簡介：魯大師第二十一期智能化電動車測評排行榜數(shù)據(jù)來源于魯大師智慧實驗室。該測評涵蓋了市面上主流品牌的主流車型。截至目前，已經(jīng)測評了超過120款電動車，而且這個數(shù)字還在不斷增加和更新中。
第二十一期參與測評的電動車是九號電動E300P(簡稱：九號E300P)、雅迪冠能探索E10、綠源Moda7、臺鈴超能S塞北、新日幻影F9、小牛G400六款車型。
測評依據(jù)
魯大師電動車智能化測評體系有八個體系，包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、智慧娛樂系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)。而且全系和測評內(nèi)容不斷的在進行更新完善，最終評測結(jié)果以最新發(fā)布的為準。
這一期的測評內(nèi)容包含電動車智能排行，測試的車型共計6款，都是當前市面上主流品牌的熱門電摩車型，測試的數(shù)據(jù)都來自魯大師智慧實驗室。
測評車型
參加第二十一期測評的電動車有六款車型，包括九號電動E300P、綠源Moda7、雅迪冠能探索E10、小牛G400、臺鈴超能S塞北、新日幻影F9。
測評結(jié)果
通過魯大師智慧實驗室的數(shù)據(jù)測評可以看到，排名第一的是九號E300P，總分為883分，優(yōu)勢明顯。排名第二的是小牛G400，總分為622分。排名第三、四名的品牌分別是綠源Moda7和雅迪冠能探索E10，它們的得分較為接近，為477分和453分。排名第五、六位的是臺鈴超能S塞北及新日幻影F9，得分為422分和382分。
4. 4、 測評過程
4.1智能化基礎(chǔ)構(gòu)成測評
在魯大師電動車智能化測評體系中，智能化基礎(chǔ)由車輛狀態(tài)采集與管理硬件和車輛交互傳輸系統(tǒng)構(gòu)成。
本期參評的六款車型在運算中心測試板塊中都有著不錯的表現(xiàn)，其中九號E300P和小牛G400在支持OTA部件數(shù)量上要更為豐富。傳感器部分，九號E300P的配置搭載更為全面，邊撐、光感及坐墊感應(yīng)器幫助車型在智能化場景測試中加分不少。
在消費者比較關(guān)注的動力智能控制系統(tǒng)測試中，九號E300P上搭載的零極創(chuàng)新X700控制器在原有基礎(chǔ)上升級單轉(zhuǎn)把騎行邏輯，并且加入可檢測量霍爾開關(guān)。這種配置可使車輛擁有更大的爬坡角度，并且耗電量也有所降低，降低幅度可達7.4%，同時最高可提升21%的能量回收效率。這些優(yōu)點使得九號E300P在該板塊測試中得到了最高的253分。
4.2智能化場景構(gòu)成測評
駕駛輔助
良好的駕駛輔助系統(tǒng)，可以幫助提升用戶駕駛體驗，魯大師在電動車測評中一直關(guān)注駕駛輔助方面，將安全放在首位。
六款車型均配備了駐車檔，其中九號E300P、雅迪冠能探索E10和小牛G400還支持邊撐判定駐車狀態(tài)。更高級的配置如上坡輔助、坡道駐車和定速巡航出現(xiàn)在九號E300P、綠源Moda7和小牛G400上。
然而，九號E300P在該項測試中得分最高，得分為190分。其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在三個方面：首先，它配備了集成導(dǎo)航、音樂和語音通話功能的7英寸TFT全貼合屏幕，實現(xiàn)了消費者期待的智能娛樂功能。
其次是搭載接入整車總線的ABS前后雙通道防抱死和TCS牽引力控制系統(tǒng)，通過電機控制，可以使車輛在有限的地面附著力下，獲得盡可能大的牽引力，可以在濕滑路面等低附著力路面下提升騎行安全及穩(wěn)定性。
最后，也是九號E300P首發(fā)的黑科技，全自動光感大燈配備了HIAS水平傾斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可實現(xiàn)智能控制車燈模組角度水平，駕駛者可感知的則是能有效解決車輛壓彎時照明距離不足的問題。
能源系統(tǒng)
六款車型的續(xù)航能力都在100公里左右。其中，九號E300P是唯一一款具備快充功能的車型，可以在2小時內(nèi)將電池從0%充電到80%。值得一提的是，九號E300P最多可以安裝三塊電池，根據(jù)不同需求來提升性能和續(xù)航能力。當搭載三塊電池時，九號E300P的峰值功率可達到20kW，最高速度可達135公里/小時，0-50公里/小時的加速時間僅需2.49秒，最大爬坡角度也達到27度。
我們再來看其它的參評車型，其中臺鈴超能S塞北續(xù)航能力也很不錯，達到了100公里，而且極速達到了70公里/小時，僅次于九號電動E300P。據(jù)了解，臺鈴自研的S9電機和15管控制器的動力輸出組合，能效轉(zhuǎn)化效率很高，達到了93%，可以在同等功耗下提供更強的動力。
在其他的參評車型中，臺鈴超能S塞北不僅擁有100公里的續(xù)航能力，極速也達到70公里/小時，僅次于九號E300P。臺鈴自研的S9電機和15管控制器的動力輸出組合，能效轉(zhuǎn)化效率可達到93%，在同等功耗下提供更強的動力。
防盜系統(tǒng)
在防盜系統(tǒng)方面，參評的六款車型都表現(xiàn)出色。防盜方案的豐富性是區(qū)分它們的關(guān)鍵。九號E300P、綠源Moda7和小牛G400都支持通過APP和NFC進行上鎖和解鎖，并且九號E300P和G400還支持通過藍牙連接智能手環(huán)/手表等更多移動設(shè)備進行防盜。
其他車型也支持智能化防盜功能，但并不支持離車自動上鎖。這些車型的防盜方案是通過藍牙連接手機APP實現(xiàn)的，連接穩(wěn)定性相對較弱。相比之下，綠源Moda7的NFC上鎖和解鎖方案相對穩(wěn)定，可以彌補藍牙連接的不穩(wěn)定性。
用戶系統(tǒng)
六款參評車型都支持遠程在線升級和用戶身份識別，配有相應(yīng)的APP客戶端。然而，在這方面的系統(tǒng)測試中，只有九號電動E300P憑借用戶手機識別功能獲得了得分。九號電動E300P配備了7英寸TFT全貼合屏幕，不僅保持了原有的智能配置，而且還增加了可視化導(dǎo)航、聽音樂及語音通話等娛樂功能，讓用戶獲得更佳的騎行體驗。有了這些硬件支持，很多功能在未來可以通過遠程進行在線升級，讓車輛的智能化水平不斷提升。
作為智能化的先驅(qū)，九號旗下的車型在鏈接穩(wěn)定性方面已經(jīng)表現(xiàn)出相對成熟的表現(xiàn)。因此，未來的智能化功能實現(xiàn)也只是根據(jù)消費者的需求逐漸豐富。例如，可視化導(dǎo)航和語音通話對鏈接穩(wěn)定性的要求非常高，而九號E300P在這方面已經(jīng)走在了前列，相比其他品牌車型能夠更穩(wěn)定地通過藍牙進行連接和解鎖。九號E300P的功能升級并不算是嘗鮮，而是長線布局的必經(jīng)之路。
總結(jié)
可以看出，本期參評的六款車型在升級智能化方面已經(jīng)得到長足的進步，不僅都有相應(yīng)移動端APP支持OTA升級，同時在增加硬件的基礎(chǔ)上豐富智能化配置。其中，九號E300P的表現(xiàn)尤為突出。之前，九號M95c以其真實的續(xù)航測試而受到關(guān)注，這次E300P則以性能和娛樂功能贏得了認可。其135km/h的時速和支持聽音樂、語音通話等功能讓競品措手不及，而這些功能得以實現(xiàn)的基礎(chǔ)則是強大的硬件支持。
事實上，除了這些亮眼的功能，九號還給E300P加入了不少更貼合駕駛者日常所需的設(shè)計細節(jié)，比如34L超大座桶，相比新日幻影F9和臺鈴超能S塞北的32L座桶空間更大。駝峰式座墊可同時滿足舒適與競技功能，畢竟E300P也是很多性能玩家期待的作品。
因此，九號產(chǎn)品的發(fā)展路徑就是不斷適應(yīng)消費者需求的過程，不同的產(chǎn)品適合不同需求的消費群體。所以，對于追求性能和智慧娛樂功能的消費者來說，九號E300P是一個不錯的選擇。
在電動兩輪車市場，智能化的比拼不是盲目堆料堆配置，而是要順應(yīng)消費者需求來思考產(chǎn)品，在性能足夠強大，配置足夠豐富的基礎(chǔ)上，個性鮮明的產(chǎn)品顯然更受消費者歡迎，這也是九號E300P能夠脫穎而出的原因。
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