電裝聯(lián)手多家公司,開始干線中轉運輸服務“SLOC”實證實驗

株式會社電裝(以下簡稱“電裝”) 聯(lián)手愛速客樂株式會社、ELECOM株式會社、日本琺瑯(Takara Standard)株式會社、三井倉庫物流株式會社、安田運輸株式會社、大和房屋工業(yè)株式會社等多家公司,開展以靜岡縣浜松市和埼玉縣坂戸市為中轉站,在關東和關西之間進行了“SLOC(Shuttle Line Of Communication)”的實證實驗。

物流是生產和消費的重要環(huán)節(jié),也是關乎經濟發(fā)展和人類福祉的重要脈絡。然而當前在物流行業(yè)也存在著亟待解決的問題。在物流運輸過程中,司機長時間駕駛、負責裝卸貨物以及“等待貨物”裝卸等長時間高負荷工作而造成負擔,進而導致司機從業(yè)人員短缺。

此外計劃在2024年4月1日啟動的日本《汽車駕駛業(yè)務的加班時間上限限制》,限制了物流司機的加班時長,對應的也會出現(xiàn)工作時間縮短、收入減少,以及貨物運送不及時的情況。目前相關數(shù)據(jù)顯示,預計到2028年將出現(xiàn)約278000名司機的缺口*1,若依托現(xiàn)有的系統(tǒng),屆時可能會有大約4分之一的貨物無法運輸。

為解決這些問題,電裝開始關注干線中轉運輸服務,即在一條線路上設置中轉站,由多個司機輪流進行運輸?shù)捏w制,此舉預計可縮短司機的工作時長,同時確保在良好的工作環(huán)境下將貨物如期運輸?shù)侥康牡亍?/p>

SLOC可由多個貨主和多個承運人運送貨物,是利用可拆卸貨物裝載平臺(集裝箱)部分的換裝箱來提供的干線中轉運輸服務,并引入了使用QR二維碼*2的集裝箱管理系統(tǒng)。

使用換裝箱的車輛,可以在中轉點將集裝箱分離,并將其更換到指定的集裝箱上,然后運輸?shù)侥康牡?。由于不需要換車和裝卸貨物,車與車之間不需要碰頭,所以可以制定靈活的運行時間表,將長途運行變成當日往返運行。

本次實證旨在改善司機的工作環(huán)境、提高運輸效率,同時驗證了由司機負責進行的運輸作業(yè)和貨物裝卸等貨物相關作業(yè)的“裝卸分離”、將跨行業(yè)多個貨物裝載到相同集裝箱中的“拼裝運輸”等環(huán)節(jié)。并針對實施時可能存在的問題點,確認是否能如期運行、由司機負責集裝箱拆卸操作是否能順利運行等問題。

驗證概要:

運行1日6班(關西出發(fā)3班/日、關東出發(fā)3班/日),驗證是否能夠按照提前約定的日程計劃運行

驗證在中轉站放置多個集裝箱的情況下,確認司機是否能準確進行拆卸操作以及相關問題

確認利用智能手機和QR 二維碼的集裝箱管理系統(tǒng)的便利性

確認多個托運人的貨物利用拼裝運輸方式時的角色分工、責任劃分并驗證相關問題

電裝以持續(xù)通過為“環(huán)境”和“安心”提供更高價值,創(chuàng)造充滿笑容和快樂的幸福循環(huán)社會為目標。通過與跨行業(yè)的多個企業(yè)一起挑戰(zhàn)物流行業(yè)的“2024年問題”,致力通過SLOC驗證在社會范圍內實施能夠改善物流司機的工作環(huán)境,為等待包裹的消費者如時送達貨物以實現(xiàn)“安心”物流,通過提高運輸效率從而減少CO2排放以實現(xiàn)“環(huán)境”友好物流。此外,未來還將利用量子計算機、駕駛輔助技術推進物流行業(yè)的自動化,助力優(yōu)化物流環(huán)節(jié)中的人員、貨物、時間。

注釋:

*1 日本國土交通省近畿運輸局《預測未來卡車司機的需求供給》

*2 QR二維碼是DENSO Wave的注冊商標

電裝公司介紹

電裝是世界先進的汽車零部件生產廠家之一。在美國《財富》雜志發(fā)布的2023年世界500強企業(yè)中排名第303名。如今,電裝在全球30多個國家和地區(qū)擁有約200家關聯(lián)公司,集團員工數(shù)約17萬人。作為電裝在中國的統(tǒng)括公司——電裝(中國)投資有限公司,成立于2003年,憑借近年來在社會責任事業(yè)和可持續(xù)發(fā)展道路上所作出的成績,在2021年南方周末中國企業(yè)社會責任榜中名次位列14,榮膺《南方周末》“2021年度杰出責任企業(yè)”獎項。目前在國內設有生產公司、銷售公司以及軟件開發(fā)公司等共計38家關聯(lián)企業(yè),員工約17000人,建立了完善的銷售、售后服務和生產供應體制。

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