馬鈞作為同濟大學代表，與德勤簽署合作協議
從名企到名校，馬鈞在汽車行業(yè)已經馳騁了近30年。早年畢業(yè)于德國達姆斯塔特大學電子工程自動化專業(yè)，超過15年的產業(yè)管理及研發(fā)經驗，先后在德國大陸、德國寶馬、德國奧迪任職服務，負責電子開發(fā)、項目管理、中國市場營銷管理等工作。2004年作為柔性人才由萬鋼引進同濟大學汽車學院。2005年至2016年擔任同濟大學汽車學院副院長。
現任同濟大學智能體驗實驗室、人車關系實驗室創(chuàng)始人、中國汽車工程學會智能座艙工作組副組長、同濟-寶馬創(chuàng)新實驗室負責人、中德電動汽車聯合研究中心中方執(zhí)行負責人、兼任中國信息經濟學會理事會理事、中國信息經濟學會人工智能與變革管理專委會副主任、“Plug and Play” Mobility創(chuàng)業(yè)導師團團長、萊茵-美茵中德創(chuàng)新中心聯席主任、瑞士圣加侖大學客座教授，軒轅獎評委、軒轅之學校董、騰訊智庫榮譽委員、搜狐中國市場學會(汽車)營銷專家委員會學術顧問等職務。曾任上海燃料電池汽車商業(yè)化促進中心執(zhí)行副秘書長、美國德爾福技術董事委員會董事、德國朗盛公司董事委員會顧問。
2021 J.D. Power 年度論壇
第十八屆中國汽車營銷首腦風暴會
在汽車行業(yè)及高校近30年的豐富履歷，使得馬鈞兼具從業(yè)者的經驗和研究者的前瞻性。近年來，隨著造車新勢力的崛起，汽車企業(yè)與用戶之間的關系也發(fā)生了變化，他敏銳地指出，當互聯網原住民成為新一代汽車消費主體，盲目的配置升級和技術革新無法滿足他們的需求，有“感性”成分的人車交互體驗才是未來評價汽車的關鍵因素。
也正是因為這樣的理念，讓馬鈞在第一次體驗 TANGO 之后，就無比欣賞 TANGO 的交互設計。TANGO 采用了啞光純黑色的低調外形，將百余項專利融入一體化車身中，融入極致的騎行體驗里，對智能大屏的交互和內容設計更是充滿了溫度。
圖片源自 TANGO
“TANGO 用造車的理念來打造無與倫比的騎行體驗。5 檔把手、大屏、沉浸式音響，以及人性化的多場景設計，都帶來了極強的交互體驗。”馬鈞對 TANGO 的熱愛溢于言表，“從軟件上來說亮點就更多了，它支持 OTA 軟件升級，且不僅親朋好友之間能實時互動，還能夠和主理人產生極強的同頻共振般的交流，能夠重拾我們年輕時候的自信，讓我們隨時隨地都能體驗到內啡肽的釋放?？偠灾?，TANGO 是完美的，是我體驗過最好的運動產品。”
圖片由馬鈞提供
為了最大限度地提升體驗，讓用戶運動“上癮”，TANGO 配置了 23.8 寸的智能大屏， 采用了 iPad 同款全貼合觸摸面板，支持多指觸控操作，做到的極致的交互體驗。為了能夠讓用戶實時精準地了解自己的騎行情況，TANGO 還為創(chuàng)世版會員準備了市面上最貴最好的心率臂帶，并在車身內置了數字中軸，實時采集踏頻數據，輔助用戶在音樂的節(jié)奏里進入 On The Beat 的心流狀態(tài)。而 TANGO 派對中的主理人會在運動的過程中不斷進行引導和鼓勵，使用戶置身于有反饋有溫度的音樂騎行氛圍中。
在內置哈曼金耳朵團隊打造的 2.2 聲道音響的同時，TANGO 杜絕了一切會干擾用戶沉浸于音樂的可能，獨創(chuàng)的“心有靈犀”模式，讓會員的單車跟隨主理人的派對內容自動改變阻力，無需任何操作即可進行減脂效率最高的間歇性訓練。車身配置的高端汽車皮帶品牌德國馬牌的靜音皮帶，保證運行音量比空調內機更低，將聽覺空間完全留給音樂。
圖片源自 TANGO
馬鈞數次在公開演講中表示，人車關系最后一定是信任，有感情的。如果產品嚴重同質化，只會形成新一輪“內卷”，而 TANGO 在應用了頂級硬件技術的同時，在內容上削弱了“訓練”、“減脂塑形”帶來的壓力，強調了互動感和五官的沉浸，讓用戶在運動過程中感受到足夠的愉悅，而非為了健身苦苦堅持，這也是馬鈞最欣賞的一點。
圖片由馬鈞提供
馬鈞相信，好的產品背后一定有文化支撐。TANGO 拒絕運動中的“唯結果論”，在這個生活壓力逐漸加重的時代，我們更希望讓運動成為愜意生活的一部分，讓運動的過程成為享受，而減脂塑型是生活習慣改變后自然產生的結果。TANGO 相信極致的體驗和創(chuàng)新的文化，一定會被新一代消費者認可，TANGO 也將與這一代用戶共同打造一個全新的居家運動方式。
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