雖然我們常說(shuō)隔行如隔山、跨界如跨海，但無(wú)論在什么樣的山、海之下都埋藏著一個(gè)共同點(diǎn)，那就是一人引領(lǐng)全行業(yè)入局。好比你是哥倫布千辛萬(wàn)苦發(fā)現(xiàn)了“新大陸”，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聞?dòng)嵹s來(lái)開(kāi)始攻城略地?fù)屩汩_(kāi)發(fā)。
可以說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)就是其中最典型的代表之一。當(dāng)下，不同品牌之間的車(chē)型似乎也已經(jīng)開(kāi)始越來(lái)越相像了?實(shí)際上不光是外觀設(shè)計(jì)，在全球制造體系愈發(fā)成熟的今天，很多大型供應(yīng)商的模塊化供應(yīng)價(jià)值愈發(fā)顯著，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的技術(shù)壁壘正在逐漸消失。包括內(nèi)飾、科技配置、動(dòng)力這些產(chǎn)品基本功能屬性，也都在逐漸趨同化。
當(dāng)我們把目光放到整個(gè)新能源行業(yè)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)類(lèi)似的“撞臉”并非個(gè)例，外觀神似、配置定位形似的新能源汽車(chē)并不少。
同質(zhì)化的原因是用戶(hù)喜好的趨同，是追求流行元素，在流行元素的排列組合下很難長(zhǎng)得不像。集度創(chuàng)造的“機(jī)器人”美學(xué)的出現(xiàn)，就是想打破這一行業(yè)現(xiàn)狀，塑造獨(dú)特的美學(xué)設(shè)計(jì)，而不是模仿別人。
在“機(jī)器人”美學(xué)這一極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)理念指導(dǎo)下，集度首款汽車(chē)機(jī)器人ROBO-01突破了設(shè)計(jì)與體驗(yàn)的邊界，打造出了更智能、集成度更高的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。ROBO-01不僅帶來(lái)了集成了交互式 AI 像素大燈的機(jī)器人化前臉設(shè)計(jì)，并融入了高識(shí)別率的AI 語(yǔ)音交互系統(tǒng)，還創(chuàng)新性的消除了傳統(tǒng)門(mén)把手，配備了主動(dòng)升降尾翼、隱藏式激光雷達(dá)等集成化傳感器。
同時(shí)車(chē)身也集成諸多空氣動(dòng)力學(xué)配件，實(shí)現(xiàn)卓越的空氣動(dòng)力學(xué)性能。而這種極簡(jiǎn)化的機(jī)器人美學(xué)設(shè)計(jì)也獲得了Red Dot紅點(diǎn)設(shè)計(jì)和GOOD DESIGN雙料頂級(jí)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。
依托領(lǐng)先的高階智能駕駛能力，集度還突破了傳統(tǒng)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的邊界，35.6英寸6K超清一體化大屏搭配高科技U型方向盤(pán)，帶來(lái)最大的屏幕信息可視性?；谌蛉x線語(yǔ)音交互系統(tǒng)及集成化設(shè)計(jì)，取消了中控按鍵、左右撥桿、換擋桿等諸多物理操作，打造出了前所未有的智能座艙體驗(yàn)。
可以說(shuō)ROBO-01的創(chuàng)新性設(shè)計(jì)，展現(xiàn)了集度的設(shè)計(jì)理念和產(chǎn)品技術(shù)愿景，引領(lǐng)下一代智能汽車(chē)設(shè)計(jì)。前瞻的理念也正在潛移默化的影響著智能汽車(chē)設(shè)計(jì)走向，逐步“集化”。
比如隱藏式激光雷達(dá)，之前行業(yè)普遍采取頭上長(zhǎng)犄角和保險(xiǎn)杠開(kāi)槽兩種方案。集度概念車(chē)上可升降的雷達(dá)方案曝光后不久，行業(yè)就出現(xiàn)了翼子板伸縮式的激光雷達(dá)，比如路特斯Eletre的激光雷達(dá)就采用了可伸縮式設(shè)計(jì)。ROBO-01量產(chǎn)版中集成在大燈組中的隱藏式激光雷達(dá)布局也在行業(yè)中普遍被采用。
(集度概念車(chē)升降式激光雷達(dá))
(路特斯伸縮式激光雷達(dá))
再看U型方向盤(pán)，雖然諸如雷克薩斯RZ、豐田BZ4X等純電車(chē)型都有配備，但除了形狀上的不同似乎沒(méi)有更多改進(jìn)。而集度ROBO-01的U型方向盤(pán)更多的是從使用角度出發(fā)，基于強(qiáng)大的多摸交互能力，在兼顧操控體驗(yàn)的同時(shí)還消除了左右撥桿、換擋桿等物理操控，更加簡(jiǎn)潔。
最后我們?cè)倏匆幌聼o(wú)門(mén)把手設(shè)計(jì)，雖然隱藏式門(mén)把手還是目前行業(yè)主流，但集度引領(lǐng)的無(wú)門(mén)把手設(shè)計(jì)開(kāi)始被更多車(chē)企認(rèn)可，目前已經(jīng)有新的汽車(chē)產(chǎn)品采用了這一方案，再比如后門(mén)無(wú)門(mén)把手設(shè)計(jì)的法拉利Purosangue。
極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)往往代表著未來(lái)、科幻，人們也普遍認(rèn)為未來(lái)世界是高度功能集成化的。同時(shí)，極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)還擁有形而上的理念，更是看得見(jiàn)摸得著的，必須以人為本，從人的根本需求出發(fā)，將一類(lèi)型實(shí)物的核心本質(zhì)剝離出來(lái)，以最直接的方式呈現(xiàn)，并且不能缺少美感。集度采用極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)手法不僅打造了足夠純粹、科技、動(dòng)感的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，更帶來(lái)了以人為本的使用體驗(yàn)。
在汽車(chē)業(yè)變革提速的倒逼下，新產(chǎn)品、新技術(shù)、新需求快速更迭，從設(shè)計(jì)到功能再到體驗(yàn)汽車(chē)的創(chuàng)新能力也在快速提升。機(jī)器人美學(xué)背后透露出行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，推動(dòng)了車(chē)企在集成化、極簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)方向的共同認(rèn)知。未來(lái)，“集化”是行業(yè)大勢(shì)所趨，“含集量”也將會(huì)越來(lái)越高。
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