中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)日前組織召開(kāi)了第三期現(xiàn)代物流智庫(kù)論壇，本次論壇聚焦公路運(yùn)價(jià)與成本問(wèn)題。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才主持論壇并發(fā)表講話，指出當(dāng)前我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)成本與運(yùn)價(jià)的問(wèn)題，主要表現(xiàn)為“車多貨少”、供大于求。
會(huì)上各代表還反映了當(dāng)前公路運(yùn)價(jià)下跌、成本上升、司機(jī)收入下降等有關(guān)情況，重點(diǎn)討論了公路貨運(yùn)成本、價(jià)格現(xiàn)狀和影響因素，分析了運(yùn)價(jià)與成本的比價(jià)關(guān)系，探討了保障就業(yè)穩(wěn)定、服務(wù)質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)運(yùn)價(jià)穩(wěn)定間的統(tǒng)籌平衡，并對(duì)政府、企業(yè)(平臺(tái))、協(xié)會(huì)在維護(hù)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)穩(wěn)定中的地位、作用提出了相關(guān)建議。
此前中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)同樣針對(duì)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展情況發(fā)布了《2022年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)，并系統(tǒng)地分析了運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷的原因，其中油價(jià)上漲成為最大成本推手。69.01%的貨車司機(jī)反映2022年造成運(yùn)價(jià)變化的主要原因?yàn)橛蛢r(jià)上漲。2022年平均油價(jià)上漲幅度約3成，如果按照燃油成本占物流企業(yè)運(yùn)輸總成本30%計(jì)算，總運(yùn)輸成本上漲了約10%。除此之外車輛過(guò)剩、貨源不足更是加劇了市場(chǎng)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，拉低貨運(yùn)行業(yè)整體價(jià)格。
現(xiàn)如今我國(guó)物流成本居高不下，貨運(yùn)價(jià)格持續(xù)低迷，加快解決我國(guó)物流發(fā)展的不平衡和不充分問(wèn)題成為了重中之重。賀登才在論壇總結(jié)講話中表示，針對(duì)“車多貨少”、供大于求的突出矛盾，他提出應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)車輛供給規(guī)范化、貨運(yùn)車型標(biāo)準(zhǔn)化、路橋收費(fèi)差異化、議價(jià)參考指數(shù)化、司機(jī)信用法制化、平臺(tái)收費(fèi)透明化、行業(yè)政策人性化和成本運(yùn)價(jià)合理化八大建議。
公路運(yùn)價(jià)和成本問(wèn)題是關(guān)系到穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)物價(jià)、穩(wěn)就業(yè)和高質(zhì)量發(fā)展的重大問(wèn)題，必須堅(jiān)持改革開(kāi)放，發(fā)揮有效市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用;堅(jiān)持深化“放管服”改革，發(fā)揮政府優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境的作用。相信通過(guò)多方的努力，貨運(yùn)行業(yè)能夠盡快走出困境，開(kāi)啟行業(yè)新篇章。
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