在全球電動(dòng)汽車市場上，路特斯(Lotus)汽車再次展現(xiàn)出其獨(dú)特的創(chuàng)新力和技術(shù)實(shí)力。最新推出的路特斯Eletre打破了傳統(tǒng)的束縛，以其卓越的性能和令人驚嘆的駕駛感受，向世界展示了電動(dòng)駕駛的全新境界。
深圳的路特斯中心店，位于布龍路663號(hào)，優(yōu)越的地理位置和很難被忽視的logo，避免了路途的曲折，還是一樣的一氣呵成。
其實(shí)小編在很多商場都留意到路特斯的體驗(yàn)店，第一次來到城市中心店，發(fā)現(xiàn)兩者還是有很大的區(qū)別，中心店不僅僅可以滿足一切售前售后的需求，還有更多的隱藏細(xì)節(jié)等待到店的顧客去發(fā)掘。我更愿意將路特斯城市中心店理解為品牌的城市文化集中地。
一進(jìn)展廳路特斯Eletre作為主角擺在C位，不得不感慨索拉黃實(shí)在是太帥了，即便僅僅是展車，單看這超跑的姿態(tài)，仿佛就有陣陣風(fēng)聲耳邊呼嘯。
深入解讀一下，作為路特斯首臺(tái)純電超跑SUV，路特斯Eletre周身可觀“空氣動(dòng)力學(xué)先鋒”的實(shí)力和“極致駕控”的設(shè)計(jì)初衷，它注定成為今天的“主角”。
路特斯Eletre全車隱藏7組Race Aero空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道，再結(jié)合主動(dòng)尾翼、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、分體式破風(fēng)尾翼等，支撐駕駛者在激烈駕駛時(shí)更快、更穩(wěn)，更有信心。同時(shí)它的電動(dòng)可調(diào)分段式尾翼，可以提供足夠高的下壓力幫你把車身穩(wěn)穩(wěn)的壓住，當(dāng)你以勻速巡航時(shí)，主動(dòng)式進(jìn)氣格柵和電動(dòng)尾翼將自動(dòng)調(diào)整，將風(fēng)阻降到最低(低至0.26的整車風(fēng)阻系數(shù))，這樣的設(shè)定在同級(jí)別中絕無僅有。
理論至此，試駕才見真章，目前深圳路特斯中心的路特斯Eletre的試駕車只提供售價(jià)82.8萬的S+版本，它的動(dòng)力方面最大馬力612匹，峰值扭矩達(dá)到了710牛·米，破百只需要4.5秒，而且作為純電車，路特斯Eletre的動(dòng)力輸出是0延遲的。當(dāng)你踩下加速踏板的瞬間，車輛就可以全力沖刺，這個(gè)特點(diǎn)會(huì)讓作為駕駛愛好者的我十分上癮。
動(dòng)力會(huì)上癮，但操控會(huì)上頭，得益于路特斯75年的底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)打造的6D智能底盤，路特斯Eletre性價(jià)比巨高，因?yàn)樗灰?00萬左右的售價(jià)，給你的都是200萬級(jí)別才有的極致操控。
過去200萬左右的頂級(jí)高性能SUV才有的48v主動(dòng)防傾桿和主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向這兩項(xiàng)黑科技，路特斯Eletre在S+車型上也配備了，并且還帶有雙腔空氣懸架和CDC連續(xù)可變阻尼減震。
在跑山的過程中，48v主動(dòng)防傾桿可以在過彎時(shí)提升底盤剛度，所以高速過彎時(shí)你幾乎感受到不到什么側(cè)傾，信心爆棚。主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向讓這臺(tái)車開起來非常靈活，無論是高速變線還是原地調(diào)頭，靈活的像一臺(tái)跑車。
在通過爛路時(shí)，雙腔空氣懸架可以有效的過濾顛簸和沖擊，同時(shí)還能保留一些路感給到駕駛員，讓你清晰的感知到車輛正處于什么樣的狀態(tài)，這樣的底盤調(diào)校風(fēng)格，完全就是駕駛愛好者想要的。
在返回4S店的途中終于有機(jī)會(huì)享受這臺(tái)車的智能座艙，你完全可以呼叫語音助手來幫你控制絕大部分功能，同時(shí)雙第三代驍龍座艙平臺(tái)保證了系統(tǒng)流暢運(yùn)行，試駕車內(nèi)飾選裝了半苯胺真皮，熟悉的味道讓我想起了另一臺(tái)來自英國的頂級(jí)SUV：阿斯頓馬丁DBX。這都是200萬級(jí)別的車才有的配置。
路特斯(Lotus)汽車的追求從未止步，他們以路特斯Eletre的形式再次引領(lǐng)了電動(dòng)汽車的潮流。作為一款純電動(dòng)跑車，路特斯Eletre以其驚人的加速性能、出色的操控和獨(dú)特的駕駛感受，彰顯了路特斯對(duì)于駕駛樂趣和技術(shù)創(chuàng)新的不懈追求。
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