駕駛一輛路特斯車是一種激動(dòng)人心的體驗(yàn)，它將駕駛者與道路緊密連接，讓駕駛變得更加真實(shí)和充滿樂(lè)趣。在這次專訪中，我有幸與路特斯中國(guó)總裁毛京波女士交談，她將與我們分享她對(duì)于駕馭者的熱情以及如何通過(guò)設(shè)計(jì)和技術(shù)突破，為駕駛者帶來(lái)極致體驗(yàn)的故事。
我們有幸采訪到了路特斯中國(guó)總裁毛京波女士，聽(tīng)她分享關(guān)于路特斯Eletre電動(dòng)超級(jí)跑車和品牌未來(lái)的想法。毛女士的目光堅(jiān)定而充滿激情，她堅(jiān)信只有將駕駛者置于核心，才能創(chuàng)造出極致的駕駛體驗(yàn)。
毛總，可否向我們介紹一下今年上海車展路特斯品牌的陣容?
先向大家介紹Evija。Evija全球限量150臺(tái)，已開(kāi)始交付，這是“全球最快量產(chǎn)純電超跑”。Evija代表我們品牌的高度，也是我們?cè)陔妱?dòng)化時(shí)代的決心，在2019年就公布了，今年開(kāi)始慢慢交付，正好也是3月29號(hào)在英國(guó)工廠下線。
曾經(jīng)路特斯面向賽道打造跑車，Eletre是路特斯的第一款智能生活用車。我們今后的產(chǎn)品矩陣是“3+3”。第一個(gè)“3”就是跑車，路特斯最強(qiáng)烈的基因，有Evija，最后一款燃油跑車Emira。我覺(jué)得網(wǎng)友特別有才，Emira直接取昵稱“一米二”，因?yàn)樗能嚿砀呔褪且幻锥?025年，我們會(huì)推出一款電動(dòng)跑車。
另外一個(gè)“3”是生活用車。Eletre是路特斯首款純電超跑SUV，在去年10月25號(hào)開(kāi)始收訂單，在今年3月29號(hào)開(kāi)始交付。還有一款是我們明年要推出的四門轎跑，第三款將是介于SUV和跑車之間的“跨界車型”，它將是電動(dòng)車領(lǐng)域中具有顛覆性意義的產(chǎn)品。
路特斯這是組成了一個(gè)全明星陣容啊。轉(zhuǎn)型成為一個(gè)純電品牌是需要勇氣的，尤其想路特斯這樣具有獨(dú)特駕控歷史的品牌，這應(yīng)該是一個(gè)難度極大的挑戰(zhàn)。面對(duì)挑戰(zhàn)，路特斯直接推出了Eletre車型，這更令人震驚。毛總?cè)绾慰创妱?dòng)化的路特斯與Eletre這款車型?
現(xiàn)在我們還要認(rèn)清路特斯是誰(shuí)，轉(zhuǎn)換到電動(dòng)車賽道后，是如何定位的。大家可能經(jīng)常聽(tīng)到“還是那個(gè)路特斯”。在新的賽道上，我們的冠軍“三件套”，在電動(dòng)化時(shí)代能發(fā)揮得會(huì)更好。輕量化、底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)、空氣動(dòng)力學(xué)等，在駕控方面，我認(rèn)為在電動(dòng)車領(lǐng)域，我們擁有巨大的機(jī)會(huì)。
Eletre在某種程度上代表了我們品牌主張，它就是“For the Drivers”。我們英國(guó)的設(shè)計(jì)師說(shuō)過(guò)，在燃油車上，風(fēng)是從車的上部分、底部和側(cè)面通過(guò)的，但是有了電動(dòng)車，風(fēng)像是穿過(guò)了車身，他用的詞是“through”，所以有很大的空間。電動(dòng)車給路特斯品牌原本就優(yōu)秀的車輛設(shè)計(jì)和操控，增加了很大的提升空間。
這是全球第一款純電超跑SUV，別人沒(méi)有這個(gè)定位。Eletre兼具電車，SUV和超跑三個(gè)概念。
對(duì)我們來(lái)說(shuō)，SUV的市場(chǎng)會(huì)更大一些。我覺(jué)得我們不應(yīng)該完全像之前一樣，路特斯仍然是路特斯，但是路特斯要有新的東西。我認(rèn)為到了電動(dòng)車時(shí)代，我們有機(jī)會(huì)從一個(gè)小眾品牌能夠成為一個(gè)主流品牌，路特斯，不為了取悅所有人，只為真正的“駕馭者”而生!
關(guān)于路特斯Eletre，我希望要打開(kāi)和局面，能有一個(gè)市場(chǎng)化的銷量。今年的電動(dòng)車市場(chǎng)太“卷”了，包括車展大家已經(jīng)“卷”了。我每次看到這個(gè)的時(shí)候，我都是說(shuō)我們不“卷”，因?yàn)槲覀兪窃?ldquo;平流層”。做豪華品牌沒(méi)有必要去“卷”的，因?yàn)楹廊A需要品質(zhì)和時(shí)間打造，我們致力于做“百萬(wàn)純電豪華”第一品牌。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，目前路特斯Eletre在它的賽道上沒(méi)有競(jìng)品。我們有一個(gè)窗口期，未來(lái)，其他品牌的“百萬(wàn)級(jí)純電豪華產(chǎn)品”也將陸續(xù)推出。
在窗口期，我們有機(jī)會(huì)去做一些不一樣的事，通過(guò)路特斯Eletre，讓大家知道了解百萬(wàn)級(jí)純電豪華市場(chǎng)。我認(rèn)為，現(xiàn)階段能聚焦做好一件事，也很不錯(cuò)。
還有一個(gè)，電動(dòng)車行業(yè)普遍都在“卷”配置、“卷”高效，這很難勝出。我覺(jué)得在電動(dòng)車市場(chǎng)，豪華品牌打造品牌，要做客戶喜歡的、并且是不一樣的產(chǎn)品，稀缺性很重要。路特斯“五年磨一劍”，花了五年時(shí)間，才打造出這一款車。
我們想用心地在電動(dòng)車領(lǐng)域做好車、做有特點(diǎn)的車，回歸到路特斯之前的強(qiáng)項(xiàng)，就是極致的操控、極致的駕馭，并且“For the Drivers”。“For the Drivers”不是一個(gè)品牌的口號(hào)。我來(lái)到路特斯之后，也做了很多的思考，一定要認(rèn)清自己誰(shuí)，你的客戶是誰(shuí)，你想怎么走。我覺(jué)得不僅僅是“卷”技術(shù)、“卷”產(chǎn)品、“卷”配置，最后“卷”的是價(jià)值。因?yàn)楹玫漠a(chǎn)品，特別是好的客戶體驗(yàn)，是需要打造和投入的，并且需要時(shí)間去打磨。
我們今天發(fā)布了一項(xiàng)全新科技，“閃充機(jī)器人”，已經(jīng)投入量產(chǎn)了。你只需優(yōu)雅坐在車內(nèi)，路特斯“閃充機(jī)器人”就能以便捷、高效、安全的方式完成充電補(bǔ)能。你不需要自己親自動(dòng)手，這目前來(lái)說(shuō)是業(yè)界領(lǐng)先的。還有我們?cè)?月發(fā)布的流媒體外后視鏡，路特斯Eletre將成為中國(guó)首批配備流媒體外后視鏡的車型。在技術(shù)上我們不斷突破，這些都是豪華品牌重要的標(biāo)簽。
我覺(jué)得把擅長(zhǎng)的事情做好，做到極致，將永遠(yuǎn)有你的一席之地。
全球首款量產(chǎn)“閃充機(jī)器人”驚艷亮相
在之前3月29號(hào)的品牌盛典上，我們看到許多路特斯經(jīng)典賽車，還有車主開(kāi)著自己的經(jīng)典車型上來(lái)，感覺(jué)路特斯在中國(guó)也是有很多忠粉的。
我覺(jué)得這是一個(gè)用戶觸點(diǎn)，表達(dá)的是路特斯的定位。為什么當(dāng)時(shí)邀請(qǐng)車主親自駕駛?在目前認(rèn)品牌知階段，有一些之前對(duì)路特斯特別忠誠(chéng)的車主，會(huì)覺(jué)得你是不是在電動(dòng)化時(shí)代，就逐漸忘記我了，讓我變得不重要了?其實(shí)完全不會(huì)，我覺(jué)得他們是我們最大的品牌財(cái)富!
我們請(qǐng)的這20位經(jīng)典車型車主，對(duì)路特斯真的特別熱愛(ài)。我們要讓他們知道，其實(shí)路特斯品牌的75年里，他們也是重要的一部分，是他們?cè)炀土似放啤?/p>
再回到豪華品打造豪華品牌是在產(chǎn)品很強(qiáng)的同時(shí)，創(chuàng)造情感連接，這也是我從用戶身上受到的啟發(fā)。Lotus Day一開(kāi)始，大家就High起來(lái)了，我都挺感動(dòng)的，當(dāng)時(shí)看了也是熱淚盈眶。即使要做好幾輪的彩排，那么辛苦，他們都還是特別開(kāi)心，特別激動(dòng)。
之前的路特斯是一個(gè)獨(dú)特的跑車品牌，大家喜歡它是因?yàn)樗兇?、小眾，喜歡的人就是那么一撥。但是“路特斯日”讓我覺(jué)得路特斯品牌正在快速升級(jí)，有了豪華品牌的感覺(jué)。
我覺(jué)得“豪華”就是你給用戶感知到的價(jià)值。我們的品牌價(jià)值在哪里?這個(gè)價(jià)值應(yīng)該是你的用戶認(rèn)可和賦予的。
我們的產(chǎn)品也是與時(shí)俱進(jìn)的。之前，燃油車時(shí)代的理念是只要是好車就行了，但是我們現(xiàn)在進(jìn)入電動(dòng)時(shí)代，我們的車除了給用戶極致駕控之外，還能滿足用戶對(duì)品質(zhì)的追求。比如，路特斯Eletre的所有硬件，包括液態(tài)金屬材質(zhì)、音響等等，這些都是品質(zhì)化的表現(xiàn)。
路特斯Eletre事實(shí)上集聚了全球資源，路特斯品牌也是。中國(guó)做車機(jī)、智能座艙最厲害，英國(guó)對(duì)底盤調(diào)校、空氣動(dòng)力學(xué)、設(shè)計(jì)更有研究，現(xiàn)在德國(guó)的創(chuàng)新中心也是專門做底盤。所以我們是集各國(guó)優(yōu)勢(shì)打造了一款極致的產(chǎn)品，這種極致的品質(zhì)跟別人是不一樣的，我們的產(chǎn)品非常“硬核”。
咱們接的這些訂單里面，老車主轉(zhuǎn)化過(guò)來(lái)的有多少?
我們有很多的“雙車主”，他們之前就知道路特斯。
我總說(shuō)，我們的車你一定要試試。因?yàn)槁诽厮惯€是那個(gè)路特斯，就是追求“極致駕控”。之前熟悉路特斯的用戶，不用試就購(gòu)買了，他們知道路特斯的品牌基因，了解“冠軍三件套”，會(huì)替我們宣傳。
電動(dòng)車時(shí)代，我們希望能夠吸引更多用戶，希望大家能夠認(rèn)可這個(gè)品牌。現(xiàn)在我們的Evija、Emira、Eletre三款產(chǎn)品，連“三車主”都有。
但有些人還不知道路特斯，我希望能夠影響他們。我其實(shí)沒(méi)有什么高招，但是我認(rèn)準(zhǔn)一件事——要做“極致駕控”體驗(yàn)，就是試駕，包括從第一次接觸我們的車，到在店頭做好試駕、講好產(chǎn)品。我們提出了“ Driver to Driver”，因?yàn)槲覀冏约旱?ldquo;駕馭體驗(yàn)官”也是喜歡駕駛、駕控的人，這樣他們才能影響用戶。
我們還有24小時(shí)試駕，用戶隨時(shí)可以試駕。我覺(jué)得銷量只是一種結(jié)果，更重要的是，要完美地體驗(yàn)我們的產(chǎn)品。我們希望打造百萬(wàn)級(jí)純電豪華，關(guān)注用戶的需求和他們的情感體驗(yàn)。
我們要做汽車文化，從簡(jiǎn)單的功能性體驗(yàn)，到更極致的體驗(yàn)，比如“3.29”和我們成立的極致駕控體驗(yàn)中心。我們大量培訓(xùn)“駕馭體驗(yàn)官”，我們擁有一支團(tuán)隊(duì)專心做好試乘試駕。我希望把一件事情能夠做到極致。
我們品牌的形象非常鮮明。簡(jiǎn)單地說(shuō)，打造極致駕控，希望讓“最好的電動(dòng)車駕控”與路特斯畫上等號(hào)。我們就直接All in電動(dòng)化、智能化。我們希望能在電動(dòng)車這個(gè)新的賽道上重回“冠軍”的位置，我和我的團(tuán)隊(duì)想努力實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。
現(xiàn)在各等級(jí)的輔助駕駛都在快速推進(jìn)，在Eletre上也配備了比較先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)。作為一個(gè)很關(guān)注駕駛方面的品牌，您覺(jué)得路特斯將來(lái)會(huì)走一個(gè)跟其他品牌完全不同的路嗎?
輔助駕駛，并不是說(shuō)不開(kāi)車了。Eletre在過(guò)彎的時(shí)候，你會(huì)覺(jué)得舒適，這就是因?yàn)槲覀兒芏鄸|西交給了技術(shù)，交給了機(jī)器，這已經(jīng)是輔助駕駛者更容易駕駛的一部分了。
我們希望智能化能讓我們的車主、駕駛者、駕馭者在更好地去駕馭這臺(tái)車的同時(shí)，還能享受駕控樂(lè)趣。而不是說(shuō)，有智能化和自動(dòng)駕駛，我就什么都不用管了，這不是我們要追求的。
我們?cè)陔妱?dòng)車時(shí)代，也要給大家駕控樂(lè)趣。極致駕控的樂(lè)趣，曾經(jīng)由引擎的轟鳴定義，現(xiàn)在是心跳的轟鳴，追求極致駕控，是我們不變的初心。
“For the Drivers”是我們的品牌主張，我們?cè)谌蚨夹枰厮軐?duì)品牌的信心和價(jià)值，我們就是“一切為了駕馭者”。
今后我們要做跟用戶的情感連接。像大家都在說(shuō)的用戶運(yùn)營(yíng)，我覺(jué)得我們還是要回到駕控本身，把試乘試駕、“駕馭”做到極致。我們不會(huì)做大家都在做的事，還要回到“路特斯是誰(shuí)”，同時(shí)，關(guān)注我們的現(xiàn)有用戶和目標(biāo)用戶。
您提到的這個(gè)極致駕控體系，以后會(huì)讓更多人參與其中去體驗(yàn)嗎?
當(dāng)然!我們?cè)谖錆h的全球智能工廠有一個(gè)賽道，平常會(huì)做一些新車測(cè)試。計(jì)劃未來(lái)，打造一個(gè)體驗(yàn)中心。今后，媒體試駕、路特斯內(nèi)訓(xùn)、所有的對(duì)于產(chǎn)品的體驗(yàn)都可以在這里進(jìn)行。
同時(shí)，F(xiàn)1賽道也是我們的一個(gè)主要陣地。以后我們每年會(huì)提前告訴大家，有哪些極致駕控試駕體驗(yàn)。這些體驗(yàn)不光是面向車主，我們逐漸也會(huì)對(duì)外開(kāi)放。
我看前段時(shí)間路特斯做了很多站的城市巡游，似乎效果也不錯(cuò)。又是流動(dòng)的宣傳，還能讓更多目標(biāo)用戶去體驗(yàn)。
我們集中了一批試駕車，讓路特斯的車在各個(gè)城市開(kāi)起來(lái)，展示我們的風(fēng)采。
我們希望到店用戶都去試駕體驗(yàn)，不像傳統(tǒng)的“銷售漏斗”，必須等你表現(xiàn)出興趣才給你安排試駕，把試乘試駕作為“臨門一腳”。我們會(huì)讓試駕體驗(yàn)前置。
路特斯一直強(qiáng)調(diào)極致駕控和賽道基因，那有沒(méi)有可能像一些同樣有著某一項(xiàng)長(zhǎng)處的品牌做出一套符合路特斯調(diào)性的電動(dòng)車駕控體系，然后不斷強(qiáng)化品牌的個(gè)性。
毛總：這在我們的計(jì)劃當(dāng)中，今后的體系一定要突出我們的特點(diǎn)。大家都覺(jué)得電動(dòng)車是在直道上加速，其實(shí)我們?cè)趶澋郎喜拍茱@出英雄本色。我們不但要把電動(dòng)車試駕體系打造出來(lái)，還要突出路特斯產(chǎn)品的特色。
現(xiàn)在下定的車主是否也能在相關(guān)的app或者小程序上看到訂單的實(shí)時(shí)進(jìn)展了?感覺(jué)這個(gè)過(guò)程很有儀式感?；蛘哂袥](méi)有可能邀請(qǐng)車主去工廠見(jiàn)證自己愛(ài)車的下線?
這個(gè)技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)完全成熟了，但我們暫時(shí)還未開(kāi)放。未來(lái)，它能追蹤下單到哪兒。
我們現(xiàn)在還是想給工廠一點(diǎn)時(shí)間，因?yàn)槲覀?月份就要開(kāi)始交付Eletre R+了。我對(duì)路特斯全球智能工廠，還是很有信心的。我們?cè)谌蛑悄芄S生產(chǎn)的車，未來(lái)還要出口到歐洲，我們做到了研發(fā)、生產(chǎn)和銷售真正的全球化。
在毛京波女士的引領(lǐng)下，路特斯品牌以駕馭者為中心的理念不僅僅是一種口號(hào)，而是貫穿品牌整個(gè)價(jià)值鏈的核心理念。她的使命是為駕駛者創(chuàng)造極致的駕駛體驗(yàn)，讓每一位駕駛者都能夠在路特斯的座駕中找到無(wú)與倫比的樂(lè)趣。通過(guò)這次專訪，我們感受到了她對(duì)于駕馭者的真誠(chéng)關(guān)懷和對(duì)于駕駛體驗(yàn)的執(zhí)著追求。讓我們與毛京波女士一起展望未來(lái)，期待著路特斯品牌繼續(xù)以駕馭者為中心，成就更多駕駛的極致之夢(mèng)。
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