隨著藍(lán)牌新規(guī)的落地和全面實(shí)施,貨運(yùn)市場(chǎng)受到巨大沖擊。以自重輕、不限行、適配場(chǎng)景多出圈的微卡,再次迎來熱銷浪潮,一時(shí)成為卡友心中的“香餑餑”。機(jī)遇與挑戰(zhàn)同時(shí)而來,面對(duì)城配運(yùn)輸這塊“大蛋糕”,眾多車企虎視眈眈,能否抓住機(jī)遇,挑戰(zhàn)不小。木桶理論告訴我們,一只木桶能盛多少水,往往取決于最短的那塊木板。也就是說,當(dāng)下就是拼綜合實(shí)力的時(shí)代,尤其是商用車,要的就是貨真價(jià)實(shí),對(duì)車輛的承載能力、動(dòng)力、靈活性、操控性等綜合產(chǎn)品力都提出了更高的要求。
載力靠譜,細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)引人關(guān)注
城市貨運(yùn)配送需要選擇一款輕巧靈活的車,方便游走在城市的街頭巷尾。北汽瑞翔旗下的高效寬體大微卡——博騰M3主要解決城鄉(xiāng)短途運(yùn)輸需求,號(hào)稱走街串巷的“利器”。博騰M3提供單排和雙排兩個(gè)尺寸的貨箱供選擇,單排貨箱尺寸達(dá)到3710×1750×370mm,雙排貨箱3100×1750×370mm,在同級(jí)中位列第一梯隊(duì)。車身靈活,尺寸適中,契合城市配送的運(yùn)輸需求,同時(shí)又保證了優(yōu)異的核載量,在狹窄的地方也可以如魚得水,順利通行。
博騰M3除了貨箱空間寬敞耐用外,貨箱的造型設(shè)計(jì)也兼顧了美觀和實(shí)用,采用了分體式獨(dú)立貨箱,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高,受撞擊時(shí)不易變形,而且分體式貨箱還可以減少顛簸路段所帶來的駕駛室共振,保障駕駛室內(nèi)的舒適性。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,分體式貨箱也可以單獨(dú)拆卸、維修,增效降本。此外,博騰M3貨箱采用了單排繩鉤設(shè)計(jì),每排都有掛鉤,便于多重捆綁以固牢貨物,像一些生鮮果蔬,日雜百貨如果不捆緊運(yùn)輸,因顛散而造成的貨物磨損就占了大頭,損失不可計(jì)量。
博騰M3還標(biāo)配了龍門架,一方面可以用來固定貨物,更重要的是避免車輛在急剎車時(shí),因貨物的慣性而對(duì)駕駛室造成沖撞,進(jìn)而威脅駕乘人員安全。在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上,博騰M3在車身側(cè)面還設(shè)置了腳踏板,方便上下搬卸貨物時(shí)候給到力量支撐,省力靠譜。
動(dòng)力充沛,三大件耐用安全無虞
汽車三大件無論是乘用車還是商用車,都是車主下手時(shí)最為在意的。的確,良好的動(dòng)力性能和承載實(shí)力直接關(guān)系到了運(yùn)輸?shù)男屎瓦\(yùn)營(yíng)收益。博騰M3提供三種動(dòng)力選擇,分別配備了1.6L和2.0L兩種排量,其中2.0L柳機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)98kW,最大扭矩高達(dá)200N·m,在50L大油箱的加持下,動(dòng)力強(qiáng)勁,續(xù)航更持久。
貨運(yùn)配送不是一直在平坦的路面行駛,經(jīng)常也會(huì)遇到一些復(fù)雜路況。在安全性能上,博騰M3采用了平頭非承載車身設(shè)計(jì),縮小視野盲區(qū),方便狹窄路段和巷道行駛調(diào)頭轉(zhuǎn)彎。全系標(biāo)配ABS+EBD(制動(dòng)力分配系統(tǒng)),標(biāo)配前盤后鼓制動(dòng),提高剎車效率和穩(wěn)定性,保障車身穩(wěn)定和安全。
商用車競(jìng)爭(zhēng)一直以來都是很激烈的,更多的是“短板”競(jìng)爭(zhēng),只要某個(gè)維度“太弱”,早晚功虧一簣。博騰M3自然是意識(shí)到了這點(diǎn),注重各產(chǎn)品維度均衡發(fā)展,形成了高性能、強(qiáng)載力的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力,勢(shì)必成為創(chuàng)富路上的得力搭檔和有力推手。
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