本報告聚焦經(jīng)濟中庸型車市，該細分車市由定位高端車市，凸顯大氣穩(wěn)重，聚焦中產(chǎn)與富豪群體的車型組成，簡稱精英車市，以中大型級別為主，價區(qū)聚焦25-70萬元，代表車型有寶馬X5、理想L9、賽那、漢蘭達等。
2016-2022年，大氣高端型車市的終端銷量由110萬輛翻倍至220萬輛，且選購意向加速提升，助力該車市日后增長
據(jù)易車研究院相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2007-2015年，大氣高端型車市的整體銷量呈現(xiàn)強勁增長走勢，市場份額突破5%。2016年，大氣高端型車市的終端銷量一舉突破100萬輛，2022年有望達到220萬輛，將實現(xiàn)翻倍增長。2017-2022年，大氣高端型車市的選購意向呈現(xiàn)加速增長的走勢，有利于該細分車市的持續(xù)增長。
大氣高端型車市以中大型產(chǎn)品為主，價區(qū)集中25-70萬元，理論上該車市的用戶群體非富即貴，非常有戰(zhàn)略價值。近幾年，該車市的持續(xù)增長，都成就了哪些品牌?未來該車市何去何從，廣大車企該如何把控?
主流品質(zhì)型和經(jīng)濟中庸型兩大細分車市的保有用戶，是助推大氣高端型車市茁壯成長的核心動力
由于車型售價較高等，大氣高端型車市以存量用戶為主，其中以20萬元價區(qū)為主的主流品質(zhì)型和以10萬元價區(qū)為主的經(jīng)濟中庸型兩大細分車市是其主要用戶來源，2022年的貢獻占比分別為35.77%和33.23%。再加過去十多年，主流品質(zhì)型車市的銷量一直處于高歌猛進與維持高位狀態(tài)，助推大氣高端型車市茁壯成長。
理論上，大眾、本田、豐田、奧迪、奔馳、寶馬等在主流品質(zhì)型車市有不錯表現(xiàn)的品牌，有角逐大氣高端型車市的先天優(yōu)勢。
中產(chǎn)與富豪是大氣高端型車市的核心用戶，同時大氣高端車型是中國富豪的首選產(chǎn)品，在富豪車市的滲透率高達26.39%
大氣高端型車市的用戶家庭收入結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)于大盤：2022年有超過20%大氣高端型購車用戶分布于家庭可支配收入50萬元及以上的富豪階層，大盤比例不足5%。六成大氣高端型購車用戶分布于家庭年可支配收入15-50萬元的中產(chǎn)階層，大盤不及四成。家庭年可支配收入低于15萬元的工薪階層在大氣高端型車市的占比不及兩層，但大盤的占比近六成……中國乘用車大盤仍以工薪階層為主，但大氣高端型車市以中產(chǎn)和富豪為主。
在家庭年可支配收入50萬元及以上的富豪車市，大氣高端型產(chǎn)品的滲透率高達26.39%，位居榜首，大氣高端車型是中國富豪的首選產(chǎn)品。
企業(yè)高管、私營業(yè)主是大氣高端型車市的主要職業(yè)，同時大氣高端型產(chǎn)品是企業(yè)高管的首選，滲透率突破17.5%
從職業(yè)分布看，2022年，位居大氣高端型車市榜首的是企業(yè)高管，占比接近20%，其次是私營業(yè)主和企業(yè)基層管理，占比分別為19.13%、10.99%，公務(wù)員位居第五，占比5.61%。從職業(yè)滲透率看，大氣高端型產(chǎn)品在企業(yè)高管群體的滲透率最高，2022年高達17.50%，其次是媒體、律師，滲透率分別為14.07%、13.97%，咨詢、公務(wù)員、科研等緊隨其后。
企業(yè)高管、私營業(yè)主、公務(wù)員等不僅是大氣高端型車市的主要用戶，也是目前中國社會精英階層的重要組成。
聚焦富豪等高收入群體，服務(wù)企業(yè)高管等優(yōu)質(zhì)用戶，大氣高端型產(chǎn)品就像主流社會精英的專屬座駕，該車市類似精英車市
曾經(jīng)奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系等具有“豪華”標(biāo)簽的大氣高端型產(chǎn)品，是中國主流社會精英或富豪群體的標(biāo)配車型。
未來中國主流社會精英或富豪群體的新標(biāo)配車型是什么?
“已婚有孩中年油膩大叔”是精英車市的基礎(chǔ)性標(biāo)簽，潛移默化中使中國的精英車市具有更多“煙火氣”
2022年，精英車市的男子占比高達76.37%，遠高于大盤水平。35-54歲的中年用戶占比高達65.44%，遠高于大盤水平，精英車市的中位年齡逼近42歲。精英車市的已婚占比高達90.51%，有孩占比高達84.88%，都遠高于大盤水平……綜合分析分析，“已婚有孩中年油膩男”是精英車市的基礎(chǔ)性標(biāo)簽，潛移默化中使得該細分車市具有更多“煙火氣” 。
如剛需為主，中國主流社會精英的第一購車訴求一定是商務(wù)，但經(jīng)過整整20多年普及，截至2022年底，汽車已不是中國精英階層的剛需產(chǎn)品。
既然不是剛需，精英車市的“煙火氣”自然會被持續(xù)釋放，為保姆車(奶爸車)等提供新機遇。
“煙火氣”已在精英車市嶄露頭角，自駕游成為精英車市的首要購車原因，安全、品質(zhì)、價格等成為主要訴求
2022年，位居精英車市購車原因榜首的是自駕游，占比高達66.96%，其次是上下班，51.25%，商務(wù)需求排名相對靠后。位居精英車市購車訴求榜首的是安全，占比高達72.54%，其次是品質(zhì)、價格與空間，占比分別為71.81%、67.55%、65.41%。
奧迪A6L、奔馳E、寶馬5系等精英車市的傳統(tǒng)主導(dǎo)車型，顯然是無法有效滿足中國主流精英的自駕游等新要求，意味著精英車市的內(nèi)部結(jié)構(gòu)將迎來一次巨大調(diào)整。但截至2022年底，除了理想等少數(shù)車企，多數(shù)中國車企高端化戰(zhàn)略的核心切入點仍是商務(wù)。
中國社會精英早已過了靠車撐門面的傳統(tǒng)時代，精英車市正加速由滿足商務(wù)的剛需場景，向自駕游等家庭生活場景滲透
中產(chǎn)與富豪是大氣高端型車市的核心用戶，同時大氣高端車型是中國富豪的首選產(chǎn)品，在富豪車市的滲透率高達26.39%。
企業(yè)高管、私營業(yè)主是大氣高端型車市的主要職業(yè)，同時大氣高端型產(chǎn)品是企業(yè)高管的首選，滲透率突破17.5%。
“已婚有孩中年油膩大叔”是精英車市的基礎(chǔ)性標(biāo)簽，潛移默化中使得該細分車市具有更多“煙火氣”。
“煙火氣”已在精英車市嶄露頭角，自駕游成為精英車市的主要購車原因，安全、品質(zhì)、價格等成為主要訴求。
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