，無論是取消了物理門把手還是U型方向盤，在每一個大膽嘗試的背后，集度在汽車機器人的整個設計階段都有著不同于傳統(tǒng)主機廠的邏輯，在目前智能電動汽車趨于同質(zhì)化的今天，集度算得上是一股變革的力量。
這種肉眼可見的變革，當然不僅僅是靠設計和概念吹的。
從發(fā)布會的產(chǎn)品硬核參數(shù)可以看出，ROBO-01探月限定版的底氣應該源自這幾方面：
1、領先行業(yè)的智能化配置：比如高通8295計算平臺、雙英偉達Orin X智駕芯片和31個智駕傳感器，其中12個高清攝像頭中就有7個800萬像素、4個300萬像素、1個200萬像素。
另外，全域全離線語音可覆蓋車內(nèi)車外全場景，最快語音識別速度達500ms，端到端響應速度700ms內(nèi)，還能完全擺脫網(wǎng)絡信號;點到點領航輔助PPA，具備高速域、城市域、泊車域“三域融通”的高階智能駕駛能力，在交付時，PPA的可用場景覆蓋度將達到國內(nèi)領先。
2、高階智能駕駛原子化賦能：行業(yè)首個，目前唯一全棧應用百度Apollo高階自動駕駛?cè)啄芰桶踩w系;
3、面向高階自動駕駛的智能化架構(gòu)JET：融合了電子電氣架構(gòu)EEA和SOA操作系統(tǒng)，可承載高階自動駕駛核心功能和AI能力，具備高速域、城市域、泊車域“三域融通”的高階智能駕駛能力;
4、“視覺+激光雷達”兩套自動駕駛方案：兩套自動駕駛方案互為備份、相互補充，既能高效自驅(qū)，也能高效協(xié)同。在極限條件下，如一套系統(tǒng)發(fā)生誤判，另一套系統(tǒng)仍能精準識別，幫助集度智駕計算平臺做出正確決策，確保用戶安全，降低交通事故率。
5、過硬的底盤性能：SEA浩瀚架構(gòu)歷時4年研發(fā)，在空間、三電、智能、自動駕駛、安全、性能等方面都有亮眼的創(chuàng)新。集度ROBO-01探月限定版具有與沃爾沃等同的安全性能和機械素養(yǎng)。
按照已知的信息來說，集度在行業(yè)內(nèi)具有非常強的競爭力，硬件上來講，即使是到2023年 Q3 依然會是智駕領域最高配的版本之一。
軟件上來講，集度擁有Apollo九年智能駕駛深耕，在感知算法和規(guī)控的能力上相比蔚小理都有不可比擬的優(yōu)勢;在泛化方面，集度擁有百度自有的高精地圖，加上Apollo擁有3600萬公里的實際道路測試，集度可以在短時間內(nèi)就得到最豐富的場景，去訓練算法實現(xiàn)最快的場景泛化。
我們都知道，這幾年上市的智能電動汽車多如牛毛，消費者早已屢見不鮮，但集度ROBO-01探月限定版除了在智能配置上給足頂配體驗，另一個炸場的重要原因就是車主權益中的誠意十足的智能駕駛包。
總體而言，ROBO-01探月版的智能駕駛包可以用2個關鍵詞來概括：終身免費、跟人不跟車。
下邊我們來逐項拆解，集度ROBO-01探月限定版何以被稱為目前智能駕駛市場的標桿產(chǎn)品。
終身免費：高階智駕買車就送，ROBO-01探月限定版專屬
首先，ROBO-01探月限定版的高階智能駕駛包給消費者帶來最大的驚喜就是“免費”。在當下智能汽車市場崇尚軟件付費的大風氣下，“免費”是一個格外“刺眼”的詞匯，但絕不意味著廉價。
從智能汽車的開先河者特斯拉，到后來的蔚小理等新勢力品牌，在消費者的認知里，輔助駕駛功能一定是付費的，并且為了能保持功能最新，還要不停的購買升級包，可謂“終身付費”。
在輔助駕駛領域，只有理想汽車采取了免費思路，而且理想汽車的輔助駕駛有些“投機取巧”的嫌疑，更多聚焦于高速，而且無法完成點到點的全程輔助駕駛，只能算是高速場景的L2。這跟高速、城市、泊車“三域融通”是有本質(zhì)區(qū)別的。
硬件方面，ROBO-01探月限定版的套件包括，英偉達雙Orin X提供高達508TOPS的底層算力驅(qū)動，31+智駕傳感器(2個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個高清攝像頭)。
粗略估算其成本，單顆Orin X的價格是400美元，單顆禾賽AT128激光雷達大概是500-1000美元，取中位數(shù)800美元，僅“雙Orin X+雙激光雷達”的成本就1.68萬元，加上攝像頭和超聲光波雷達，光傳感器就大概要2萬的成本，再加上軟件的開發(fā)成本，ROBO-01探月限定版的高級輔助駕駛系統(tǒng)保守估計3萬起步。
這樣的開發(fā)成本，如果不收費，主機廠會承擔巨大的成本壓力。然而，集度ROBO-01探月限定版不僅免費，更具備點到點的領航輔助。
作為對比，特斯拉的完全版FSD就要收費6.4萬元。而且，特斯拉的選裝包還時不時漲價，關鍵是想賣車的時候智能駕駛包不能“跟人”。
跟人不跟車：增購、換購、租借都能實現(xiàn)“跨車應用”
ROBO-01探月限定版在智能駕駛包上的第二個創(chuàng)新是“跟人不跟車”，官方給出的解釋是，集度高階智駕包，即便在車輛置換時依然能夠享受免費使用，未來將逐步實現(xiàn)增購、租借等跨車使用場景。
簡單點說，只要車主一次買車，這個權益終身受用。而當下車企在輔助駕駛功能付費上普遍采取的是跟車邏輯，如果車輛與人脫離了所屬關系，那人的相關權益也被隨之消失。
目前，在輔助駕駛功能的收費策略上，車企有一次性買斷方案，也有按月付費方案。更有精于算計者，推出智能駕駛按里程付費的設想。有消費者吐槽，如果購買的里程超標，該功能在行駛過程中會不會突然罷工。
總之一句話，不管花樣怎么變，最終向用戶收費的套路不變。消費者想要薅廠家羊毛，簡直難如登天。而如今，集度簡單干脆的將“終身免費”打在公屏上。
有人可能會覺得這個權益也有點搞噱頭的意思。其實不然，這個權益完全為智能汽車應運而生。
智能汽車時代，汽車的屬性已經(jīng)由工具屬性變成人的情感伙伴，過去可能十年八年才會換一次車，但現(xiàn)在智能汽車更像是電子產(chǎn)品，汽車功能在日新月異的技術驅(qū)動下，用戶可能對汽車3年就有了換購需求。
ROBO-01探月限定版遵循的是“一個賬號走天下”邏輯，不管車怎么變，只要登錄賬號，就能享受相關權益。
集度打破游戲規(guī)則，為業(yè)界奉上了第一個探索“終身免費跟人”的智能駕駛包。除了處于對自身高階智能體驗的信心，也是從用戶角度出發(fā)開拓了新模式，給整個行業(yè)帶來了新選擇，如果其他對手跟進，那消費者將會是最終受益者。
盡管只是探月版的專屬權益，但不得不說這是一次突破性的嘗試。
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